【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车轮加工装置，具体是指一种车轮定心装置。
技术介绍
1、目前车轮定心装置大多采用同内孔规格的尼龙导柱进行定位，通过天车吊装，人工对孔，实现定心放置。该装置用于衔接自动化输送产线，通过定心后方可进行输送，能保证各个工位间自动组装作业的定位要求，提高工位间作业的精度和准确性与一致性。
2、但此种定位方式不能自动兼容不同内孔的车轮，每次要人工更换导向套，且车轮落位精度要求较高，工作过程比较繁琐。
技术实现思路
1、本技术为解决上述的各种问题，提供了一种车轮定心装置。
2、为解决上述技术问题，本技术的技术方案为：一种车轮定心装置，包括机架，所述机架上端通过导向机构滑动设有升降架，所述升降架和机架底面之间连接设有升降机构，所述升降架上端固定设有定心机构，所述定心机构包括与升降架固定连接的定心轴座，所述定心轴座上端固定设有轴心，所述轴心侧面四周均通过两个连杆铰接设有铜板，与同一个铜板铰接的两个连杆之间连接设有拉簧，每个所述铜板底部外侧均固定设有托臂。
3、进一步地，所述托臂上端面转动设有滚轮组。
4、进一步地，所述导向机构包括与升降架内侧固定连接的直线导轨，所述直线导轨上滑动设有滑块，所述滑块固定设于机架外侧上端。
5、进一步地，所述升降机构包括与机架固定连接的底座，所述底座上固定设有升降油缸，升降油缸的活塞端与升降架固定连接，所述升降机构还包括液压系统，液压系统与升降油缸连接为升降油缸提供动力。
6、进一步地，
7、本技术与现有技术相比优点在于：实现车轮精准定心；定心装置可自动改变张紧直径，车轮落料对孔要求降低；低成本，纯机械涨爪，张紧不需要动力，靠车轮重量实现张紧定位；降低传统通过天车吊运车轮落位定心而产生的安全风险。
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1.一种车轮定心装置，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)上端通过导向机构滑动设有升降架(2)，所述升降架(2)和机架(1)底面之间连接设有升降机构(3)，所述升降架(2)上端固定设有定心机构(4)，所述定心机构(4)包括与升降架(2)固定连接的定心轴座(5)，所述定心轴座(5)上端固定设有轴心(6)，所述轴心(6)侧面四周均通过两个连杆(7)铰接设有铜板(8)，与同一个铜板(8)铰接的两个连杆(7)之间连接设有拉簧(9)，每个所述铜板(8)底部外侧均固定设有托臂(10)。
2.根据权利要求1所述的一种车轮定心装置，其特征在于：所述托臂(10)上端面转动设有滚轮组(11)。
3.根据权利要求1所述的一种车轮定心装置，其特征在于：所述导向机构包括与升降架(2)内侧固定连接的直线导轨(12)，所述直线导轨(12)上滑动设有滑块(13)，所述滑块(13)固定设于机架(1)外侧上端。
4.根据权利要求3所述的一种车轮定心装置，其特征在于：所述升降机构(3)包括与机架(1)固定连接的底座(14)，所述底座(14)上固定设有升降油缸(15)，升降油缸
5.根据权利要求1所述的一种车轮定心装置，其特征在于：与同一个铜板(8)相铰接的两个所述连杆(7)相互平行设置。
...【技术特征摘要】
1.一种车轮定心装置，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)上端通过导向机构滑动设有升降架(2)，所述升降架(2)和机架(1)底面之间连接设有升降机构(3)，所述升降架(2)上端固定设有定心机构(4)，所述定心机构(4)包括与升降架(2)固定连接的定心轴座(5)，所述定心轴座(5)上端固定设有轴心(6)，所述轴心(6)侧面四周均通过两个连杆(7)铰接设有铜板(8)，与同一个铜板(8)铰接的两个连杆(7)之间连接设有拉簧(9)，每个所述铜板(8)底部外侧均固定设有托臂(10)。
2.根据权利要求1所述的一种车轮定心装置，其特征在于：所述托臂(10)上端面转动设有滚轮组(11)。
3.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：范万里，陈文静，樊兵兵，张帆，王进辉，刘梦凯，杨磊，汤禹澄，
申请(专利权)人：武汉铭科轨道交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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