燃料电池的悬置和汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种燃料电池的悬置和汽车。其中，燃料电池的悬置，包括：悬置支架、衬套悬置和限位橡胶，所述悬置支架包括安装孔，所述衬套悬置压装在安装孔内，所述限位橡胶安装在悬置支架上。通过采用衬套悬置，衬套悬置具备良好的减振性能，从而实现良好隔振性的目的。的。的。

【技术实现步骤摘要】
燃料电池的悬置和汽车


[0001]本技术属于新能源
，尤其是涉及一种燃料电池的悬置和汽车。

技术介绍

[0002]燃料电池悬置，为连接燃料电池和整车的部件，主要功能是固定发动机、衰减发动机和整车之间的振动传递、对发动机的动态位移进行限位等。
[0003]燃料电池悬置，现有技术方案考虑更多的是支撑作用，多数直接采用传统汽车悬置型式，但对减振、限位功能等其他方面考虑较少。
[0004]传统汽车悬置结构如图1所示，包括悬置弹性元件，悬置弹性元件的两端分别设置螺栓，一端的螺栓用于连接燃料电池端悬置支架，另一端的螺栓用于连接整车端悬置支架，悬置弹性元件包括橡胶主簧。
[0005]传统汽车悬置具有以下特点：
[0006]1.悬置结构在整车布置上，较易于布置，悬置方案较易于整车搭载；
[0007]2.悬置结构较为简单，成本性较优，通常不考虑其他的附加功能；
[0008]3.为保证其具备良好的可靠性，悬置的橡胶硬度一般较高，其橡胶刚度较高，故隔振性能一般；
[0009]4.悬置限位结构：一般仅靠橡胶自身的弹性力进行动态位移控制，无刚性限位结构或另外进行限位结构的设计。
[0010]传统汽车悬置并不是为燃料电池发动机专门而开展的设计，通常其橡胶硬度较高、结构型式不能更改。
[0011]传统汽车悬置存在以下问题：
[0012]1.悬置集成度不高：悬置和燃料电池端的悬置支架，仍需要螺栓
‑
螺母先行连接分装，进而使得装配效率较低；
>[0013]2.悬置限位结构：(1)如仅靠橡胶自身弹性进行限位，在恶劣工况下，悬置产生橡胶拉伸断裂失效的风险较高；(2)如另外进行限位结构设计，则悬置集成度下降；
[0014]3.悬置及悬置支架本身缺少吊装结构，在部分情况燃料电池整车搭载应用时，特别是在吊装孔缺失的情况下，吊装难以实现，需通过其他手段进行燃料电池安装至整车；
[0015]4.燃料电池的悬置隔振性不良：采用高硬度的橡胶块悬置，隔振性不良。电堆内部电池片在恶劣的工况下，因悬置的隔振能力低，其受到的路面激励未得到有效衰减，长期运行后，引起电池片间产生滑移的概率增加、电池片与电堆的固定效果下降，从而影响电池片的寿命。

技术实现思路

[0016]针对现有技术中存在的问题，本技术提供了一种燃料电池的悬置和汽车，至少部分的解决现有技术中存在的隔振性不良的问题。
[0017]第一方面，本公开实施例提供了一种燃料电池的悬置，包括：悬置支架、衬套悬置
和限位橡胶，所述悬置支架包括安装孔，所述衬套悬置压装在安装孔内，所述限位橡胶安装在悬置支架上。
[0018]可选的，所述悬置支架还包括吊装孔和第一螺栓孔。
[0019]可选的，所述悬置支架为铸铝材料压铸成型。
[0020]可选的，所述衬套悬置内设置第二螺栓孔。
[0021]可选的，所述衬套悬置，包括内芯、衬套橡胶和外管，所述内芯设置在衬套橡胶内，所述衬套橡胶设置在外管内。
[0022]可选的，所述外管为冲压成型，所述衬套橡胶通过硫化成型将内芯和外管粘结为一体。
[0023]可选的，所述限位橡胶为EPDM橡胶材料硫化成型。
[0024]可选的，所述悬置支架上设置安装凹槽，所述限位橡胶的竖条安装到安装凹槽。
[0025]可选的，所述限位橡胶上设置限位安装孔，所述悬置支架上设置安装杆，所述安装杆与安装孔过盈安装。
[0026]第二方面，本公开实施例还提供了一种汽车，包括：第一方面任一所述的燃料电池的悬置。
[0027]本技术提供的燃料电池的悬置，通过采用衬套悬置，衬套悬置具备良好的减振性能，从而实现良好隔振性的目的。
[0028]本技术提供的燃料电池的悬置，还具有以下具体效果：
[0029](1)装配性：采用衬套悬置，衬套悬置压装到悬置支架，提升悬置部件的集成化，从而减少物料数量，减少装配步骤，提升装配效率；
[0030](2)橡胶可调整性：采用衬套悬置，在实际应用中，可以对衬套悬置的衬套橡胶实际结构进行调整，改变橡胶三向(XYZ)刚度，更加容易的匹配燃料电池所需的隔振性；
[0031](3)良好隔振性：采用衬套悬置，其具备良好的减振性能，燃料电池电堆内部的电池片，在各工况下的受力也会实现有效衰减，降低电池片的滑移的发生概率；
[0032](4)限位结构集成：悬置支架上设计了安装使用的凹槽，用于固定限位橡胶，实现了限位橡胶和悬置支架的集成，使整车装配环节减少了限位橡胶的装配；
[0033](5)通用性：燃料电池悬置布置采用多点布置时，本文的悬置方案可进行通用，实现物料的种类或数量降低，降低物料管理耗时；
[0034](6)吊装性：考虑燃料电池的吊装性，在悬置支架本体结构集成了吊装孔位的设计。吊装设备可以通过悬置支架的吊装孔，实现燃料电池的燃料电池搬运或安装。
附图说明
[0035]通过结合附图对本公开示例性实施例进行更详细的描述，本公开的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本公开示例性实施例中，相同的参考标号通常代表相同部件。
[0036]图1为传统汽车悬置的结构示意图；
[0037]图2为本公开实施例提供的燃料电池的悬置的结构示意图；
[0038]图3为本公开实施例提供的悬置支架的结构示意图；
[0039]图4为本公开实施例提供的衬套悬置的结构示意图；
[0040]图5为本公开实施例提供的限位橡胶的结构示意图；
[0041]图6为本公开实施例提供的限位橡胶和悬置支架的结构示意图；
[0042]图7为本公开实施例提供的燃料电池的悬置装配的示意图；
[0043]图8为本公开实施例提供的燃料电池的悬置用于布置的燃料电池发动机的示意图；
[0044]其中：
[0045]1‑
悬置弹性元件；2
‑
螺栓；3
‑
悬置支架；301
‑
吊装孔；302
‑
第一螺栓孔；303
‑
安装孔；304
‑
安装杆；305
‑
安装凹槽；4
‑
衬套悬置；401
‑
第二螺栓孔；402
‑
内芯；403
‑
衬套橡胶；404
‑
外管；5
‑
限位橡胶；501
‑
限位安装孔；502
‑
竖条；801
‑
前左悬置；802
‑
前右悬置；803
‑
后左悬置；804
‑
后右悬置。
具体实施方式
[0046]下面结合附图对本公开实施例进行详细描述。
[0047]应当明确，以下通过特定的具体实例说明本公开的实施方式，本领域技术人本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池的悬置，其特征在于，包括：悬置支架、衬套悬置和限位橡胶，所述悬置支架包括安装孔，所述衬套悬置压装在安装孔内，所述限位橡胶安装在悬置支架上；所述悬置支架还包括吊装孔和第一螺栓孔。2.根据权利要求1所述的燃料电池的悬置，其特征在于，所述悬置支架为铸铝材料压铸成型。3.根据权利要求1所述的燃料电池的悬置，其特征在于，所述衬套悬置内设置第二螺栓孔。4.根据权利要求1所述的燃料电池的悬置，其特征在于，所述衬套悬置，包括内芯、衬套橡胶和外管，所述内芯设置在衬套橡胶内，所述衬套橡胶设置在外管内。5.根据权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵帅，宋海英，海闯，于长云，张慧心，
申请(专利权)人：华丰燃料电池有限公司，
类型：新型
国别省市：