氢燃料电池系统异常下电保护电路和汽车技术方案

本发明专利技术提供了一种氢燃料电池系统异常下电保护电路和汽车。其中，氢燃料电池系统异常下电保护电路，包括：蓄电池、机械开关、钥匙开关、VCU、模式开关、二极管D1、二极管D2、继电器R1、继电器R2、动力电池装置和燃料电池系统。通过设置二极管D1、二极管D2、继电器R1、继电器R2，通过对继电器R1和继电器R2进行并接，并通过二极管D1和二极管D2有效隔离VCU的延时下电信号，防止未断模式开关时直接断开钥匙开关引起的整车无法下电，从而避免异常下电对燃料电池系统造成危害，达到保护燃料电池系统和整车零部件，提高燃料电池系统和整车使用寿命的目的。的。的。

【技术实现步骤摘要】
氢燃料电池系统异常下电保护电路和汽车


[0001]本专利技术属于新能源
，尤其是涉及一种氢燃料电池系统异常下电保护电路和汽车。

技术介绍

[0002]燃料电池系统停机后会执行吹扫工作，以排除电堆内多余水份提高燃料电池系统的使用寿命，吹扫过程中整车的高低压电源不能断开，因此整车需延迟下电以保证燃料电池系统的吹扫工作。现有技术中因整车下电过程中司机的误操作或延时断电电路设计不完善会导致整车异常下电，影响整车和燃料电池系统的使用寿命，严重时会产生高压危害。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供了一种氢燃料电池系统异常下电保护电路和汽车，至少部分的解决现有技术中存在的异常下电对燃料电池系统造成危害的问题。
[0004]第一方面，本公开实施例提供了一种氢燃料电池系统异常下电保护电路，包括：蓄电池、机械开关、钥匙开关、VCU、模式开关、二极管D1、二极管D2、继电器R1、继电器R2、动力电池装置和燃料电池系统，
[0005]所述蓄电池的正极与VCU的燃料电池模式开关信号管脚之间串联机械开关、钥匙开关和模式开关；
[0006]机械开关和钥匙开关之间的节点与VCU的常电供电管脚电连接；
[0007]钥匙开关和模式开关之间的节点与继电器R1的线圈的第一端之间串联二极管D1，二极管D1的阴极与继电器R1的线圈的第一端电连接；
[0008]继电器R1的线圈的第一端与继电器R2的线圈的第一端电连接；
[0009]继电器R1的线圈的第二端和继电器R2的线圈的第二端均与蓄电池的负极电连接；
[0010]燃料电池系统的一端与蓄电池的负极电连接；
[0011]VCU的燃料电池系统延时下电控制信号管脚与继电器R1的线圈的第一端之间串联二极管D2，二极管D2的阳极与VCU的燃料电池系统延时下电控制信号管脚电连接；
[0012]机械开关和钥匙开关之间的节点与继电器R1的一个开关触点电连接；
[0013]机械开关和钥匙开关之间的节点与继电器R2的一个开关触点电连接；
[0014]继电器R1的另一个开关触点与燃料电池系统的另一端电连接；
[0015]继电器R2的另一个开关触点与VCU的工作使能信号管脚电连接；
[0016]动力电池装置与VCU电连接。
[0017]可选的，动力电池装置包括动力电池和DC/DC转换器，所述动力电池与DC/DC转换器电连接，DC/DC转换器的低压供电管脚与VCU的工作使能信号管脚电连接，DC/DC转换器的输出管脚与机械开关和钥匙开关之间的节点电连接，DC/DC转换器的接地管脚与蓄电池的负极电连接。
[0018]可选的，所述DC/DC转换器为24VDC/DC转换器。
[0019]可选的，还包括仪表，所述仪表的一个输入端与继电器R2的另一个开关触点电连接，所述仪表的另一个输入端与VCU的工作使能信号管脚电连接；所述仪表的输出端与蓄电池的负极电连接。
[0020]可选的，还包括负载，所述负载与VCU的工作使能信号管脚电连接。
[0021]可选的，当整车上电时，
[0022]闭合机械开关开始供电，继电器R1和继电器R2的线圈的第一端供电；
[0023]闭合钥匙开关，控制继电器R1和继电器R2的线圈，闭合继电器R1和继电器R2的触点，对用电设备进行供电和唤醒，此时燃料电池系统处于休眠模式；
[0024]当整车上高压电时，VCU控制动力电池装置的DC/DC转换器输出24V供电；
[0025]闭合模式开关，开启燃料电池模式，VCU的燃料电池模式开关信号管脚收到模式开关正可控信号后，VCU的燃料电池系统延时下电控制信号管脚持续输出24V正信号，保证系统低压供电，同时VCU控制燃料电池系统启动。
[0026]可选的，整车正常下电时：
[0027]断开模式开关，燃料电池模式关闭，燃料电池系统执行下电吹扫工作；
[0028]断开钥匙开关，整车下电，先断开整车的高压回路，后断开整车的低压电路；
[0029]如果断开钥匙开关时，燃料电池系统下电吹扫工作未完成，燃料电池系统发送吹扫状态信息，VCU接收到吹扫状态信息时，VCU控制继电器R1和继电器R2继续闭合，VCU控制动力电池装置的DC/DC转换器工作，直至燃料电池系统吹扫完成并发送待机状态，VCU收到待机状态信号后，VCU控制DC/DC转换器停止输出，然后下高压电，再断开低压电路，最后停止VCU的燃料电池系统延时下电控制信号管脚输出；
[0030]下电完成，断开机械开关。
[0031]可选的，误操作导致异常下电时：
[0032]当未断开模式开关，直接断开钥匙开关时，VCU的燃料电池模式开关信号管脚未收到燃料电池模式的指令，VCU判定为断开燃料电池模式，燃料电池系统执行下电吹扫工作，此时VCU的燃料电池系统延时下电控制信号管脚持续输出，当VCU接收到燃料电池系统反馈的待机状态时，VCU控制整车先下高压，再断低压，最后停止VCU的燃料电池系统延时下电控制信号管脚输出，完成整车下电。
[0033]可选的，误操作导致异常下电时：
[0034]当断开钥匙后，整车吹扫延时下电未完成时，直接断开机械开关，VCU控制DC/DC转换器持续输出24V电压，当VCU接收到延时下电完成信号时，VCU控制DC/DC转换器停止输出，此时整车供电全部断开，VCU的燃料电池系统延时下电控制信号管脚也同时停止输出，VCU控制继电器R1和继电器R2的触点断开。
[0035]第二方面，本公开实施例还提供了一种汽车，包括第一方面任一所述的氢燃料电池系统异常下电保护电路。
[0036]本专利技术提供的氢燃料电池系统异常下电保护电路和汽车，其中氢燃料电池系统异常下电保护电路，通过设置二极管D1、二极管D2、继电器R1、继电器R2，通过对继电器R1和继电器R2进行并接，并通过二极管D1和二极管D2有效隔离VCU的延时下电信号，防止未断模式开关时直接断开钥匙开关引起的整车无法下电，从而避免异常下电对燃料电池系统造成危害，达到保护燃料电池系统和整车零部件，提高燃料电池系统和整车使用寿命的目的。
附图说明
[0037]通过结合附图对本公开示例性实施例进行更详细的描述，本公开的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本公开示例性实施例中，相同的参考标号通常代表相同部件。
[0038]图1为本公开实施例提供的一种氢燃料电池系统异常下电保护电路的电子电路图；
[0039]图2为本公开实施例提供的另一种氢燃料电池系统异常下电保护电路的电子电路图。
具体实施方式
[0040]下面结合附图对本公开实施例进行详细描述。
[0041]应当明确，以下通过特定的具体实例说明本公开的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本公开的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本公开一部分实施例，而不是全部的实施例。本公开还可以通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种氢燃料电池系统异常下电保护电路，其特征在于，包括：蓄电池、机械开关、钥匙开关、VCU、模式开关、二极管D1、二极管D2、继电器R1、继电器R2、动力电池装置和燃料电池系统，所述蓄电池的正极与VCU的燃料电池模式开关信号管脚之间串联机械开关、钥匙开关和模式开关；机械开关和钥匙开关之间的节点与VCU的常电供电管脚电连接；钥匙开关和模式开关之间的节点与继电器R1的线圈的第一端之间串联二极管D1，二极管D1的阴极与继电器R1的线圈的第一端电连接；继电器R1的线圈的第一端与继电器R2的线圈的第一端电连接；继电器R1的线圈的第二端和继电器R2的线圈的第二端均与蓄电池的负极电连接；燃料电池系统的一端与蓄电池的负极电连接；VCU的燃料电池系统延时下电控制信号管脚与继电器R1的线圈的第一端之间串联二极管D2，二极管D2的阳极与VCU的燃料电池系统延时下电控制信号管脚电连接；机械开关和钥匙开关之间的节点与继电器R1的一个开关触点电连接；机械开关和钥匙开关之间的节点与继电器R2的一个开关触点电连接；继电器R1的另一个开关触点与燃料电池系统的另一端电连接；继电器R2的另一个开关触点与VCU的工作使能信号管脚电连接；动力电池装置与VCU电连接。2.根据权利要求1所述的氢燃料电池系统异常下电保护电路，其特征在于，动力电池装置包括动力电池和DC/DC转换器，所述动力电池与DC/DC转换器电连接，DC/DC转换器的低压供电管脚与VCU的工作使能信号管脚电连接，DC/DC转换器的输出管脚与机械开关和钥匙开关之间的节点电连接，DC/DC转换器的接地管脚与蓄电池的负极电连接。3.根据权利要求2所述的氢燃料电池系统异常下电保护电路，其特征在于，所述DC/DC转换器为24VDC/DC转换器。4.根据权利要求1所述的氢燃料电池系统异常下电保护电路，其特征在于，还包括仪表，所述仪表的一个输入端与继电器R2的另一个开关触点电连接，所述仪表的另一个输入端与VCU的工作使能信号管脚电连接；所述仪表的输出端与蓄电池的负极电连接。5.根据权利要求1所述的氢燃料电池系统异常下电保护电路，其特征在于，还包括负载，所述负载与VCU的工作使能信号管脚电连接。6.根据权利要求1至5任一所述的氢燃料电池系统异常下电保护电路，其特征在于，当整车上电时，闭合机械开关开始供电，继电器R1和继电器R2的线圈的第一端供电；闭合钥匙开...

【专利技术属性】
技术研发人员：白冰，宋海英，于长云，海闯，丰收，王建一，
申请(专利权)人：华丰燃料电池有限公司，
类型：发明
国别省市：