轻型后保险杠骨架制造技术

本发明专利技术公开了一种轻型后保险杠骨架，包括长条形的骨架本体，该骨架本体包括水平设置的顶板和底板，二者上下相对设置，二者之间连接有竖向设置的中间抗压板，该中间抗压板与所述顶板和底板同向延伸，该中间抗压板的上边缘与所述顶板的中部固定连接，下边缘与所述底板固定连接；所述中间抗压板的前侧设置有抗冲击板，所述抗冲击板垂直连接所述中间抗压板，所述抗冲击板与所述中间抗压板以及顶板和底板之间围成缓冲变形腔，该缓冲变形腔的开口朝向所述中间抗压板的正前方。本发明专利技术的有益效果是：结构设计为薄壁框架式结构，既提供足够的结构强度，又控制材料用量，从而降低重量；此外，整个骨架能够采用常规铸造或压铸成型，易于生产。于生产。于生产。

【技术实现步骤摘要】
轻型后保险杠骨架


[0001]本专利技术涉及座椅
，具体涉及一种轻型后保险杠骨架。

技术介绍

[0002]在满足规范的条件下，减轻车身重量能够降低车辆行驶能耗、提高动力响应速度。汽车白车身以及非主体承载结构部件一般采用钢材制成。作为实现车辆轻量化目标的一部分，使用轻质材料制造非主体结构部件具有重要意义。近年来，轻金属材料在汽车部件上使用越来越多，在同样的性能指标下，使用轻金属加工的产品重量较钢材大大降低。但轻金属材料如铝合金、镁合金的加工性能与钢材不同。轻金属材料一般不宜采用冲压等加工方式成型，同时其在高温下容易氧化，因此也不宜采用焊接方式组装。因此在进行结构设计时必须同时满足质量轻、承载力强、易于成型制造等要求。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种轻型后保险杠骨架。
[0004]为实现上述目的，本专利技术技术方案如下：
[0005]一种轻型后保险杠骨架，其关键在于，包括长条形的骨架本体，该骨架本体包括水平设置的顶板和底板，二者上下相对设置，二者之间连接有竖向设置的中间抗压板，该中间抗压板与所述顶板和底板同向延伸，该中间抗压板的上边缘与所述顶板的中部固定连接，下边缘与所述底板固定连接；
[0006]所述中间抗压板的前侧设置有抗冲击板，所述抗冲击板垂直连接所述中间抗压板，所述抗冲击板与所述中间抗压板以及顶板和底板之间围成缓冲变形腔，该缓冲变形腔的开口朝向所述中间抗压板的正前方。
[0007]作为优选，一组相互靠近的所述抗冲击板形成加强结构单元，该加强结构单元包括至少两块交叉连接的所述抗冲击板；
[0008]沿着所述中间抗压板长度方向分布有所述加强结构单元。
[0009]作为优选，上述加强结构单元包括一组环向分布的所述抗冲击板，同一组的所述抗冲击板内缘在所述抗冲击板的中线处交汇连接，同一组的所述抗冲击板外缘分别向外延伸，所述抗冲击板对应所述顶板或底板的外缘与其固定连接。
[0010]作为优选，上述顶板和底板均局部向上或向下偏移，从而形成间隔分布的加强筋，所述加强筋前后贯通所述顶板或底板；
[0011]所述顶板与所述抗冲击板后侧面之间连接有加强肋，该加强肋沿着前后方向设置。
[0012]作为优选，上述中间抗压板局部向前凹陷以形成装件盒，该装件盒开口朝向后侧；
[0013]所述装件盒的外壁与对应的所述顶板和底板之间连接有加强连接板，该加强连接板与所述抗冲击板垂直连接；
[0014]所述底板位于所述装件盒下方的部分连接有一组水平向后伸出的支耳，一组所述
支耳沿着所述底板长度方向排布，一组所述支耳上叠放有同一块支撑板。
[0015]作为优选，上述装件盒的底部上开设有装件通孔，该装件通孔的孔缘连接有向前延伸的第一筒体，该第一筒体的外壁与相应的所述加强连接板连接，该第一筒体外壁与邻近的所述加强结构单元连接。
[0016]作为优选，上述装件盒的底部局部向所述中间抗压板前方偏移以形成装件腔，该装件腔的壁前伸超出所述顶板和底板的前缘，该装件腔与所述第一筒体共用同一侧壁，该装件腔背向所述第一筒体的侧壁上开设有过孔，该过孔位于所述顶板和底板前方。
[0017]作为优选，上述后保险杠骨架包括两个骨架单元，两个所述骨架单元沿着长度方向拼接形成所述后保险杠骨架；
[0018]所述骨架单元包括所述骨架本体，所述骨架本体的一端成型有接头，两个所述骨架单元的接头装配连接；
[0019]每个所述骨架本体上分别成型有所述装件盒，每个所述骨架单元内的所述骨架本体、装件盒、抗冲击板以及加强连接板一体成型。
[0020]作为优选，上述骨架单元包括右骨架和左骨架；
[0021]所述接头包括设置在所述右骨架上的第一接头和设置在所述左骨架上的第二接头，两个所述接头前后错开并重叠连接；
[0022]所述右骨架和左骨架的所述顶板在接头处通过连接板搭接。
[0023]作为优选，上述第一接头包括沿着所述右骨架的中间抗压板向左骨架伸出的两个第一延伸部，两个所述第一延伸部上下排布，所述第二接头包括设置在所述左骨架上的第二延伸部，该第二延伸部与所述第一延伸部的延伸方向相反，并前后错开以叠合，该第二延伸部与所述右骨架的中间抗压板至少部分前后重叠；
[0024]所述第二延伸部上成型有至少两个连接柱，所述右骨架的中间抗压板以及第一延伸部上成型有连接孔，所述连接孔与所述连接柱一一对应并通过螺栓连接；
[0025]所述第二延伸部局部向后偏移以形成卡合凸块，该卡合凸块伸入两个所述第一延伸部之间。
[0026]本专利技术的有益效果是：结构设计为薄壁框架式结构，既提供足够的结构强度，又控制材料用量，从而降低重量；此外，整个骨架能够采用常规铸造或压铸成型，易于生产。
附图说明
[0027]图1为本专利技术的第一个视角的结构示意图；
[0028]图2为本专利技术的第二个视角的结构示意图；
[0029]图3为右骨架和左骨架分解状态结构示意图；
[0030]图4为图3的另一个视角的示意图。
具体实施方式
[0031]以下结合实施例和附图对本专利技术作进一步说明。
[0032]一种轻型后保险杠骨架，包括长条形的骨架本体，该骨架本体包括水平设置的顶板110和底板120，二者上下相对设置，二者之间连接有竖向设置的中间抗压板130，该中间抗压板130与所述顶板110和底板120同向延伸，该中间抗压板130的上边缘与所述顶板110
的中部固定连接，下边缘与所述底板120固定连接。所述中间抗压板130的前侧即朝向车厢的一侧设置有抗冲击板140，所述抗冲击板140垂直连接所述中间抗压板130，所述抗冲击板140与所述中间抗压板130以及顶板110和底板120之间围成缓冲变形腔150，该缓冲变形腔150的开口朝向所述中间抗压板130的正前方。
[0033]如图1～4所示，顶板110、底板120、中间抗压板130在中间抗压板130前方围成槽状结构，从而能够抵抗一定程度的冲击，并在冲击力较大时溃缩吸能。抗冲击板140进一步提高了中间抗压板130的抗冲击能力，在较小的冲击下能够发生弹性变形，在较大的冲击下发生塑性变形，缓冲变形腔150则为结构的变形提供压缩空间。
[0034]这种结构设计为薄壁框架式结构，既提供足够的结构强度，又控制材料用量，从而降低重量。此外，整个骨架能够采用常规铸造或压铸成型，脱模时沿着前后方向脱模。
[0035]为进一步提高结构强度和受力能力，一组相互靠近的所述抗冲击板140形成加强结构单元，该加强结构单元包括至少两块交叉连接的所述抗冲击板140。沿着所述中间抗压板130长度方向分布有所述加强结构单元。
[0036]在一种实施方式中，所述加强结构单元包括一组环向分布的所述抗冲击板140，同一组的所述抗冲击板140内缘在所述抗冲击板140的中线处交汇连接，同一组的所述抗冲击板140外缘分别向外延伸，所述抗冲击板140对应所述顶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻型后保险杠骨架，其特征在于：包括长条形的骨架本体，该骨架本体包括水平设置的顶板(110)和底板(120)，二者上下相对设置，二者之间连接有竖向设置的中间抗压板(130)，该中间抗压板(130)与所述顶板(110)和底板(120)同向延伸，该中间抗压板(130)的上边缘与所述顶板(110)的中部固定连接，下边缘与所述底板(120)固定连接；所述中间抗压板(130)的前侧设置有抗冲击板(140)，所述抗冲击板(140)垂直连接所述中间抗压板(130)，所述抗冲击板(140)与所述中间抗压板(130)以及顶板(110)和底板(120)之间围成缓冲变形腔(150)，该缓冲变形腔(150)的开口朝向所述中间抗压板(130)的正前方。2.根据权利要求1所述的轻型后保险杠骨架，其特征在于：一组相互靠近的所述抗冲击板(140)形成加强结构单元，该加强结构单元包括至少两块交叉连接的所述抗冲击板(140)；沿着所述中间抗压板(130)长度方向分布有所述加强结构单元。3.根据权利要求2所述的轻型后保险杠骨架，其特征在于：所述加强结构单元包括一组环向分布的所述抗冲击板(140)，同一组的所述抗冲击板(140)内缘在所述抗冲击板(140)的中线处交汇连接，同一组的所述抗冲击板(140)外缘分别向外延伸，所述抗冲击板(140)对应所述顶板(110)或底板(120)的外缘与其固定连接。4.根据权利要求1所述的轻型后保险杠骨架，其特征在于：所述顶板(110)和底板(120)均局部向上或向下偏移，从而形成间隔分布的加强筋(101)，所述加强筋(101)前后贯通所述顶板(110)或底板(120)；所述顶板(110)与所述抗冲击板(140)后侧面之间连接有加强肋(102)，该加强肋(102)沿着前后方向设置。5.根据权利要求2所述的轻型后保险杠骨架，其特征在于：所述中间抗压板(130)局部向前凹陷以形成装件盒(170)，该装件盒(170)开口朝向后侧；所述装件盒(170)的外壁与对应的所述顶板(110)和底板(120)之间连接有加强连接板(160)，该加强连接板(160)与所述抗冲击板(140)垂直连接；所述底板(120)位于所述装件盒(170)下方的部分连接有一组水平向后伸出的支耳(121)，一组所述支耳(121)沿着所述底板(120)长度方向排布，一组所述支耳(121)上叠放有同一块支撑板(122)。6.根据权利要求5所述的轻型后保险杠骨架，其特征在于：所述装件盒(170)的底部上开设有装件通...

【专利技术属性】
技术研发人员：李道鹏，任位，冯斯，李清铭，杨道焱，
申请(专利权)人：重庆博奥镁铝金属制造有限公司，
类型：发明
国别省市：