一种工程监理用路面平整度仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种工程监理用路面平整度仪，包括车体，车体的表面安装有四个前轮和四个后轮以及测试轮，四个前轮的表面均固定连接有长杆，长杆远离前轮的一端固定连接有固定板，车体的表面固定连接有四个固定杆，固定杆的圆弧面转动连接有L形管，L形管远离固定杆的一端固定连接有矩形板，本实用新型专利技术一种工程监理用路面平整度仪，通过设置长杆、固定板、扭簧，通过前轮的转动，使固定板转动对连接板进行撞击，且在且在扭簧的作用下，L形管会不断回弹与固定板碰撞，进而使矩形板反复的摆动，通过板刷以及顶杆路面上的碎石块进行清理，使前轮、后轮以及测试轮在前进过程中都不易压到石块而影响到测量的精确度。块而影响到测量的精确度。块而影响到测量的精确度。

【技术实现步骤摘要】
一种工程监理用路面平整度仪


[0001]本技术涉及一种平整度仪，特别涉及一种工程监理用路面平整度仪。

技术介绍

[0002]工程监理是受建设单位委托，根据法律法规、工程建设标准、勘察设计文件及合同，在施工阶段对建设工程质量、造价、进度进行控制，对合同、信息进行管理，对工程建设相关方的关系进行协调，并履行建设工程安全生产管理法定职责。
[0003]而路面平整度指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值，路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，工作人员对建筑工程项目监理时就需要对路面的平整度进行检验，但是工作人员在检验过程中还存在一些问题：
[0004]1、工作人员在检验路面平整度时通常通过八轮平整仪在路面上行驶通过传感器返回数据对路面进行检验，但是车体在前进的过程中，车轮容易压到路面上的碎石块，进而容易影响平整度的数值。
[0005]2、工作人员在检验时需要将线缆连接在传感器上，但是车体在前进的过程中，线缆过长时容易脱落在地面上，进而容易与路面摩擦，容易对线缆造成损坏。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种工程监理用路面平整度仪，以解决上述
技术介绍
中提出的车体在前进的过程中，车轮容易压到路面上的碎石块，容易影响平整度的数值以及线缆过长时容易脱落在地面上，进而容易与路面摩擦的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种工程监理用路面平整度仪，包括车体，所述车体的表面安装有四个前轮和四个后轮以及测试轮，四个所述前轮的表面均固定连接有长杆，所述长杆远离前轮的一端固定连接有固定板，所述车体的表面固定连接有四个固定杆，所述固定杆的圆弧面转动连接有L形管，所述L形管远离固定杆的一端固定连接有矩形板，所述矩形板的下表面固定连接有板刷，所述L形管的圆弧面固定连接有支杆，所述支杆远离L形管的一端固定连接有连接板。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述长杆固定在前轮的圆心位置，所述固定板的形状为矩形。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接板的截面呈梯形，所述连接板位于固定板的下方。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定杆的圆弧面套有扭簧，所述扭簧的两端分别与固定杆和L形管固定连接。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述矩形板的表面固定连接有多个顶杆，所述顶杆远离矩形板的一端呈锥形。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述车体的一侧固定连接有两个支撑板，所述支撑板的表面固定连接有限位管，所述限位管的表面固定连接有四个立板，四个所述
立板两两一组，同组所述立板彼此靠近的一侧转动连接有转板，同组所述立板的表面固定连接有长板，所述长板的表面固定连接有弹簧，所述弹簧远离长板的一端与转板固定连接。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述转板位于限位管的上方，所述限位管的截面呈C形。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术通过设置长杆、固定板、矩形板、板刷、扭簧，通过前轮的转动，使固定板转动对连接板进行撞击，且在且在扭簧的作用下，L形管会不断回弹与固定板碰撞，进而使矩形板反复的摆动，通过板刷以及顶杆路面上的碎石块进行清理，使前轮、后轮以及测试轮在前进过程中都不易压到石块而影响到测量的精确度。
[0016]2、本技术通过设置转板、弹簧、限位管，为了防止线缆过长脱落在地面上造成磨损，通过弹簧的弹力与转板的配合，在工作人员将线缆放入限位管中后，可实现自动闭合对线缆进行限位，简化了工作人员的操作，尽量避免了线缆脱落在地上而磨损的情况出现，且在一定程度上提高了线缆的使用寿命。
附图说明
[0017]图1为本技术的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术图1中前轮的部分结构示意图；
[0019]图3为本技术图1中A处结构示意图。
[0020]图中：1、车体；2、前轮；3、后轮；4、测试轮；501、长杆；502、固定板；503、固定杆；504、L形管；505、矩形板；506、板刷；507、支杆；508、连接板；509、扭簧；510、顶杆；61、支撑板；62、限位管；63、立板；64、转板；65、弹簧；66、长板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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3，本技术提供了一种工程监理用路面平整度仪的技术方案：
[0023]实施例一：
[0024]根据图1和图2所示，一种工程监理用路面平整度仪，包括车体1，车体1的表面安装有四个前轮2和四个后轮3以及测试轮4，四个前轮2的表面均固定连接有长杆501，长杆501远离前轮2的一端固定连接有固定板502，车体1的表面固定连接有四个固定杆503，固定杆503的圆弧面转动连接有L形管504，L形管504远离固定杆503的一端固定连接有矩形板505，矩形板505的下表面固定连接有板刷506，L形管504的圆弧面固定连接有支杆507，支杆507远离L形管504的一端固定连接有连接板508，长杆501固定在前轮2的圆心位置，固定板502的形状为矩形，连接板508的截面呈梯形，连接板508位于固定板502的下方，固定杆503的圆弧面套有扭簧509，扭簧509的两端分别与固定杆503和L形管504固定连接，扭簧509起到方便L形管504来回转动的作用，矩形板505的表面固定连接有多个顶杆510，顶杆510远离矩形板505的一端呈锥形。
[0025]具体使用时，本技术一种工程监理用路面平整度仪，工作人员在对项目工程监理时需要通过路面平整度仪检验路面的平整度，在检测过程中，前轮2转动的同时，会带动长杆501转动，固定板502就会转动撞击到连接板508的表面，由于连接板508截面呈梯形，固定板502会很容易转过去，此时连接板508受到挤压会带动L形管504沿着固定杆503的表面转动，扭簧509处于扭转状态，最前方的两个前轮2上的两个矩形板505就会向彼此远离的方向摆动，矩形板505摆动的同时，通过板刷506和顶杆510对碎石块进行撞击，对前轮2前方路面上的碎石块进行清理，而较靠后方的两个前轮2上的两个矩形板505就会向彼此靠近的方向摆动，且较靠后方的两个前轮2上的两个矩形板505是错位摆放的并不在同一条直线上，进而使碎石块不易聚集在一起，使前轮2、后轮3以及测试轮4在前进过程中都不易压到石块而影响到测量的精确度，且在扭簧509的作用下，L形管504会不断回弹与固定板502碰撞，进而使矩形板505反复的摆动。
[0026]实施例二：
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程监理用路面平整度仪，包括车体（1），其特征在于：所述车体（1）的表面安装有四个前轮（2）和四个后轮（3）以及测试轮（4），四个所述前轮（2）的表面均固定连接有长杆（501），所述长杆（501）远离前轮（2）的一端固定连接有固定板（502），所述车体（1）的表面固定连接有四个固定杆（503），所述固定杆（503）的圆弧面转动连接有L形管（504），所述L形管（504）远离固定杆（503）的一端固定连接有矩形板（505），所述矩形板（505）的下表面固定连接有板刷（506），所述L形管（504）的圆弧面固定连接有支杆（507），所述支杆（507）远离L形管（504）的一端固定连接有连接板（508）。2.根据权利要求1所述的一种工程监理用路面平整度仪，其特征在于：所述长杆（501）固定在前轮（2）的圆心位置，所述固定板（502）的形状为矩形。3.根据权利要求1所述的一种工程监理用路面平整度仪，其特征在于：所述连接板（508）的截面呈梯形，所述连接板（508）位于固定板（502）的下方。4.根据权利要求1所述的一种工程监...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏伟冬，王然，赵娜，
申请(专利权)人：山东普利项目管理有限公司，
类型：新型
国别省市：