一种便于安装的轨道交通机车用锻件车轮制造技术

本实用新型专利技术涉及轨道车轮技术领域，且公开了一种便于安装的轨道交通机车用锻件车轮，包括车轮主体，所述车轮主体的一侧开设有安装槽，所述安装槽内固定连接有多个连接块，所述安装槽内滑动连接有安装轴，所述安装轴的外表面开设有多个与连接块滑动连接的卡接槽，所述车轮主体上设置有与安装轴相连接的固定机构，所述车轮主体上设置有吸音机构，该一种便于安装的轨道交通机车用锻件车轮，通过将车轮主体上的连接块插入到安装轴上的卡接槽内，随后通过车轮主体上的固定机构对安装轴进行固定，从而实现对车轮进行便携式的安装，大大提高车轮的安装效率，便于了安装人员操作。便于了安装人员操作。便于了安装人员操作。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的轨道交通机车用锻件车轮


[0001]本技术涉及轨道车轮
，具体涉及一种便于安装的轨道交通机车用锻件车轮。

技术介绍

[0002]随着城市规模的扩大、经济的发展，城市轨道交通作为一种环保、节能、快捷、舒适、安全的交通方式，已广泛受到人们的青睐，但在轨道交通运行过程中，车轮与轨道之间会产生较大的噪音，影响人们的生活环境。
[0003]中国技术专利申请公开号为CN212579515U公开了一种轨道交通车轮，包括轮面，所述轮面表面左右两侧均焊接有轮廓，所述轮面表面开设有吸声孔，所述轮面内壁焊接有承重块且承重块有多个，所述轮面内壁焊接有减震降噪室且减震降噪室有多个，所述承重块远离轮面一侧焊接有轴套，通过吸声孔将轮面与铁轨碰撞时产生的噪音进行吸附，通过声能在密闭的空间的消耗，及降噪块的吸收，这样大大降低了噪音，该技术存在一些缺点，车轮主体在安装时无法对车轮主体进行便携式的安装，从而导致工作人员对车轮的安装较为繁琐，安装效率较低，同时对与噪音的吸收时，通过降噪块和吸声孔无法对声音进行有效的反射消耗，从而使噪音得不到充分的吸收，从而造成噪音吸收不充分，达不到良好的吸音效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于安装的轨道交通机车用锻件车轮，具备了可以对车轮进行便携式的安装，大大提高了车轮安装的效率，同时可以有效的对车轮产生的噪音进行吸收消除。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]一种便于安装的轨道交通机车用锻件车轮，包括车轮主体，所述车轮主体的一侧开设有安装槽，所述安装槽内固定连接有多个连接块，所述安装槽内滑动连接有安装轴，所述安装轴的外表面开设有多个与连接块滑动连接的卡接槽，所述车轮主体上设置有与安装轴相连接的固定机构，所述车轮主体上设置有吸音机构。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述固定机构包括与车轮主体上设置的功能槽，所述功能槽内转动连接有传动框，所述传动框内固定连接有多个抵触块，所述抵触块的一侧滑动连接有与车轮主体滑动连接的固定块，所述安装轴的外表面开设有与固定块滑动连接的固定槽,所述固定块的外表面固定连接有与功能槽固定连接的弹簧。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述传动框的一侧螺纹连接有固定螺栓，所述功能槽内开设有与固定螺栓螺纹连接的螺纹槽。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述吸音机构包括与车轮主体上开设的吸音槽，所述吸音槽内开设有通音槽，所述吸音槽内固定连接有吸音海绵，所述车轮主体的外表面开设有多个吸音孔。
[0010]作为本技术进一步的方案：所述吸音海绵为折叠形状设置。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述车轮主体的一侧固定连接有安装板，所述安装板的一侧固定连接有定位块，所述安装轴的一端开设有与定位块滑动连接的定位槽。
[0012]本技术的有益效果：
[0013](1)通过将车轮主体上的连接块插入到安装轴上的卡接槽内，随后通过车轮主体上的固定机构对安装轴进行固定，从而实现对车轮进行便携式的安装，大大提高车轮的安装效率，便于了安装人员操作。
[0014](2)通过吸音孔将车轮主体产生的噪音传导入吸音槽内，随后通过吸音槽内的吸音海绵进行吸音，同时通过吸音海绵进行反射，再通过通音槽的传导，使噪音在吸音槽内被消耗，从而实现对噪音进行有效的消除，提高了车轮主体的降噪效果，降低噪音对人们的影响。
附图说明
[0015]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0016]图1是本技术的外部结构立体图；
[0017]图2是本技术内部结构俯视图；
[0018]图3是本技术图2中A的放大图。
[0019]图中：1、车轮主体；2、安装槽；3、连接块；4、安装轴；5、卡接槽；6、功能槽；7、传动框；8、抵触块；9、固定块；10、固定槽；11、固定螺栓；12、吸音槽；13、通音槽；14、吸音海绵；15、吸音孔；16、安装板；17、定位块；18、定位槽；19、弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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图3所示，本技术为一种便于安装的轨道交通机车用锻件车轮，包括车轮主体1，所述车轮主体1的一侧开设有安装槽2，所述安装槽2内固定连接有多个连接块3，所述安装槽2内滑动连接有安装轴4，所述安装轴4的外表面开设有多个与连接块3滑动连接的卡接槽5，所述车轮主体1上设置有与安装轴4相连接的固定机构，所述车轮主体1上设置有吸音机构，通过将车轮主体1上的连接块3对准安装轴4上的卡接槽5，随后将车轮主体1上的安装槽2套入到安装轴4上，使车轮主体1上的连接块3插入到安装轴4的卡接槽5内，随后通过固定机构将安装轴4进行固定，从而实现对车轮进行便携式的安装，大大提高车轮的安装效率，同时通过吸音机构进行吸音，降低车轮的噪音影响。
[0022]所述固定机构包括与车轮主体1上设置的功能槽6，所述功能槽6内转动连接有传动框7，所述传动框7内固定连接有多个抵触块8，所述抵触块8的一侧滑动连接有与车轮主体1滑动连接的固定块9，所述安装轴4的外表面开设有与固定块9滑动连接的固定槽10,所述固定块9的外表面固定连接有与功能槽6固定连接的弹簧19，通过转动功能槽6内传动框7，传动框7带动抵触块8转动，抵触块8抵触固定块9的一侧，使固定块9滑动插入到安装轴4
上的固定槽10内，同时弹簧19受力拉伸，实现对安装轴4的固定，当不需要对安装轴4进行固定时，通过反向转动传动框7即可。
[0023]所述传动框7的一侧螺纹连接有固定螺栓11，所述功能槽6内开设有与固定螺栓11螺纹连接的螺纹槽，当固定块9插入到安装轴4上的固定槽10内时，通过转动固定螺栓11，固定螺栓11转入到螺纹槽内，对传动框7进行固定。
[0024]所述吸音机构包括与车轮主体1上开设的吸音槽12，所述吸音槽12内开设有通音槽13，所述吸音槽12内固定连接有吸音海绵14，所述车轮主体1的外表面开设有多个吸音孔15，通过吸音孔15将车轮主体1产生的噪音传导入吸音槽12内，随后通过吸音槽12内的吸音海绵14进行吸音，同时通过吸音海绵14进行反射，再通过通音槽13的传导，使噪音在吸音槽12内被消耗，从而实现对噪音进行有效的消除。
[0025]所述吸音海绵14为折叠形状设置，通过折叠形状来提高音波的反射次数，提高对声音的消耗。
[0026]所述车轮主体1的一侧固定连接有安装板16，所述安装板16的一侧固定连接有定位块17，所述安装轴4的一端开设有与定位块17滑动连接的定位槽18，通过安装板16本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的轨道交通机车用锻件车轮，包括车轮主体(1)，其特征在于，所述车轮主体(1)的一侧开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)内固定连接有多个连接块(3)，所述安装槽(2)内滑动连接有安装轴(4)，所述安装轴(4)的外表面开设有多个与连接块(3)滑动连接的卡接槽(5)，所述车轮主体(1)上设置有与安装轴(4)相连接的固定机构，所述车轮主体(1)上设置有吸音机构。2.根据权利要求1所述的一种便于安装的轨道交通机车用锻件车轮,其特征在于，所述固定机构包括与车轮主体(1)上设置的功能槽(6)，所述功能槽(6)内转动连接有传动框(7)，所述传动框(7)内固定连接有多个抵触块(8)，所述抵触块(8)的一侧滑动连接有与车轮主体(1)滑动连接的固定块(9)，所述安装轴(4)的外表面开设有与固定块(9)滑动连接的固定槽(10),所述固定块(9)的外表面固定连接有与功能槽(6)固定连接的弹簧(19)。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王颖，
申请(专利权)人：马鞍山市莱能节能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：