一种充电枪尾塞安装限位结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种充电枪尾塞安装限位结构，包括手柄及安装于手柄尾端的过线尾塞，所述手柄的尾端内壁上设有一限位凸环，所述过线尾塞的前端外表面上设有一环状限位槽，所述限位凸环卡设于所述环状限位槽内，所述过线尾塞的前端经所述限位凸环及环状限位槽安装于所述手柄的尾端，其特征在于：所述限位凸环前端的所述手柄内部对称设有两组螺钉柱，所述螺钉柱靠近所述限位凸环设置，所述过线尾塞的前端外表面上对称设有两组凹槽，所述凹槽设置于所述环状限位槽的前端，每组所述螺钉柱卡设于一组所述凹槽内。本实用新型专利技术提高了装配效率及质量，也提高了产品的合格率。也提高了产品的合格率。也提高了产品的合格率。

【技术实现步骤摘要】
一种充电枪尾塞安装限位结构


[0001]本技术涉及一种充电枪，尤其涉及一种充电枪尾塞安装限位结构。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。其中，采用充电方式的汽车，一般需要通过充电枪给予新能源电动车进行充电。
[0003]其中，充电枪尾塞作为一个电线和手柄连接处的过线密封件，在将尾塞和手柄进行连接的时候，参见图1、2所示，尾塞101上面设置环形槽102，壳体103上面设置限位凸环104与环形槽卡接，实现对尾塞与手柄的轴向移动自由度的限制(防止尾塞和手柄相对来回移动、晃动)，并在手柄内部的限位凸环上面设置一限位凸条105，在尾塞的外表面上设置定位槽106和限位凸条匹配，通过限位凸条及定位槽的配合用于限制尾塞与手柄的周向自由度(防止尾塞与手柄相对转动)。这种方式中，手柄会有两个对半的壳体组成，两组壳体上面则会设置相对配合的螺钉柱，利用螺钉将两组壳体上面的螺钉柱连接起来，从而实现手柄的组装，其中，螺钉柱会处在尾塞的前端。其中，限位凸条会处在一个壳体上面，由于限位凸条及定位槽在装配视角下处在下方，处于装配视角盲区，在装配的时候，只知道限位凸环肯定是能够卡入到环形槽内，如果说限位凸条与定位槽未能够配合在一起，而且这样也不影响两组壳体组装构成一个整体的手柄，这样就存在定位失败的问题，使得尾塞能够相对于手柄转动，导致周向未能够限位，导致产品不合格，或者后续还需要拆开重新调整组装，影响合格率，并且会影响装配效率。

技术实现思路

[0004]本技术目的是提供一种充电枪尾塞安装限位结构，通过使用该结构，提高了尾塞与充电枪手柄的组装效率，有效保证了组装限位效果，同时便于发现尾塞与充电枪手柄是否装配到位。
[0005]为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种充电枪尾塞安装限位结构，包括手柄及安装于手柄尾端的过线尾塞，所述手柄的尾端内壁上设有一限位凸环，所述过线尾塞的前端外表面上设有一环状限位槽，所述限位凸环卡设于所述环状限位槽内，所述过线尾塞的前端经所述限位凸环及环状限位槽安装于所述手柄的尾端，所述限位凸环前端的所述手柄内部对称设有两组螺钉柱，所述螺钉柱靠近所述限位凸环设置，所述过线尾塞的前端外表面上对称设有两组凹槽，所述凹槽设置于所述环状限位槽的前端，每组所述螺钉柱卡设于一组所述凹槽内。
[0006]上述技术方案中，所述手柄包括第一壳体及第二壳体，所述螺钉柱由第一螺钉柱及第二螺钉柱组成，所述第一螺钉柱安装于所述第一壳体上，所述第二螺钉柱安装于所述第二壳体上，所述第一壳体与第二壳体相连时，所述第一螺钉柱与第二螺钉柱相连。
[0007]上述技术方案中，所述第一螺钉柱的顶部设有朝上凸出的凸环，且所述凸环的外径小于所述第一螺钉柱的外径；所述第二螺钉柱的底部设有与所述凸环匹配的环形槽，所述第一壳体与第二壳体相连时，所述凸环插设于所述环形槽内。
[0008]上述技术方案中，所述凹槽为阶梯状结构，所述凹槽包括相互连通的第一凹槽及第二凹槽，所述第一凹槽及第二凹槽同轴设置，且所述第二凹槽的直径大于所述第一凹槽的直径，所述第一螺钉柱插设于所述第一凹槽内，所述第二螺钉柱插设于所述第二凹槽内；所述过线尾塞与所述第一壳体连接时，所述凸环插设于所述第二凹槽内。
[0009]上述技术方案中，所述第一凹槽与第二凹槽的连接处设置于所述第一壳体与第二壳体的连接处。
[0010]上述技术方案中，所述螺钉柱的外表面与所述凹槽的内壁相贴合。
[0011]上述技术方案中，所述凹槽的外端与所述过线尾塞的外表面相连通。
[0012]上述技术方案中，所述螺钉柱的中部设有螺孔，所述螺孔的一端与所述手柄的一侧外表面连通，或所述螺孔的两端分别与所述手柄外表面的两侧相连通。
[0013]上述技术方案中，所述手柄内还设有一线夹，所述线夹设置于所述螺钉柱的前端，且所述线夹正对所述过线尾塞设置。
[0014]由于上述技术方案运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：
[0015]1.本技术中过线尾塞通过环状限位槽与手柄的限位凸环配合，实现对过线尾塞与手柄之间的轴向移动自由度的限制，同时，环状限位槽的前端外表面对称设有两组凹槽和螺钉柱进行匹配，这样能够通过螺钉柱卡入到凹槽内对过线尾塞的周向转动自由度进行限位，不仅处在装配视角便于观察处，这样在两者装配过程中能够快速的察觉，能够有效的提高过线尾塞与手柄装配的便利性及效率，同时保证装配效果，保证限位及定位质量；
[0016]2.本技术中手柄由两组壳体组装，螺钉柱也由第一螺钉柱及第二螺钉柱组成，这样在两组壳体进行装配的时候，能够通过第一螺钉柱与第二螺钉的组装发现过线尾塞与螺钉柱是否装配到位，能够保证在手柄组装的时候就发现过线尾塞是否装配合格，便于及时的进行调整，用以保证装配到位，保证后续手柄与过线尾塞的限位、定位合格。
附图说明
[0017]图1是
技术介绍
中的结构示意图(壳体打开状态下)；
[0018]图2是图1的分解结构示意图；
[0019]图3是本技术实施例一中的结构示意图(第二壳体拆卸状态下)；
[0020]图4是图3的分解结构示意图；
[0021]图5是本技术实施例一中手柄与过线尾塞在所述凹槽处的剖视结构示意图。
[0022]其中：1、手柄；2、过线尾塞；3、限位凸环；4、环状限位槽；5、螺钉柱；6、凹槽；7、第一壳体；8、第二壳体；9、第一螺钉柱；10、第二螺钉柱；11、螺孔；12、凸环；13、环形槽；14、第一凹槽；15、第二凹槽；16、线夹；101、尾塞；102、环形槽；103、壳体；104、限位凸环；105、限位凸条；106、定位槽。
具体实施方式
[0023]下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述：
[0024]实施例一：参见图3～5所示，一种充电枪尾塞安装限位结构，包括手柄1及安装于手柄尾端的过线尾塞2，所述手柄的尾端内壁上设有一限位凸环3，所述过线尾塞的前端外表面上设有一环状限位槽4，所述限位凸环卡设于所述环状限位槽内，所述过线尾塞的前端经所述限位凸环及环状限位槽安装于所述手柄的尾端，所述限位凸环前端的所述手柄内部对称设有两组螺钉柱5，所述螺钉柱靠近所述限位凸环设置，所述过线尾塞的前端外表面上对称设有两组凹槽6，所述凹槽设置于所述环状限位槽的前端，每组所述螺钉柱卡设于一组所述凹槽内。
[0025]在本实施例中，过线尾塞会经过手柄上面的限位凸环卡入到环状限位槽内，从而限制过线尾塞和手柄之间相对的轴向移动自由度，防止两者之间相对移动，并且在过线尾塞的外表面上对称设置两组凹槽和螺钉柱进行匹配，这样能够通过凹槽与螺钉柱进行周向限位，防止过线尾塞与手柄之间相对转动。其中，采用两组凹槽及两组螺钉柱进行双定位，这样在过线尾塞与手柄装配的时候，需要两组同时定位，才能够实现过线尾塞与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种充电枪尾塞安装限位结构，包括手柄及安装于手柄尾端的过线尾塞，所述手柄的尾端内壁上设有一限位凸环，所述过线尾塞的前端外表面上设有一环状限位槽，所述限位凸环卡设于所述环状限位槽内，所述过线尾塞的前端经所述限位凸环及环状限位槽安装于所述手柄的尾端，其特征在于：所述限位凸环前端的所述手柄内部对称设有两组螺钉柱，所述螺钉柱靠近所述限位凸环设置，所述过线尾塞的前端外表面上对称设有两组凹槽，所述凹槽设置于所述环状限位槽的前端，每组所述螺钉柱卡设于一组所述凹槽内。2.根据权利要求1所述的充电枪尾塞安装限位结构，其特征在于：所述手柄包括第一壳体及第二壳体，所述螺钉柱由第一螺钉柱及第二螺钉柱组成，所述第一螺钉柱安装于所述第一壳体上，所述第二螺钉柱安装于所述第二壳体上，所述第一壳体与第二壳体相连时，所述第一螺钉柱与第二螺钉柱相连。3.根据权利要求2所述的充电枪尾塞安装限位结构，其特征在于：所述第一螺钉柱的顶部设有朝上凸出的凸环，且所述凸环的外径小于所述第一螺钉柱的外径；所述第二螺钉柱的底部设有与所述凸环匹配的环形槽，所述第一壳体与第二壳体相连时，所述凸环插设于所述环形槽内。4.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：章晨健，蔡凯，刘影，
申请(专利权)人：苏州怡达新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：