一种汽车用快插接头制造技术

本实用公开了一种汽车用快插接头，包括：壳体设有一插接部以及管道配合部；驱动管设于管道配合部内；后盖可拆卸设于插接部的顶部，且后盖设有一延伸至管道配合部内的升降台，升降台与驱动部配合；阳接头与插接部之间设有一线路板，线路板固定连接有一弹片的一端，弹片另一端设为自由端；驱动块与后盖底部卡接，驱动块底部设有一定位台，驱动管的驱动部与定位台配合带动后盖以及定位台下行，带动弹片自由端与线路板接触实现电路导通。通过将弹性复位件设置在弹片与线路板之间或者设置在定位台与弹片之间，在定位台脱离弹片时，弹片自由端在弹性复位件的作用下回到初始位置，延长弹片的使用寿命，同时减小弹片由于形变出现电路一直处于导通状态。直处于导通状态。直处于导通状态。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用快插接头


[0001]本实用内容涉及快插接头领域，特别是涉及一种汽车用快插接头。

技术介绍

[0002]现有技术中快插接头应用于曲轴箱通风管与空滤管路的连接处，现有汽车用快插接头通电对管道进行加热处理，在加热处理的线路板上设置弹片，弹片设有自由端和固定端，并通过硬物带动自由端与线路板抵接实现电路导通，但是现有通过硬物抵接后出现弹片形变导致自由端无法脱离电路板导致电路时刻处于导通状态，从而导致检修过程中出现安全隐患。

技术实现思路

[0003]本实用内容主要解决的技术问题是提供一种汽车用快插接头。
[0004]为解决上述技术问题，本实用内容采用的一个技术方案是：一种汽车用快插接头，包括：
[0005]壳体，所述壳体设有一插接部以及管道配合部，所述管道配合部整体中空柱状设置；
[0006]驱动管，所述驱动管设于所述管道配合部内，且与所述驱动管设有一驱动部；
[0007]后盖，所述后盖可拆卸设于插接部的顶部，且后盖设有一延伸至管道配合部内的升降台，所述升降台与所述驱动部配合；
[0008]阳接头，所述阳接头卡接设于所述插接部底部，且所述阳接头与所述插接部之间设有一线路板，所述线路板固定连接有一弹片的一端，所述弹片另一端设为自由端，所述自由端通过外力与所述线路板接触实现电路导通；
[0009]弹性复位件，所述弹性复位件带动所述弹片自由端脱离与线路板接触；
[0010]驱动块，与所述后盖底部卡接，所述驱动块底部设有一定位台，驱动管的驱动部与定位台配合带动后盖以及定位台下行，带动弹片自由端与所述线路板接触实现电路导通。
[0011]优选的，弹性复位件设于弹片与线路板之间。
[0012]优选的，弹性复位件设于所述定位台与弹片之间。
[0013]优选的，弹性复位件与所述弹片之间设有一绝缘胶圈。
[0014]优选的，绝缘胶圈设有一用于弹片形变的凸起部。
[0015]优选的，弹性复位件采用弹簧。
[0016]优选的，管道配合部内侧套设有一锁止环，所述锁止环与所述管道配合部之间设有一密封圈。
[0017]优选的，管道配合部的外侧设有一卡环，所述卡环延伸至管道配合部的端部设有一卡柱，所述卡柱设于驱动管的正上方且与锁止环配合带动驱动管固设于管道配合部内。
[0018]本实用内容有益效果：
[0019]通过将弹性复位件设置在弹片与线路板之间或者设置在定位台与弹片之间，在定
位台脱离弹片时，弹片自由端在弹性复位件的作用下回到初始位置，延长弹片的使用寿命，同时减小弹片由于形变出现电路一直处于导通状态，提高检修过程中的安全性。
附图说明
[0020]图1是本实用实施例中汽车用快插接头的整体结构示意图；
[0021]图2是本实用实施例中汽车用快插接头的整体结构剖视图；
[0022]图3是本实用实施例中汽车用快插接头的整体结构爆炸图。
[0023]附图中各部件的标记如下：1、壳体101、插接部102、管道配合部2、驱动管201、驱动部3、后盖301、升降台4、阳接头5、线路板6.弹片7、弹性复位件8、驱动块801、定位台9、绝缘胶圈10、锁止环11、卡环12、密封圈。
具体实施方式
[0024]下面结合附图对本实用内容的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用内容的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用内容的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0025]如图1、图3所示，一种汽车用快插接头，包括：壳体1，壳体1设有一插接部101以及管道配合部102，管道配合部102整体中空柱状设置。
[0026]管道配合部102内设有一驱动管2，驱动管2设有一驱动部201，管道配合部102内侧套设有一锁止环10，锁止环10与管道配合部102卡接，且锁止环10上表面与驱动部201抵接，锁止环10与管道配合部102之间设有一密封圈12，密封圈12提高锁止环10与管道配合部102之前的密封性。
[0027]管道配合部102的外侧设有一卡环11，卡环11延伸至管道配合部102的端部设有一卡柱，卡柱设于驱动管2的正上方且与锁止环10配合带动驱动管2固设于管道配合部102内。
[0028]插接部101的顶部可拆卸设有一后盖3，且后盖3设有一延伸至管道配合部102内的升降台301，升降台301与驱动部201配合，当卡环11带动驱动管2脱离管道配合部102，则带动升降台301以及后盖3脱离插接部101。
[0029]如图2、图3所示，阳接头4卡接设于插接部101底部，且阳接头4与插接部101之间设有一线路板5，线路板5固定连接有一弹片6的一端，弹片6另一端设为自由端，自由端通过外力与线路板5接触实现电路导通。
[0030]插接部101内设有一弹性复位件7，弹性复位件7带动弹片6自由端脱离与线路板5接触。
[0031]其中，弹性复位件7设于弹片6与线路板5之间，弹性复位件7与线路板5以及弹片6接触面均做绝缘处理。
[0032]其中，弹性复位件7采用弹簧，弹簧带动形变后的弹片6回到初始位置。
[0033]驱动块8与后盖3底部卡接，驱动块8底部设有一定位台801，驱动管2的驱动部201与定位台801配合带动后盖3以及定位台801下行，带动弹片6自由端与线路板5接触实现电路导通，上述过程为驱动管2以及后盖3与壳体1装配时的工作状态。
[0034]其中，弹性复位件7也可设于定位台801与弹片6之间，同时弹性复位件7采用弹簧，通过弹簧与弹片6接触实现弹簧与弹片6之间的柔性接触，减小弹片6的形变量。
[0035]弹性复位件7与弹片6之间设有一绝缘胶圈9，绝缘胶圈9设有一用于弹片6形变的凸起部，通过弹簧与绝缘胶圈9配合带动弹片6与线路板5接触从而带动电路导通，减小弹簧与弹片6直接接触出现电路短路的现象，提高整体的安全性。
[0036]如图1至图3所示，工作时，将绝缘胶圈9放置插接部101内，并将阳接头4卡接在插接部101的底部，并通过阳接头4带动线路板5固设在插接部101上，线路板5固定完成后，将密封圈12放置管道配合部102内，并带动锁止环10与管道配合部102卡接。
[0037]锁止环10固定完成后，带动驱动管2放置管道配合部102内，同时将后盖3与插接部101的顶部可拆卸固定，并将升降台301放置管道配合部102内与驱动部201配合，最后通过卡环11带动驱动管2固设于管道配合部102内。
[0038]当需要拆卸检修时，带动卡环11脱离管道配合部102内，从而带动驱动管2从管道配合部102内取出，并带动后盖3脱离插接部101，带动弹片6的自由端脱离线路板5，从而带动电路处于断路状态，最后带动阳接头4以及线路板5脱离插接部101，对线路板5进行检修。
[0039]以上所述仅为本实用内容的实施例，并非因此限制本实用内容的专利范围，凡是利用本实用内容说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用快插接头，其特征在于，包括：壳体，所述壳体设有一插接部以及管道配合部，所述管道配合部整体中空柱状设置；驱动管，所述驱动管设于所述管道配合部内，且与所述驱动管设有一驱动部；后盖，所述后盖可拆卸设于插接部的顶部，且后盖设有一延伸至管道配合部内的升降台，所述升降台与所述驱动部配合；阳接头，所述阳接头卡接设于所述插接部底部，且所述阳接头与所述插接部之间设有一线路板，所述线路板固定连接有一弹片的一端，所述弹片另一端设为自由端，所述自由端通过外力与所述线路板接触实现电路导通；弹性复位件，所述弹性复位件带动所述弹片自由端脱离与线路板接触；驱动块，与所述后盖底部卡接，所述驱动块底部设有一定位台，驱动管的驱动部与定位台配合带动后盖以及定位台下行，带动弹片自由端与所述线路板接触实现电路导通。2.根据权利要求1所述的汽车用快插接头，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈江，
申请(专利权)人：苏州卡斯迪汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：