一种车载DTU组件制造技术

本申请提供一种车载DTU组件，包括：主体，开设有天线接口、电源接口、SIM卡槽、第一串行接口、第二串行接口，且主体的多个边沿设有辅助固定结构；4G天线与天线接口连接；电源线与电源接口连接；第一串口线用于连接第一串行接口和外部设备；第二串口线用于连接第二串行接口和外部设备，第二串口线不同于第一串口线；固定机构用于配合辅助固定结构对主体进行固定安装。主体的多个边沿设置的辅助固定结构，可以配合固定机构对主体进行固定安装，方便可靠地将其安装在车辆的驾驶区域预留的空间内，从而解决车载DTU组件的安装问题。而第二串口线不同于第一串口线，可以适配不同的串口，从而提升车载DTU组件的适用范围。而提升车载DTU组件的适用范围。而提升车载DTU组件的适用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种车载DTU组件


[0001]本申请涉及车载通信
，具体而言，涉及一种车载DTU组件。

技术介绍

[0002]近年来汽车内部的导航通常是配置好的，但对于过去的一些老旧车型需要改装加入导航功能的，除了需要加装车载显示屏外，还需要配置车载DTU。
[0003]但目前的外接式车载DTU，通常存在安装不便的问题。有的甚至是接好线路后直接放置在驾驶操作区域的空处，不仅不美观，还容易出现大幅抖动、摔落、线路脱离等问题，不便使用。也有的专门利用一个盒子来安置，也有的利用胶带等方式进行固定，固定效果差，安置不便。

技术实现思路

[0004]本申请实施例的目的在于提供一种车载DTU组件，以方便可靠地将其安装在车辆的驾驶区域预留的空间内。
[0005]为了实现上述目的，本申请的实施例通过如下方式实现：
[0006]第一方面，本申请实施例提供一种车载DTU组件，包括：主体，开设有天线接口、电源接口、SIM卡槽、第一串行接口、第二串行接口，且所述主体的多个边沿设有辅助固定结构；4G天线，与所述天线接口连接，用于接收信号；电源线，与所述电源接口连接，用于为所述车载DTU组件供电；第一串口线，用于连接所述第一串行接口和外部设备；第二串口线，用于连接所述第二串行接口和外部设备，所述第二串口线不同于所述第一串口线；固定机构，用于配合所述辅助固定结构对所述主体进行固定安装。
[0007]在本申请实施例中，车载DTU组件包括：主体，开设有天线接口、电源接口、SIM卡槽、第一串行接口、第二串行接口，且主体的多个边沿设有辅助固定结构。4G天线与天线接口连接，用于接收信号；电源线与电源接口连接，用于为车载DTU组件供电；第一串口线用于连接第一串行接口和外部设备；第二串口线用于连接第二串行接口和外部设备，第二串口线不同于第一串口线；固定机构用于配合辅助固定结构对主体进行固定安装。这样可以利用车载DTU组件来实现IP数据和串口数据的转换，从而辅助车辆实现导航功能。而主体的多个边沿设置的辅助固定结构，可以配合固定机构对主体进行固定安装，方便可靠地将其安装在车辆的驾驶区域预留的空间内，从而解决车载DTU组件的安装问题。而第二串口线不同于第一串口线，可以适配不同的串口，从而提升车载DTU组件的适用范围。
[0008]结合第一方面，在第一方面的第一种可能的实现方式中，所述第一串行接口为RS232串口，对应的，所述第一串口线为RS232串口线。
[0009]结合第一方面的第一种可能的实现方式，在第一方面的第二种可能的实现方式中，所述第二串行接口为RS485串口或RS442串口，对应的，所述第二串口线为RS485串口线或RS442串口线。
[0010]结合第一方面，在第一方面的第三种可能的实现方式中，所述天线接口和所述SIM
卡槽开设于所述主体的顶侧面上，所述电源接口、所述第一串行接口、所述第二串行接口开设于所述主体的底侧面上，所述辅助固定结构包括两个第一辅助件，两个所述第一辅助件分别设置于左侧面与背面的交界边沿和右侧面与背面的交界边沿。
[0011]在该实现方式中，两个第一辅助件分别设置于左侧面与背面的交界边沿和右侧面与背面的交界边沿，便于将车载DTU组件贴附安装在驾驶区域的某个平面上。
[0012]结合第一方面的第三种可能的实现方式，在第一方面的第四种可能的实现方式中，所述第一辅助件为与所述背面同平面的向外部延伸的侧板，所述侧板上开设有通孔，对应的，所述固定机构包括与此通孔适配的螺栓。
[0013]在该实现方式中，利用适配的螺栓可以穿过侧板上的通孔，从而将车载DTU组件安装在一个相对合适的平面，例如，在车辆的中控区域部分(如老旧车型的收音机安装区域，其内部空间较大，车载DTU组件的本体可以在固定安装在其内部，外接的车载显示屏再安装在该区域的外表面，实现对老旧车型的导航功能和车载显示功能的添加)。
[0014]结合第一方面的第三种可能的实现方式，在第一方面的第五种可能的实现方式中，所述辅助固定结构还包括一个第二辅助件，所述第二辅助件可拆卸地设置于所述顶侧面与背面的交界边沿。
[0015]在该实现方式中，第二辅助件可拆卸地设置于顶侧面与背面的交界边沿，可以针对不同的情况，选择性地通过安装第二辅助件，来实现对车载DTU组件的本体的固定。例如，有的车型，不太好找一个适合安装的平面，因此，可以找到一个突出的断面，通过第二辅助件来实现对车载DTU组件的本体的固定。
[0016]结合第一方面的第五种可能的实现方式，在第一方面的第六种可能的实现方式中，所述第二辅助件为与所述背面呈90
°
～135
°
的远离正面的可拆卸支板，所述可拆卸支板上开设有通孔，对应的，所述固定机构包括与此通孔适配的螺栓。
[0017]在该实现方式中，第二辅助件为与背面呈90
°
～135
°
的远离正面的可拆卸支板，可拆卸支板上开设有通孔，固定机构包括与此通孔适配的螺栓，这样便于找到合适的安装位置(可拆卸支板与背面呈90
°
～135
°
，更有利于找到合适的安装位置)。
[0018]结合第一方面的第六种可能的实现方式，在第一方面的第七种可能的实现方式中，所述可拆卸支板与所述背面呈120
°
时，所述可拆卸支板的宽度与所述顶侧面的边沿长度之间的比例为0.4～0.5，所述可拆卸支板设置在所述顶侧面与背面的交界边沿的中段。
[0019]结合第一方面的第六种可能的实现方式，在第一方面的第八种可能的实现方式中，所述可拆卸支板与所述背面呈135
°
时，所述可拆卸支板的宽度与所述顶侧面的边沿长度之间的比例为0.1～0.2，且所述可拆卸支板的数量为2，两个所述可拆卸支板分别设置在所述顶侧面与背面的交界边沿的两端。
[0020]结合第一方面的第六种可能的实现方式，在第一方面的第九种可能的实现方式中，所述可拆卸支板与所述背面呈90
°
时，所述可拆卸支板的宽度与所述顶侧面的边沿长度一致。
[0021]为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0023]图1为本申请实施例提供的一种车载DTU组件的示意图。
[0024]图2为本申请实施例提供的主体上第一种可拆卸支板的示意图。
[0025]图3为本申请实施例提供的主体上第二种可拆卸支板的示意图。
[0026]图4为本申请实施例提供的主体上第三种可拆卸支板的示意图。
[0027]图标：100
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载DTU组件，其特征在于，包括：主体，开设有天线接口、电源接口、SIM卡槽、第一串行接口、第二串行接口，且所述主体的多个边沿设有辅助固定结构；4G天线，与所述天线接口连接，用于接收信号；电源线，与所述电源接口连接，用于为所述车载DTU组件供电；第一串口线，用于连接所述第一串行接口和外部设备；第二串口线，用于连接所述第二串行接口和外部设备，所述第二串口线不同于所述第一串口线；固定机构，用于配合所述辅助固定结构对所述主体进行固定安装。2.根据权利要求1所述的车载DTU组件，其特征在于，所述第一串行接口为RS232串口，对应的，所述第一串口线为RS232串口线。3.根据权利要求2所述的车载DTU组件，其特征在于，所述第二串行接口为RS485串口或RS442串口，对应的，所述第二串口线为RS485串口线或RS442串口线。4.根据权利要求1所述的车载DTU组件，其特征在于，所述天线接口和所述SIM卡槽开设于所述主体的顶侧面上，所述电源接口、所述第一串行接口、所述第二串行接口开设于所述主体的底侧面上，所述辅助固定结构包括两个第一辅助件，两个所述第一辅助件分别设置于左侧面与背面的交界边沿和右侧面与背面的交界边沿。5.根据权利要求4所述的车载DTU组件，其特征在于，所述第一辅助件为与所述背面同平面的向外部延伸的侧板，所述侧板上开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：晁明昌，余平，董俊伟，廖淑华，蒲亮，
申请(专利权)人：重庆九洲隆瓴科技有限公司，
类型：新型
国别省市：