一种车载双屏显示装置制造方法及图纸

本申请提供一种车载双屏显示装置，用于安装在车辆的中控安装区域，中控安装区域开设有多个螺纹孔，车载双屏显示装置包括：装置主体，包含相对的正面和背面，正面设有分隔的第一框架和第二框架，背面开设有接线区域，装置主体的边角处设有多个连接脚，每个连接脚上对应中控安装区域在该处的螺纹孔的位置开设有通孔；主显示屏，设置在第一框架内，其接线口对应接线区域；副显示屏，设置在第二框架内，其接线口对应接线区域；信号接收器，通过连接线与主显示屏的一个接线口连接。这样可以对老旧车型进行改造，利用信号接收器接收GPS信号，实现导航，而车载双屏显示装置也能克服现有导航覆盖全屏显示带来不便的问题。全屏显示带来不便的问题。全屏显示带来不便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车载双屏显示装置


[0001]本申请涉及车载显示
，具体而言，涉及一种车载双屏显示装置。

技术介绍

[0002]随着车辆的普及和技术的发展，车载显示屏功能越来越多，越来越重要。一些老款的车型，由于没有设置下显示屏，导致许多技术比较老旧，只能依托于智能手机、平板电脑等智能终端进行辅助。但这样的辅助终端，不仅在使用上会带来较多不便，还会为存在一些遮挡视线的隐患，不利于行车安全。
[0003]对于此，可以利用老旧车型原有设计中收音机的部分，对应设计车载显示屏，以便于对老旧车型的改造，从而将新技术(常用的导航技术)适配到老旧车型中，为车主提供便利。但目前市面上的外接车载显示屏通常为单个显示屏，导航时全屏显示导致其他内容无法查看，或只能覆盖导航界面进行查看，使用不便。

技术实现思路

[0004]本申请实施例的目的在于提供一种车载双屏显示装置，以对老旧车型进行改造，同时克服现有导航覆盖全屏显示带来不便的问题。
[0005]为了实现上述目的，本申请的实施例通过如下方式实现：
[0006]第一方面，本申请实施例提供一种车载双屏显示装置，用于安装在车辆的中控安装区域，中控安装区域开设有多个螺纹孔，所述车载双屏显示装置包括：装置主体，包含相对的正面和背面，所述正面设有分隔的第一框架和第二框架，所述背面开设有接线区域，所述装置主体的边角处设有多个连接脚，每个连接脚上对应所述中控安装区域在该处的螺纹孔的位置开设有通孔；主显示屏，设置在所述第一框架内，其接线口对应所述接线区域；副显示屏，设置在所述第二框架内，其接线口对应所述接线区域；信号接收器，通过连接线与所述主显示屏的一个接线口连接。
[0007]在本申请实施例中，车辆的中控安装区域开设有多个螺纹孔，车载双屏显示装置可以利用螺栓配合螺纹孔安装在车辆的中控安装区域，装置主体的第一框架和第二框架分别设置主显示屏和副显示屏，背面开设有接线区域，可以暴露主显示屏和副显示屏的接线口，以供连接线(例如信号接收器的连接线，车辆的中控系统的部分连接线，电源连接线等)连接。这样可以对老旧车型进行改造，利用信号接收器接收GPS信号，实现导航，而车载双屏显示装置也能克服现有导航覆盖全屏显示带来不便的问题。
[0008]结合第一方面，在第一方面的第一种可能的实现方式中，所述第一框架和所述第二框架均为矩形。
[0009]结合第一方面的第一种可能的实现方式，在第一方面的第二种可能的实现方式中，所述第一框架和所述第二框架处于同一水平高度。
[0010]结合第一方面的第二种可能的实现方式，在第一方面的第三种可能的实现方式中，所述第一框架所在平面与所述第二框架所在平面之间的夹角所在区间为(150
°
，180
°
)。
[0011]在该实现方式中，第一框架和第二框架处于同一水平高度(即左右分布)，且第一框架所在平面与第二框架所在平面之间的夹角所在区间为(150
°
，180
°
)，这样可以导致副显示屏存在一定的偏斜，迎合驾驶员的目光，便于驾驶员观察。
[0012]结合第一方面的第一种可能的实现方式，在第一方面的第四种可能的实现方式中，所述第一框架和所述第二框架位于同一纵轴线上。
[0013]结合第一方面的第四种可能的实现方式，在第一方面的第五种可能的实现方式中，所述第一框架所在平面与所述第二框架所在平面之间的夹角所在区间为[120
°
，150
°
]。
[0014]在该实现方式中，第一框架和第二框架位于同一纵轴线上(即上下分布)，第一框架所在平面与第二框架所在平面之间的夹角所在区间为[120
°
，150
°
]，这样可以便于驾驶员观察，例如，相对位于下方的主显示屏可以接近水平，或者与水平面间隔小角度，如30
°
以内，而副显示屏高度更高一些，相对倾斜，更利于驾驶员观察。
[0015]结合第一方面的第五种可能的实现方式，在第一方面的第六种可能的实现方式中，所述第二框架位于所述第一框架上方，所述第二框架的顶部设有可拆卸支架，所述可拆卸支架为智能手机支架。
[0016]在该实现方式中，第二框架的顶部设有可拆卸支架，可拆卸支架为智能手机支架，便于驾驶员安置智能手机(例如驾驶员通过手机接单)。
[0017]结合第一方面的第一种至第六种中任一可能的实现方式，在第一方面的第七种可能的实现方式中，所述信号接收器具有接收器本体，所述接收器本体的侧面引出连接线，此连接线用于与所述主显示屏的一个接线口连接。
[0018]结合第一方面的第七种可能的实现方式，在第一方面的第八种可能的实现方式中，所述接收器本体的底部设有固定机构，用于固定在车辆的驾驶舱内。
[0019]结合第一方面的第八种可能的实现方式，在第一方面的第九种可能的实现方式中，所述固定机构为真空吸盘。
[0020]为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0022]图1为本申请实施例提供的第一种车载双屏显示装置的示意图。
[0023]图2为本申请实施例提供的第二种车载双屏显示装置的示意图。
[0024]图标：100
‑
车载双屏显示装置；110
‑
装置主体；111
‑
第一框架；112
‑
第二框架；113
‑
连接脚；120
‑
主显示屏；130
‑
副显示屏；140
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信号接收器；150
‑
可拆卸支架。
具体实施方式
[0025]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0026]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0027]还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载双屏显示装置，其特征在于，用于安装在车辆的中控安装区域，中控安装区域开设有多个螺纹孔，所述车载双屏显示装置包括：装置主体，包含相对的正面和背面，所述正面设有分隔的第一框架和第二框架，所述背面开设有接线区域，所述装置主体的边角处设有多个连接脚，每个连接脚上对应所述中控安装区域在该处的螺纹孔的位置开设有通孔；主显示屏，设置在所述第一框架内，其接线口对应所述接线区域；副显示屏，设置在所述第二框架内，其接线口对应所述接线区域；信号接收器，通过连接线与所述主显示屏的一个接线口连接。2.根据权利要求1所述的车载双屏显示装置，其特征在于，所述第一框架和所述第二框架均为矩形。3.根据权利要求2所述的车载双屏显示装置，其特征在于，所述第一框架和所述第二框架处于同一水平高度。4.根据权利要求3所述的车载双屏显示装置，其特征在于，所述第一框架所在平面与所述第二框架所在平面之间的夹角所在区间为(150
°
，180
...

【专利技术属性】
技术研发人员：石岭，陈庆军，
申请(专利权)人：重庆九洲隆瓴科技有限公司，
类型：新型
国别省市：