一种钢铁厂内非准轨铁路道口智能控制系统技术方案

本申请涉及一种钢铁厂内非准轨铁路道口智能控制系统，其特征在于，包括：非准轨铁路、电动平车、轨道传感器、栏木机和室外综合配电柜，其中，所述电动平车设置于所述非准轨铁路上，并沿其延伸方向运行，所述轨道传感器布置于所述非准轨铁路上，并在所述非准轨铁路上形成第一感应区域，所述栏木机设置于横穿所述非准轨铁路的道路的一侧，所述室外综合配电柜分别与所述轨道传感器和所述栏木机连接，当所述电动平车运行至所述第一感应区域中时，所述室外综合配电柜控制所述栏木机降落并关闭所述道路。本申请提供的一种钢铁厂内非准轨铁路道口智能控制系统可以实现道口无人值守，可加强道口安全保障，提高道口运输效率。提高道口运输效率。提高道口运输效率。

【技术实现步骤摘要】
一种钢铁厂内非准轨铁路道口智能控制系统


[0001]本申请涉及冶金铁路运输领域，尤其涉及一种钢铁厂内非准轨铁路道口智能控制系统。

技术介绍

[0002]当钢铁厂内非准轨铁路上的电动平车通过铁路道口时，需要人工控制道口栏杆起落，以开放和关闭道口。随着企业自动化、智能化水平的不断提升，岗位减员、生产高效、降本增效是企业追求的目标，但是人工控制道口栏杆起落不符合上述的自动化追求。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本申请提供了一种钢铁厂内非准轨铁路道口智能控制系统。
[0004]本申请提供了一种钢铁厂内非准轨铁路道口智能控制系统，包括：非准轨铁路、电动平车、轨道传感器、栏木机和室外综合配电柜，其中，所述电动平车设置于所述非准轨铁路上，并沿其延伸方向运行，所述轨道传感器布置于所述非准轨铁路上，并在所述非准轨铁路上形成第一感应区域，所述栏木机设置于横穿所述非准轨铁路的道路的一侧，所述室外综合配电柜分别与所述轨道传感器和所述栏木机连接，当所述电动平车运行至所述第一感应区域中时，所述室外综合配电柜控制所述栏木机降落并关闭所述道路。
[0005]优选地，还包括：第一炼铁车间，所述非准轨铁路的第一端延伸至所述第一炼铁车间中。
[0006]优选地，还包括：第二炼铁车间，所述非准轨铁路的第二端延伸至所述第二炼铁车间中。
[0007]优选地，还包括：道路红外线感应器，所述道路红外线感应器设置于所述道路处，并在所述道路的道口处形成第二感应区域，所述道路红外线感应器与所述室外综合配电柜连接，当所述道路上的汽车运行至所述第二感应区域中时，所述室外综合配电柜控制所述栏木机升起并开放所述道路。
[0008]优选地，还包括：道口信号机，所述道口信号机与所述室外综合配电柜连接。
[0009]本申请实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0010]本申请提供的一种钢铁厂内非准轨铁路道口智能控制系统可以实现道口无人值守，可加强道口安全保障，提高道口运输效率。
附图说明
[0011]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本专利技术的实施例，并与说明书一起用于解释本专利技术的原理。
[0012]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而
言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本申请实施例提供的一种钢铁厂内非准轨铁路道口智能控制系统的组成示意图。
具体实施方式
[0014]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0015]图1为本申请实施例提供的一种钢铁厂内非准轨铁路道口智能控制系统的组成示意图。
[0016]本申请提供了一种钢铁厂内非准轨铁路道口智能控制系统，包括：非准轨铁路2、电动平车3、轨道传感器7、栏木机8和室外综合配电柜10，其中，所述电动平车3设置于所述非准轨铁路2上，并沿其延伸方向运行，所述轨道传感器7布置于所述非准轨铁路2上，并在所述非准轨铁路2上形成第一感应区域，所述栏木机8设置于横穿所述非准轨铁路2的道路的一侧，所述室外综合配电柜10分别与所述轨道传感器7和所述栏木机8连接，当所述电动平车3运行至所述第一感应区域中时，所述室外综合配电柜10控制所述栏木机8降落并关闭所述道路。
[0017]如图1，具体而言，电动平车3可以沿着非准轨铁路2延伸的方向运动，当电动平车3在非准轨铁路2上运行时，电动平车3会逐渐靠近轨道传感器7在非准轨铁路2上形成的第一感应区域，并且进入该第一感应区域，此时表示电动平车3也逐渐靠近横跨非准轨铁路2的道路。此时为了防止道路上的汽车5经过非准轨铁路2而与逐渐靠近的电动平车3相撞，需要将汽车5阻挡在非准轨铁路2外。具体地，轨道传感器7会被触发而向室外综合配电柜10发送信号，室外综合配电柜10会控制栏木机8降落并关闭该道路，道路上的汽车5由于栏木机8的阻挡而无法经由道路经过非准轨铁路2，保证了非准轨铁路2上的电动平车3的运行安全。
[0018]在本申请实施例中，提供的一种钢铁厂内非准轨铁路道口智能控制系统还包括：第一炼铁车间1，所述非准轨铁路2的第一端延伸至所述第一炼铁车间1中。
[0019]在本申请实施例中，提供的一种钢铁厂内非准轨铁路道口智能控制系统还包括：第二炼铁车间4，所述非准轨铁路2的第二端延伸至所述第二炼铁车间4中。
[0020]具体而言，第一炼铁车间1和第二炼铁车间4用于炼钢，二者之间通过非准轨铁路2连接，电动平车3在非准轨铁路2上运行，可实现铁水从第一炼铁车间1到第二炼铁车间4的铁水运输。
[0021]在本申请实施例中，提供的一种钢铁厂内非准轨铁路道口智能控制系统还包括：道路红外线感应器6，所述道路红外线感应器6设置于所述道路处，并在所述道路的道口处形成第二感应区域，所述道路红外线感应器6与所述室外综合配电柜10连接，当所述道路上的汽车运行至所述第二感应区域中时，所述室外综合配电柜10控制所述栏木机8升起并开放所述道路。
[0022]具体而言，当第一感应区域内无电动平车3时，此时表示没有电动平车3经过非准轨铁路2上的道路，为了保证道路上的汽车5能够顺利经过非准轨铁路2，此时需要将降落的
栏木机8升起，从而允许汽车5经过非准轨铁路2进入道路。具体地，当轨道传感器7感应到第一感应区域内无电动平车3，且道路红外线感应器6感应到第二感应区域内存在汽车5时，此时轨道传感器7和道路红外线感应器6会发送相应的信号给室外综合配电柜10，室外综合配电柜10控制栏木机8升起，以开放道路通行。
[0023]在本申请实施例中，提供的一种钢铁厂内非准轨铁路道口智能控制系统还包括：道口信号机9，所述道口信号机9与所述室外综合配电柜10连接。
[0024]具体而言，道口信号机9用于根据栏木机8的降落或升起状态播放相应的信号，用来告知周围人员警示，比如，当栏木机8降落时，此时道口信号机9可以播放“火车来了，行人车辆注意安全，不要抢道，抢道危险”等类似信息，当栏木机8升起时，此时道口信号机9可以播放“火车走了，行人车辆注意安全，缓慢通行”等类似信息。
[0025]本申请提供的一种钢铁厂内非准轨铁路道口智能控制系统可以实现道口无人值守，可加强道口安全保障，提高道口运输效率。
[0026]需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢铁厂内非准轨铁路道口智能控制系统，其特征在于，包括：非准轨铁路、电动平车、轨道传感器、栏木机和室外综合配电柜，其中，所述电动平车设置于所述非准轨铁路上，并沿其延伸方向运行，所述轨道传感器布置于所述非准轨铁路上，并在所述非准轨铁路上形成第一感应区域，所述栏木机设置于横穿所述非准轨铁路的道路的一侧，所述室外综合配电柜分别与所述轨道传感器和所述栏木机连接，当所述电动平车运行至所述第一感应区域中时，所述室外综合配电柜控制所述栏木机降落并关闭所述道路。2.根据权利要求1所述的钢铁厂内非准轨铁路道口智能控制系统，其特征在于，还包括：第一炼铁车间，所述非准轨铁路的第一端延伸至所述第一炼铁车间中。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：张博涵，尚国普，张双丞，刘春勇，杨洪明，刘青，王金荣，韩斌，王浩宇，王英锐，李硕，沙润发，任伟达，张一博，陈文彬，邓思琳，
申请(专利权)人：北京首钢国际工程技术有限公司，
类型：发明
国别省市：