一种汽车弹簧用不锈钢丝的拉拔模具组件及拉拔方法技术

本发明专利技术涉及不锈钢丝生产技术领域，特别是指一种汽车弹簧用不锈钢丝的拉拔模具组件包括：依次布置在拉拔道次上的六个拉拔模具，每个拉拔模具包括模具外壳和拉拔模芯，所述拉拔模芯包括入口段、定径段和出口段；入口段具有倾斜的斜面，并形成压缩角；出口段具有倾斜的斜面，并形成出口角；依次布置在拉拔道次上的六个拉拔模具的入口段的压缩角逐渐递减，依次布置在拉拔道次上的六个拉拔模具的出口段的出口角逐渐递减。本发明专利技术以直径为Φ5.5mm的304不锈钢盘条为原料，经过六个拉拔道次拉拔成直径为Φ2.98mm的不锈钢丝产品，产品力学性能良好，表面细腻光滑，损伤较少。拉拔模具组件纳米金刚石复合涂层稳定，服役寿命长。服役寿命长。服役寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车弹簧用不锈钢丝的拉拔模具组件及拉拔方法


[0001]本专利技术涉及不锈钢丝生产
，特别是指一种汽车弹簧用不锈钢丝的拉拔模具组件及拉拔方法。

技术介绍

[0002]目前，304不锈钢丝产品广泛应用于各个领域，尤其在汽车生产制造中，可制成汽车弹簧等零部件，应用于汽车悬架等重要部位。在传统的304不锈钢丝拉拔工艺中，由于模具中的表面涂层容易脱落，导致加工难道高，成材率低，成品质量不稳定。

技术实现思路

[0003]为了解决现有技术中传统拉拔模具生产成品表面涂层易剥落，加工难道高，成材率低，成品质量不稳定的技术问题，本专利技术的一个实施例提供了一种汽车弹簧用不锈钢丝的拉拔模具组件，所述拉拔模具组件包括：
[0004]依次布置在拉拔道次上的第一拉拔模具、第二拉拔模具、第三拉拔模具、第四拉拔模具、第五拉拔模具和第六拉拔模具，每个拉拔模具包括模具外壳和拉拔模芯，所述拉拔模芯包括入口段、定径段和出口段；
[0005]所述入口段具有倾斜的斜面，并形成压缩角；所述出口段具有倾斜的斜面，并形成出口角；
[0006]其中，依次布置在拉拔道次上的第一拉拔模具、第二拉拔模具、第三拉拔模具、第四拉拔模具、第五拉拔模具和第六拉拔模具的入口段的压缩角逐渐递减，
[0007]依次布置在拉拔道次上的第一拉拔模具、第二拉拔模具、第三拉拔模具、第四拉拔模具、第五拉拔模具和第六拉拔模具的出口段的出口角逐渐递减。
[0008]在一个较佳的实施例中，依次布置在拉拔道次上的第一拉拔模具、第二拉拔模具、第三拉拔模具、第四拉拔模具、第五拉拔模具和第六拉拔模具的定径段长度不同。
[0009]在一个较佳的实施例中，每个拉拔模具的拉拔模芯的入口段内表面、定径段内表面和出口段内表面设有纳米金刚石复合涂层；
[0010]依次布置在拉拔道次上的第一拉拔模具、第二拉拔模具、第三拉拔模具、第四拉拔模具、第五拉拔模具和第六拉拔模具的拉拔模芯的纳米金刚石复合涂层，颗粒度逐渐递减。
[0011]在一个较佳的实施例中，每个拉拔模具的模具外壳选用钢材制备，每个拉拔模具的拉拔模芯采用含钨钢材制备。
[0012]在一个较佳的实施例中，第一拉拔模具的入口段的压缩角为15
°
；
[0013]第二拉拔模具的入口段的压缩角为12
°
，第三拉拔模具的入口段的压缩角为12
°
；
[0014]第四拉拔模具的入口段的压缩角为10
°
，第五拉拔模具的入口段的压缩角为10
°
；
[0015]第六拉拔模具的入口段的压缩角为8
°
。
[0016]在一个较佳的实施例中，第一拉拔模具的出口段的出口角为20
°
；
[0017]第二拉拔模具的出口段的出口角为15
°
，第三拉拔模具的出口段的出口角为15
°
；
[0018]第四拉拔模具的出口段的出口角为13
°
，第五拉拔模具的出口段的出口角为13
°
；
[0019]第六拉拔模具的出口段的出口角为10
°
。
[0020]在一个较佳的实施例中，第一拉拔模具的定径段长度为1.5mm，第二拉拔模具的定径段长度为1.5mm；
[0021]第三拉拔模具的定径段长度为1.1mm，第四拉拔模具的定径段长度为1.1mm，第五拉拔模具的定径段长度为1.1mm；
[0022]第六拉拔模具的定径段长度为1.2mm。
[0023]在一个较佳的实施例中，第一拉拔模具的拉拔模芯的纳米金刚石复合涂层颗粒度为20μm，第二拉拔模具的拉拔模芯的纳米金刚石复合涂层颗粒度为20μm；
[0024]第三拉拔模具的拉拔模芯的纳米金刚石复合涂层颗粒度为15μm，第四拉拔模具的拉拔模芯的纳米金刚石复合涂层颗粒度为15μm，第五拉拔模具的拉拔模芯的纳米金刚石复合涂层颗粒度为15μm，第六拉拔模具的拉拔模芯的纳米金刚石复合涂层颗粒度为15μm。
[0025]本专利技术的另一个实施例提供了一种汽车弹簧用不锈钢丝的拉拔方法，利用本专利技术提供的一种汽车弹簧用不锈钢丝的拉拔模具组件拉拔制备汽车弹簧用不锈钢丝。
[0026]本专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
[0027]本专利技术提出一种汽车弹簧用不锈钢丝的拉拔模具组件及拉拔方法，在拉拔模芯表面覆上纳米金刚石复合涂层，研发新生产工艺，根据每道拉丝减面率不同，开发定制专用拉拔模具，对拉拔模具的拉拔模芯的纳米金刚石复合涂层颗粒度、压缩角α、出口角β、定径段长度h参数逐次调整，使成品表面细腻，润滑层稳定，表面不易损伤，加工易成形。
[0028]本专利技术提出一种汽车弹簧用不锈钢丝的拉拔模具组件及拉拔方法，以直径为Φ5.5mm的304不锈钢盘条为原料，经过六个拉拔道次拉拔成直径为Φ2.98mm的不锈钢丝产品，产品力学性能良好，表面细腻光滑，损伤较少。拉拔模具组件纳米金刚石复合涂层稳定，服役寿命长。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1是本专利技术一种汽车弹簧用不锈钢丝的拉拔模具组件布置于拉拔道次上的示意图。
[0031]图2是本专利技术第一拉拔模具的结构示意图。
[0032]图3是本专利技术拉拔模芯的结构示意图。
具体实施方式
[0033]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0034]本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0035]如图1所示本专利技术一种汽车弹簧用不锈钢丝的拉拔模具组件布置于拉拔道次上的示意图，图2所示本专利技术第一拉拔模具的结构示意图，图3所示本专利技术拉拔模芯的结构示意图，结合图1至图3，根据本专利技术的实施例，提供一种汽车弹簧用不锈钢丝的拉拔模具组件，包括：
[0036]依次布置在拉拔道本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车弹簧用不锈钢丝的拉拔模具组件，其特征在于，所述拉拔模具组件包括：依次布置在拉拔道次上的第一拉拔模具、第二拉拔模具、第三拉拔模具、第四拉拔模具、第五拉拔模具和第六拉拔模具，每个拉拔模具包括模具外壳和拉拔模芯，所述拉拔模芯包括入口段、定径段和出口段；所述入口段具有倾斜的斜面，并形成压缩角；所述出口段具有倾斜的斜面，并形成出口角；其中，依次布置在拉拔道次上的第一拉拔模具、第二拉拔模具、第三拉拔模具、第四拉拔模具、第五拉拔模具和第六拉拔模具的入口段的压缩角逐渐递减，依次布置在拉拔道次上的第一拉拔模具、第二拉拔模具、第三拉拔模具、第四拉拔模具、第五拉拔模具和第六拉拔模具的出口段的出口角逐渐递减。2.根据权利要求1所述的拉拔模具组件，其特征在于，依次布置在拉拔道次上的第一拉拔模具、第二拉拔模具、第三拉拔模具、第四拉拔模具、第五拉拔模具和第六拉拔模具的定径段长度不同。3.根据权利要求1所述的拉拔模具组件，其特征在于，每个拉拔模具的拉拔模芯的入口段内表面、定径段内表面和出口段内表面设有纳米金刚石复合涂层；依次布置在拉拔道次上的第一拉拔模具、第二拉拔模具、第三拉拔模具、第四拉拔模具、第五拉拔模具和第六拉拔模具的拉拔模芯的纳米金刚石复合涂层，颗粒度逐渐递减。4.根据权利要求1所述的拉拔模具组件，其特征在于，每个拉拔模具的模具外壳选用钢材制备，每个拉拔模具的拉拔模芯采用含钨钢材制备。5.根据权利要求1所述的拉拔模具组件，其特征在于，第一拉拔模具的入口段的压缩角为15
°
；第二拉拔模具的入口段的压缩角为12
°
，第三拉拔模具的入口段的压缩角为12
°
；第四拉拔模具的入口段的压缩角...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡建祥，宋仁伯，陈星翰，
申请(专利权)人：北京科技大学，
类型：发明
国别省市：