一种滚筒式汽车综合安全性能检测线制造技术

本实用新型专利技术公开一种滚筒式汽车综合安全性能检测线，包括旋转检测室，所述旋转检测室一侧连接有爬坡检测部分，所述爬坡检测部分一侧连接有底盘检测部分，所述底盘检测部分一侧连接有车体倾斜固定部分，所述车体倾斜固定部分上设置有后轮限位结构，能对汽车进行地面的360

【技术实现步骤摘要】
一种滚筒式汽车综合安全性能检测线


[0001]本技术涉及汽车综合检查线，特别涉及一种滚筒式汽车综合安全性能检测线。

技术介绍

[0002]汽车在生产后需要经过一系列的检查，在不同的工位检测不同的汽车参数，传统的检测线零散设置，降低了检测效率，而且在工人检测车辆底盘时，需要趴在地面检测，非常的劳累。
[0003]故此，现有的汽车综合检查线需要进一步改善。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了提供一种滚筒式汽车综合安全性能检测线，能实现车辆的多个参数的检测，同时避免工人趴在地上检测底盘。
[0005]为了达到上述目的，本技术采用以下方案：
[0006]一种滚筒式汽车综合安全性能检测线，包括旋转检测室，所述旋转检测室一侧连接有爬坡检测部分，所述爬坡检测部分一侧连接有底盘检测部分，所述底盘检测部分一侧连接有车体倾斜固定部分，所述车体倾斜固定部分上设置有后轮限位结构。
[0007]进一步地，所述旋转检测室包括滚筒室，所述滚筒室内设置有旋转圆盘底座，所述滚筒室上设置有进口和出口。
[0008]进一步地，所述滚筒室内壁设置有3D扫描仪，所述3D扫描仪通讯连接有处理终端。
[0009]进一步地，所述爬坡检测部分的倾斜角度为30
°
。
[0010]进一步地，所述底盘检测部分包括多个支撑杆，多个所述支撑杆上端设置有车轮支撑横杆。
[0011]进一步地，所述车体倾斜固定部分包括连接于所述车轮支撑横杆末端的弧形导向杆，所述弧形导向杆上连接有多个固定杆。
[0012]进一步地，所述弧形导向杆向上倾斜设置。
[0013]进一步地，所述后轮限位结构包括设置于所述车轮支撑横杆上的收纳槽，所述收纳槽上设置有旋转限位件，所述车轮支撑横杆侧壁铰接有液压油缸，所述旋转限位件外侧设置有摆动杆，所述液压油缸输出端和所述摆动杆外端铰接。
[0014]综上所述，本技术相对于现有技术其有益效果是：
[0015]本技术解决了现有汽车检测线中存在的不足，通过本技术的结构设置，具备以下的优点，能对汽车进行地面的360
°
旋转，便于外观的检测，检测效率更高，同时，具备爬坡功能的检测，更方便的检测汽车的爬坡性能，具备汽车悬空支架，便于工人对汽车底盘进行检测，同时还能将汽车倾斜固定，避免工人长时间趴在地面对汽车底盘进行检测的情况出现，大大的提高了汽车的检测效率；且结构简单，使用方便。
附图说明
[0016]图1为本技术的立体图；
[0017]图2为图1的A处局部放大图；
[0018]图3为本技术的主视图；
[0019]图4为图3沿A
‑
A线的剖视图。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种滚筒式汽车综合安全性能检测线，包括旋转检测室1，所述旋转检测室1一侧连接有爬坡检测部分2，所述爬坡检测部分2一侧连接有底盘检测部分3，所述底盘检测部分3一侧连接有车体倾斜固定部分4，所述车体倾斜固定部分4上设置有后轮限位结构5；
[0022]汽车进入至所述旋转检测室1内，旋转检测室1用于控制所述汽车进行地面的360
°
持续旋转，便于工人对汽车进行检测，以及外观的检测；
[0023]汽车移动至所述爬坡检测部分2时，能实现汽车爬坡功能的检测，更方便的衔接各个检测线之间的检测；缩短检测时间；
[0024]汽车移动至所述底盘检测部分3时，能使汽车处于悬空状态，工人能更好的检测汽车底盘状态；
[0025]汽车继续前进至所述车体倾斜固定部分4后，此时汽车处于倾斜状态，底盘露出，便于工人更好的观察底盘，同时，所述后轮限位结构5用于固定后轮，防止汽车打滑，保持倾斜状态。
[0026]本技术所述旋转检测室1包括滚筒室101，所述滚筒室101内设置有旋转圆盘底座102，所述滚筒室101上设置有进口103和出口104。
[0027]本技术所述滚筒室101内壁设置有3D扫描仪100，所述3D扫描仪100通讯连接有处理终端。
[0028]本技术所述爬坡检测部分2的倾斜角度为30
°
。
[0029]本技术所述底盘检测部分3包括多个支撑杆301，多个所述支撑杆301上端设置有车轮支撑横杆302。
[0030]本技术所述车体倾斜固定部分4包括连接于所述车轮支撑横杆302末端的弧形导向杆401，所述弧形导向杆401上连接有多个固定杆402。
[0031]本技术所述弧形导向杆401向上倾斜设置。
[0032]本技术所述后轮限位结构5包括设置于所述车轮支撑横杆302上的收纳槽501，所述收纳槽501上设置有旋转限位件502，所述车轮支撑横杆302侧壁铰接有液压油缸503，所述旋转限位件502外侧设置有摆动杆504，所述液压油缸503输出端和所述摆动杆504外端铰接。
[0033]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征以及本技术的优点，本
行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滚筒式汽车综合安全性能检测线，其特征在于：包括旋转检测室(1)，所述旋转检测室(1)一侧连接有爬坡检测部分(2)，所述爬坡检测部分(2)一侧连接有底盘检测部分(3)，所述底盘检测部分(3)一侧连接有车体倾斜固定部分(4)，所述车体倾斜固定部分(4)上设置有后轮限位结构(5)。2.根据权利要求1所述的一种滚筒式汽车综合安全性能检测线，其特征在于：所述旋转检测室(1)包括滚筒室(101)，所述滚筒室(101)内设置有旋转圆盘底座(102)，所述滚筒室(101)上设置有进口(103)和出口(104)。3.根据权利要求2所述的一种滚筒式汽车综合安全性能检测线，其特征在于：所述滚筒室(101)内壁设置有3D扫描仪(100)，所述3D扫描仪(100)通讯连接有处理终端。4.根据权利要求1所述的一种滚筒式汽车综合安全性能检测线，其特征在于：所述爬坡检测部分(2)的倾斜角度为30
°
。5.根据权利要求4所述的一种滚筒式汽车综合安全性能检...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁孝武，
申请(专利权)人：中山市卡特世检测设备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：