一种汽车制动力检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种汽车制动力检测装置，包括底座，所述底座左右对称设置有升降机构,所述升降机构下方左右对称设置有连杆机构，所述连杆机构上设置有滑动机构，所述滑动机构上设置有检测汽车制动性能的检测机构。在汽车制动力检测装置增加一种使用寿命长，减少轮胎磨损程度对检测结果的影响，既能准确检测汽车制动力，又能保障测试员人身安全简单方便的结构。构。构。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动力检测装置


[0001]本技术涉及汽车制动力检测装置领域，特别涉及传统汽车制动力检测装置。

技术介绍

[0002]汽车制动力检测是重要的安全检测项目之一，无论是管理部门还是车主都十分重视汽车的制动性能,传统汽车制动力检测误差比较大，特别是平板式检测设备，长时间使用后，会导致出现面板下榻，锁扣损坏等问题，严重影响检测结果，另外，汽车轮胎磨损程度也会导致检测不准，继而影响汽车制动使用寿命和驾驶安全性，且检测过程中需驾驶员提速后进行急停，这中危险驾驶会导致驾驶员由于惯性撞向方向盘，或制动不及时致使汽车发生碰撞，存在极大安全隐患，在汽车提升的过程中，两侧的检测装置需要人为安装，非常不便，因此需要设计一种使用寿命长，减少轮胎磨损程度对检测结果的影响，既能准确检测汽车制动力，又能保障测试员人身安全简单方便的结构。
[0003]故此，现有的汽车制动力检测装置需要进一步改善。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了提供一种汽车制动力检测装置，一种使用寿命长，减少轮胎磨损程度对检测结果的影响，自动安装检测装置，既能准确检测汽车制动力，又能保障测试员人身安全简单方便的结构。
[0005]为了达到上述目的，本技术采用以下方案：
[0006]一种汽车制动力检测装置，包括底座，所述底座左右对称设置有升降机构,所述升降机构下方左右对称设置有连杆机构，所述连杆机构上设置有滑动机构，所述滑动机构上设置有检测汽车制动性能的检测机构。
[0007]进一步地，所述底座包括有设置在汽车驶入端两侧的限位桩，还包括有四组设置在底座中部的方形槽，每组所述方形槽内设置有用于定位汽车并触发所述升降机构工作的压力传感器。
[0008]进一步地，所述升降机构包括有左右对称设置在所述底座中间的两组盲孔，每组所述盲孔内设置有伸缩杆，所述伸缩杆设置有支撑台，所述盲孔上方设置有包裹所述支撑台的槽坑。
[0009]进一步地，所述连杆机构包括有设置在所述支撑台底部左右两侧的凸台，所述凸台中间设置有通孔，所述通孔上穿插有旋转轴，所述旋转轴两端铰接有连扳，所述连扳另一端与所述滑动机构相连接。
[0010]进一步地，所述滑动机构包括有设置在所述底座内部的导轨，所述导轨上设置有滑块，所述滑块上设置有与所述连扳相铰接的固定轴，所述滑块下方设置有移动滑轮。
[0011]进一步地，所述检测机构包括有设置在所述滑块上的支柱，所述支柱折弯处设置有数据采集器，所述支柱尾端设置有圆形保护板，所述圆形保护板上设置有三组传感器，所述传感器与所述数据采集器之间设置有数据线。
[0012]综上所述，本技术相对于现有技术其有益效果是：
[0013]本技术解决了现有汽车制动力检测装置存在的不足，通过本技术的结构设置，具备以下的优点，在汽车提升的过程中，两侧的检测装置自动安装，在汽车制动力检测装置增加一种使用寿命长，减少轮胎磨损程度对检测结果的影响，既能准确检测汽车制动力，又能保障测试员人身安全简单方便的结构。
附图说明
[0014]图1为本技术立体图之一；
[0015]图2为本技术正视图；
[0016]图3为本技术俯视图；
[0017]图4为图2沿A
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A线的剖视图；
[0018]图5为图3沿C
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C线的剖视图；
[0019]图6为图2沿E
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E线的剖视图；
[0020]图7为本技术立体图之二。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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7，一种汽车制动力检测装置，包括底座1，所述底座1左右对称设置有升降机构2,所述升降机构2下方左右对称设置有连杆机构3，所述连杆机构3上设置有滑动机构4，所述滑动机构4上设置有检测汽车制动性能的检测机构5。
[0023]工作流程：
[0024]将汽车驶入到底座1上，停在相应位置后，触发升降机构2，升降机构2上升将汽车顶升离地，上升过程中通过连杆机构3带动滑动机构4往中间靠拢，当上升到设定高度时，检测机构5通过滑动机构4的移动刚好移动到汽车轮胎处，测试员开始作提速和制动检测动作，通过轮胎转动到停止的过程，得出结果。
[0025]汽车驶入底座1时，限位桩101有效限制汽车走向和防止偏离正确路线。
[0026]当汽车四个轮胎都停留在压力传感器103上时，压力传感器通过电路将指令传递到升降机构3，升降机构3中的伸缩杆202往上延申，从而实现上升。
[0027]传感器504与汽车轮胎相贴切，在轮胎转动时，传感器504通过将数据数据线505传输到数据采集器502从而得出结果。
[0028]本技术所述底座1包括有设置在汽车驶入端两侧的限位桩101，还包括有四组设置在底座1中部的方形槽102，每组所述方形槽102内设置有用于定位汽车并触发所述升降机构2工作的压力传感器103。
[0029]本技术所述升降机构2包括有左右对称设置在所述底座1中间的两组盲孔201，每组所述盲孔201内设置有伸缩杆202，所述伸缩杆202设置有支撑台203，所述盲孔201上方设置有包裹所述支撑台203的槽坑204。
[0030]本技术所述连杆机构3包括有设置在所述支撑台203底部左右两侧的凸台301，所述凸台301中间设置有通孔3011，所述通孔3011上穿插有旋转轴302，所述旋转轴302两端铰接有连扳303，所述连扳303另一端与所述滑动机构4相连接。
[0031]本技术所述滑动机构4包括有设置在所述底座1内部的导轨401，所述导轨401上设置有滑块402，所述滑块402上设置有与所述连扳303相铰接的固定轴403，所述滑块402下方设置有移动滑轮404。
[0032]本技术所述检测机构5包括有设置在所述滑块402上的支柱501，所述支柱501折弯处设置有数据采集器502，所述支柱501尾端设置有圆形保护板503，所述圆形保护板503上设置有三组传感器504，所述传感器504与所述数据采集器502之间设置有数据线505。
[0033]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征以及本技术的优点，本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动力检测装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)左右对称设置有升降机构(2),所述升降机构(2)下方左右对称设置有连杆机构(3)，所述连杆机构(3)上设置有滑动机构(4)，所述滑动机构(4)上设置有检测汽车制动性能的检测机构(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动力检测装置，其特征在于：所述底座(1)包括有设置在汽车驶入端两侧的限位桩(101)，还包括有四组设置在底座(1)中部的方形槽(102)，每组所述方形槽(102)内设置有用于定位汽车并触发所述升降机构(2)工作的压力传感器(103)。3.根据权利要求2所述的一种汽车制动力检测装置，其特征在于：所述升降机构(2)包括有左右对称设置在所述底座(1)中间的两组盲孔(201)，每组所述盲孔(201)内设置有伸缩杆(202)，所述伸缩杆(202)设置有支撑台(203)，所述盲孔(201)上方设置有包裹所述支撑台(203)的槽坑(204)。4.根据权利要求3所述的一种汽车制动力检测装置，其特征在于：所述连杆机构(3)包括有...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁孝武，
申请(专利权)人：中山市卡特世检测设备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：