一种拖拉机液压驻车制动机构及拖拉机制造技术

本实用新型专利技术涉及农机具技术领域，具体是一种拖拉机液压驻车制动机构及拖拉机。拖拉机液压驻车制动机构包括传动轴、变速箱壳体、活塞缸、制动片组、活塞和弹性预紧装置，变速箱壳体套设于传动轴上；活塞缸与变速箱壳体连接，活塞缸上沿径向从内至外依次设有制动安装腔和活塞安装腔；制动片组设于制动安装腔上，包括配合设置的第一制动片和第二制动片，第一制动片与活塞缸连接，第二制动片与传动轴连接；活塞活动设于活塞安装腔上，用于推动第一制动片与第二制动片相互靠近以实现制动；弹性预紧装置设于活塞的一侧，以为活塞推动第一制动片与第二制动片相互靠近提供预紧力。本实用新型专利技术的拖拉机液压驻车制动机构及拖拉机，结构紧凑，横向空间占用少。横向空间占用少。横向空间占用少。

【技术实现步骤摘要】
一种拖拉机液压驻车制动机构及拖拉机


[0001]本技术涉及农机具
，具体是一种拖拉机液压驻车制动机构及拖拉机。

技术介绍

[0002]为了防止拖拉机在车辆停止后发生溜滑或为了在车辆失控时能实现紧急停车，一般会在拖拉机上设置驻车机构以保证驾驶员及行人的安全。目前市面上的驻车制动机构形式较多，既有通过抱死刹车盘从而达到制动效果的制动机构，也有通过抱死传动轴从而达到制动效果的制动机构。
[0003]目前市面上的通过抱死传动轴从而达到制动效果的制动机构中，一般采用液压驱动活塞推动制动片相互摩擦夹紧从而实现制动，活塞和制动片一般沿传动轴的轴向依次排布，其结构复杂，横向空间占用多。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种拖拉机液压驻车制动机构及拖拉机，解决现有制动机构中由于活塞和制动片沿传动轴的轴向依次排布导致的结构复杂、横向空间占用多的问题。
[0005]为解决上述问题，本技术提供技术方案如下：
[0006]一种拖拉机液压驻车制动机构，包括：
[0007]传动轴；
[0008]变速箱壳体，套设于所述传动轴上；
[0009]活塞缸，与所述变速箱壳体连接，所述活塞缸上沿径向从内至外依次设有制动安装腔和活塞安装腔；
[0010]制动片组，设于所述制动安装腔上，包括配合设置的第一制动片和第二制动片，所述第一制动片与所述活塞缸连接，所述第二制动片与所述传动轴连接；
[0011]活塞，活动设于所述活塞安装腔上，用于推动所述第一制动片与所述第二制动片相互靠近以实现制动；
[0012]弹性预紧装置，设于所述活塞的一侧，以为所述活塞推动所述第一制动片与所述第二制动片相互靠近提供预紧力。
[0013]如上所述的拖拉机液压驻车制动机构，所述活塞包括活塞主体和活塞推臂，所述活塞主体设于所述活塞安装腔内，所述活塞推臂设于所述活塞主体的一端并沿所述活塞缸的径向延伸至所述制动安装腔的一侧，所述活塞推臂与所述制动片组接触，以推动所述第一制动片与所述第二制动片相互靠近。
[0014]如上所述的拖拉机液压驻车制动机构，所述活塞缸上设有进油孔，所述进油孔与所述活塞安装腔连通，所述活塞主体上设有接油槽，所述接油槽设于所述活塞主体上远离所述活塞推臂的一端且位于靠近所述制动安装腔的一侧，所述进油孔与所述接油槽相对设
置。
[0015]如上所述的拖拉机液压驻车制动机构，所述制动片组还包括制动压板，所述制动压板的厚度大于所述第一制动片和所述第二制动片的厚度，所述制动压板的一端与所述活塞缸连接，所述制动压板的侧面与所述活塞推臂接触。
[0016]如上所述的拖拉机液压驻车制动机构，所述活塞主体与所述活塞安装腔之间设有密封件。
[0017]如上所述的拖拉机液压驻车制动机构，所述弹性预紧装置包括碟簧和固定组件，所述固定组件与所述活塞缸固定连接，所述碟簧一侧紧贴所述固定组件，另一侧紧贴所述活塞。
[0018]如上所述的拖拉机液压驻车制动机构，所述固定组件包括相连的轴用弹性挡圈和挡圈，所述轴用弹性挡圈与所述活塞缸固定连接，所述碟簧一侧紧贴所述挡圈。
[0019]如上所述的拖拉机液压驻车制动机构，所述制动片组包括多个所述第一制动片和多个所述第二制动片，多个所述第二制动片间隔设置，多个所述第一制动片分别设于相邻两所述第二制动片之间。
[0020]如上所述的拖拉机液压驻车制动机构，还包括隔套和轴承，所述隔套与所述轴承相邻套设于所述传动轴上，所述第二制动片通过所述隔套与所述传动轴连接，所述变速箱壳体通过所述轴承与所述传动轴连接。
[0021]一种拖拉机，包括拖拉机本体，所述拖拉机本体上设有如上所述的拖拉机液压驻车制动机构。
[0022]与现有技术相比，本技术有以下优点：
[0023]1、本技术提供的拖拉机液压驻车制动机构及拖拉机，制动片组与活塞分别沿活塞缸的径向从内至外依次安装在活塞缸上的制动安装腔和活塞安装腔内，结构简单且紧凑，横向空间占用少，从而拖拉机液压驻车制动机构整体可以安装在变速箱内部，有利于减少变速箱的长度，节约底盘空间。
[0024]2、本技术提供的拖拉机液压驻车制动机构及拖拉机，弹性预紧装置采用碟簧作为弹性预紧件为活塞提供弹性预紧力，不仅结构简单，零部件少，而且装配难度小，安装方便快捷。
[0025]3、本技术提供的拖拉机液压驻车制动机构及拖拉机，在通油时为非驻车状态，在断油时为驻车状态，能有效防止因驾驶员忘记关闭液压阀开关而导致车辆溜车的情况发生，实现了熄火即驻车，提高了驾驶安全性。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1是本技术实施例的拖拉机液压驻车制动机构的结构示意图。
[0028]其中，附图中标号对应的部件名称如下：1、传动轴；2、变速箱壳体；3、活塞缸；31、制动安装腔；32、活塞安装腔；33、进油孔；4、制动片组；41、第一制动片；42、第二制动片；43、
制动压板；5、活塞；51、活塞主体；511、接油槽；512、密封件；52、活塞推臂；6、弹性预紧装置；61、碟簧；62、固定组件；621、轴用弹性挡圈；622、挡圈；7、隔套；8、轴承。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]请参阅图1，本技术实施例提供一种拖拉机，包括拖拉机本体，拖拉机本体上设有拖拉机液压驻车制动机构。
[0031]其中，拖拉机液压驻车制动机构包括传动轴1、变速箱壳体2、活塞缸3、制动片组4、活塞5和弹性预紧装置6，变速箱壳体2套设于传动轴1上；活塞缸3与变速箱壳体2连接，活塞缸3上沿径向从内至外依次设有制动安装腔31和活塞安装腔32；制动片组4设于制动安装腔31上，包括配合设置的第一制动片41和第二制动片42，第一制动片41与活塞缸3连接，第二制动片42与传动轴1连接；活塞5活动设于活塞安装腔32上，用于推动第一制动片41与第二制动片42相互靠近以实现制动；弹性预紧装置6设于活塞5的一侧，以为活塞5推动第一制动片41与第二制动片42相互靠近提供预紧力。本实施例的拖拉机液压驻车制动机构，制动片组4与活塞5分别沿活塞缸3的径向从内至外依次安装在活塞缸3上的制动安装腔31和活塞安装腔32内，结构简单且紧凑，横向空间占用少，从而拖拉机液压驻车制动机构整体可以安装在变速箱内部，有利于减少变速箱的长度，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拖拉机液压驻车制动机构，其特征在于，包括：传动轴(1)；变速箱壳体(2)，套设于所述传动轴(1)上；活塞缸(3)，与所述变速箱壳体(2)连接，所述活塞缸(3)上沿径向从内至外依次设有制动安装腔(31)和活塞安装腔(32)；制动片组(4)，设于所述制动安装腔(31)上，包括配合设置的第一制动片(41)和第二制动片(42)，所述第一制动片(41)与所述活塞缸(3)连接，所述第二制动片(42)与所述传动轴(1)连接；活塞(5)，活动设于所述活塞安装腔(32)上，用于推动所述第一制动片(41)与所述第二制动片(42)相互靠近以实现制动；弹性预紧装置(6)，设于所述活塞(5)的一侧，以为所述活塞(5)推动所述第一制动片(41)与所述第二制动片(42)相互靠近提供预紧力。2.根据权利要求1所述的拖拉机液压驻车制动机构，其特征在于：所述活塞(5)包括活塞主体(51)和活塞推臂(52)，所述活塞主体(51)设于所述活塞安装腔(32)内，所述活塞推臂(52)设于所述活塞主体(51)的一端并沿所述活塞缸(3)的径向延伸至所述制动安装腔(31)的一侧，所述活塞推臂(52)与所述制动片组(4)接触，以推动所述第一制动片(41)与所述第二制动片(42)相互靠近。3.根据权利要求2所述的拖拉机液压驻车制动机构，其特征在于：所述活塞缸(3)上设有进油孔(33)，所述进油孔(33)与所述活塞安装腔(32)连通，所述活塞主体(51)上设有接油槽(511)，所述接油槽(511)设于所述活塞主体(51)上远离所述活塞推臂(52)的一端且位于靠近所述制动安装腔(31)的一侧，所述进油孔(33)与所述接油槽(511)相对设置。4.根据权利要求2所述的拖拉机液压驻车制动机构，其特征在于：所述制动片组(4)还...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄成，朱代洋，李兴和，戍月升，
申请(专利权)人：广东皓耘科技有限公司，
类型：新型
国别省市：