一种电动三轮摩托车防侧翻的后桥支撑架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动三轮摩托车防侧翻的后桥支撑架，属于电动三轮车领域，包括后桥本体和设置在后桥本体上车轮，后桥本体外侧设置有第一支架和第二支架，第一支架上设置有启动组件，第二支架上设置有重心调节组件，重心调节组件包括第一滑块和设置在第一滑块底部的移动板，第一滑块设置在第一滑槽内，第一滑槽开设在第二支架上，移动板顶部设置有啮合齿，啮合齿上设置有与之啮合的齿轮，齿轮设置在保护壳体内，保护壳体顶部与后桥本体连接，且齿轮套设在转轴上，转轴一端与保护壳体内壁转动连接。该装置通过启动组件能够使电机正转和反转，通过中心调节组件调节电动三轮车的重心，从而能够达到防侧翻的效果。从而能够达到防侧翻的效果。从而能够达到防侧翻的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮摩托车防侧翻的后桥支撑架


[0001]本技术涉及电动三轮车
，特别是涉及一种电动三轮摩托车防侧翻的后桥支撑架。

技术介绍

[0002]目前，随着国内经济的发展，人们的生活水平不断提高以及对健康意识的重视，寿命不断增长，社会逐渐呈现老龄化，老年人出行的代步工具的需求逐年上升，作为老年人的代步工具三轮车尤其受欢迎，三轮车不但能作为代步工具，还可以帮助老年人拉运少量的生活用品等。
[0003]但使用中当车辆在高速转弯或急转弯时，易形成以外侧车轮为圆形运动的向心力，在向心力的作用下，车辆重心产生变化，车辆后侧面易悬空，很容易翻车。
[0004]如授权公告号为CN201665274U的技术所公开的一种三轮车防侧倾车架，驾驶应用了本三轮车防侧倾车架的三轮车，当车辆急转弯时，可以有效地把车辆外侧后部通过拉杆和半封闭拉杆增加向下的拉力，这样可以使车辆的后部在悬空时，容易保持平衡，但是在车辆急转弯的时候，所受到的力度很大，拉杆和半封闭拉杆增加向下的拉力，需要定期进行更换，否则就会产生断裂，为此，我们提出了一种电动三轮摩托车防侧翻的后桥支撑架。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种电动三轮摩托车防侧翻的后桥支撑架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种电动三轮摩托车防侧翻的后桥支撑架，包括后桥本体和设置在所述后桥本体上的车轮，所述后桥本体外侧设置有第一支架和第二支架，所述第一支架上设置有启动组件，所述第二支架上设置有重心调节组件。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述重心调节组件包括第一滑块和设置在所述第一滑块底部的移动板，所述第一滑块设置在第一滑槽内，所述第一滑槽开设在所述第二支架上，所述移动板顶部设置有啮合齿，所述啮合齿上设置有与之啮合的齿轮，所述齿轮设置在保护壳体内，所述保护壳体顶部与所述后桥本体连接，且所述齿轮套设在转轴上，所述转轴一端与所述保护壳体内壁转动连接，且所述转轴另一端贯穿出所述保护壳体并与正反转电机连接，所述正反转电机通过控制线与所述启动组件连接，且所述移动板底部设置有对称的配重块。
[0008]通过上述方案，可达到如下技术效果：首先车辆急转弯的时候，这个时候启动组件通过控制线使正反转电机转动，正反转电机带动转轴使齿轮转动，齿轮带动啮合齿使移动板向反方向移动，移动板带动第一滑块在第二支架上的第一滑槽内滑动，然后移动板带动配重块移动，从而对重心进行调节，从而达到防侧翻的效果。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述启动组件包括带动开口的中空壳体，
所述中空壳体竖直内壁上开设有第二滑槽，所述第二滑槽内设置有固定轴，所述固定轴上套设有第二滑块和弹簧，所述第二滑块两侧均设置有所述弹簧，且所述第二滑块一侧与第一连接杆连接，所述第一连接杆一侧与重力球连接。
[0010]通过上述方案，可达到如下技术效果：在车辆发生急转弯的时候，重力球带动第一连接杆使第二滑块挤压固定轴上弹簧。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述中空壳体顶部与第二连接杆连接，所述第二连接杆顶部与所述第一支架连接。
[0012]通过上述方案，可达到如下技术效果：通过第二连接杆使中空壳体进行固定。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述中空壳体横向内壁上贯穿设置有启动杆，所述启动杆一侧设置有启动按钮，且所述启动杆另一侧通过所述控制线与所述正反转电机电线连接。
[0014]通过上述方案，可达到如下技术效果：重力球在移动的时候挤压启动杆上的启动按钮，然后通过启动杆通过控制线使正反转电机工作，在急转弯完成后，通过弹簧的弹力使重力球恢复原位。
[0015]作为本技术的一种优选技术方案，所述启动杆为电机控制杆。
[0016]通过上述方案，可达到如下技术效果：通过电机控制杆控制电机转动。
[0017]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0018]1、首先车辆急转弯的时候，这个时候启动组件通过控制线使正反转电机转动，正反转电机带动转轴使齿轮转动，齿轮带动啮合齿使移动板向反方向移动，移动板带动第一滑块在第二支架上的第一滑槽内滑动，然后移动板带动配重块移动，从而对重心进行调节，从而达到防侧翻的效果。
[0019]2、重力球在移动的时候挤压启动杆上的启动按钮，然后通过启动杆通过控制线使正反转电机工作。
附图说明
[0020]图1为本技术整体的结构示意图；
[0021]图2为本技术控制线的结构示意图；
[0022]图3为本技术重力调节组件的结构示意图；
[0023]图4为本技术启动组件的结构示意图；
[0024]图5为本技术启动组件的剖视图；
[0025]图6为本技术U形支撑架的结构示意图。
[0026]其中：1、后桥本体；2、车轮；3、第一支架；4、第二支架；5、第一滑块；6、移动板；7、啮合齿；8、齿轮；9、保护壳体；10、正反转电机；11、控制线；12、配重块；13、中空壳体；14、第二滑槽；15、固定轴；16、第二滑块；17、弹簧；18、第一连接杆；19、重力球；20、启动杆。
具体实施方式
[0027]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下
所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0028]实施例1
[0029]请参照图1
‑
5所示，本技术提供一种电动三轮摩托车防侧翻的后桥支撑架，包括后桥本体1和设置在后桥本体1上的车轮2，后桥本体1外侧设置有第一支架3和第二支架4，第一支架3上设置有启动组件，第二支架4上设置有重心调节组件，重心调节组件包括第一滑块5和设置在第一滑块5底部的移动板6，第一滑块5设置在第一滑槽内，第一滑槽开设在第二支架4上，移动板6顶部设置有啮合齿7，啮合齿7上设置有与之啮合的齿轮8，齿轮8设置在保护壳体9内，保护壳体9顶部与后桥本体1连接，且齿轮8套设在转轴上，转轴一端与保护壳体9内壁转动连接，且转轴另一端贯穿出保护壳体9并与正反转电机10连接，正反转电机10通过控制线11与启动组件连接，且移动板6底部设置有对称的配重块12。
[0030]具体的，首先车辆急转弯的时候，这个时候启动组件通过控制线11使正反转电机10转动，正反转电机10带动转轴使齿轮8转动，齿轮8带动啮合齿7使移动板6向反方向移动，移动板6带动第一滑块5在第二支架4上的第一滑槽内滑动，然后移动板6带动配重块12移本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮摩托车防侧翻的后桥支撑架，包括后桥本体（1）和设置在所述后桥本体（1）上的车轮（2），其特征在于：所述后桥本体（1）外侧设置有第一支架（3）和第二支架（4），所述第一支架（3）上设置有启动组件，所述第二支架（4）上设置有重心调节组件。2.根据权利要求1所述的一种电动三轮摩托车防侧翻的后桥支撑架，其特征在于：所述重心调节组件包括第一滑块（5）和设置在所述第一滑块（5）底部的移动板（6），所述第一滑块（5）设置在第一滑槽内，所述第一滑槽开设在所述第二支架（4）上，所述移动板（6）顶部设置有啮合齿（7），所述啮合齿（7）上设置有与之啮合的齿轮（8），所述齿轮（8）设置在保护壳体（9）内，所述保护壳体（9）顶部与所述后桥本体（1）连接，且所述齿轮（8）套设在转轴上，所述转轴一端与所述保护壳体（9）内壁转动连接，且所述转轴另一端贯穿出所述保护壳体（9）并与正反转电机（10）连接，所述正反转电机（10）通过控制线（11）与所述启动组件连接，且所述移动板（6）底部设置有对称的配重块（12）。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯雷，
申请(专利权)人：成都市力远新能源电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：