一种新型车轮护罩固定结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型车轮护罩固定结构，其特征在于：包括车轮护罩、护罩管粱和护罩固定卡箍组件，所述的车轮护罩上设置有用于安装护罩管粱的安装部，所述的安装部与所述的车轮护罩连成一体，所述的安装部是由“7”字型板和设置在“7”字型板左右两端的支撑板连成一体所组成，左右两端的支撑板上都开设有用于连接护罩管粱的连接孔，所述护罩管粱的两端沿着连接孔分别伸出左右两端的支撑板，所述护罩管粱的一端通过连接件固定在车架主体上。本设计具有结构简单、易于拆装和实用高效的优点。易于拆装和实用高效的优点。易于拆装和实用高效的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种新型车轮护罩固定结构


[0001]本技术涉及车轮护罩固定
，具体的涉及一种新型车轮护罩固定结构。

技术介绍

[0002]车轮护罩是法规件，主要作用是用于减少车辆运动时向上溅起水雾及泥污等，车轮护罩需要通过护罩管梁支架将其固定在车架上，由于车轮护罩是易损件，因此护罩管梁支架即要满足固定可靠也要保证维修拆装的方便。
[0003]目前现有技术中，车轮护罩固定结构主要包括铝质车轮护罩固定卡箍和圆管梁，车轮护罩通过卡箍与圆管梁连接来实现护罩与车架的固定。现有的护罩固定结构存在如下问题：1、车轮护罩固定卡箍结构复杂，加工工艺复杂(先锻造再机加)，精度要求高，成本高；2、车轮护罩固定卡箍结构复杂，拆装操作不方便。

技术实现思路

[0004]本技术为了解决上述问题设计了一种新型车轮护罩固定结构，其中护罩固定卡箍组件采用“手铐”式钢制结构，该护罩固定卡箍组件生产工艺简单，只需通过冲压成型就可制得，其精度要求相对较低，优化后的固定结构原材料及加工成本均低于优化前的固定结构，同时此结构安全可靠。
[0005]为解决上述的技术问题，本技术提供了一种新型车轮护罩固定结构，其特征在于：包括车轮护罩、护罩管粱和护罩固定卡箍组件，所述的车轮护罩上设置有用于安装护罩管粱的安装部，所述的安装部与所述的车轮护罩连成一体，所述的安装部是由“7”字型板和设置在“7”字型板左右两端的支撑板连成一体所组成，左右两端的支撑板上都开设有用于连接护罩管粱的连接孔，所述护罩管粱的两端沿着连接孔分别伸出左右两端的支撑板，所述护罩管粱的一端通过连接件固定在车架主体上，所述“7”字型板内的护罩管粱上还连接有两个护罩固定卡箍组件，所述的护罩固定卡箍组件与“7”字型板的内壁相贴合，两个护罩固定卡箍组件还分别与两块支撑板的内壁相接触，所述的护罩管粱通过两个护罩固定卡箍组件与车轮护罩的安装部固定连接。
[0006]进一步：所述的护罩固定卡箍组件采用“手铐”式钢制结构，其具体是由卡箍安装件、卡箍固定件和卡箍定位件所组成，所述的卡箍固定件是由两块侧板和U型座所组成，两块侧板分别与U型座的两侧壁连成一体，所述的U型座通过螺纹组件与卡箍安装件相连，两块侧板远离U型座的一端分别连接在卡箍安装件的两侧，两块侧板远离U型座的一端与卡箍安装件之间设置有一个卡箍定位件，所述的卡箍安装件上也设置有一个卡箍定位件，所述的卡箍定位件与支撑板的内壁相接触，所述的卡箍安装件开设有用于护罩管粱穿过的通孔，两块侧板上与开设有弧形凹槽，通过两块侧板在螺纹组件和卡箍定位件的作用下通过弧形凹槽将护罩管粱固定在卡箍安装件的通孔内。
[0007]又进一步：所述的螺纹组件是由螺栓和螺母所组成，所述的卡箍安装件上开设有
螺栓螺纹部穿过的第一连接通孔，所述的U型座上正对着连接通孔的位置开设有第二连接通孔，螺栓螺纹部依次穿过第一连接通孔和第二连接通孔，所述的螺母连接在穿过第二连接通孔的螺栓螺纹部上。
[0008]再进一步：所述的卡箍定位件是由半圆柱件和四棱柱件连成一体所组成，所述的四棱柱件设置在半圆柱件的平面上，所述的卡箍安装件上开设有两个与卡箍定位件相匹配的安装孔，所述侧板远离U型座的一端开设有与半圆柱件弧形面相匹配的弧形定位槽。
[0009]采用上述结构后，本技术中的护罩固定卡箍组件采用“手铐”式钢制结构，该护罩固定卡箍组件生产工艺简单，只需通过冲压成型就可制得，其精度要求相对较低，优化后的固定结构原材料及加工成本均低于优化前的固定结构，同时此结构安全可靠；并且本技术还具有结构简单、易于拆装和实用高效的优点。
附图说明
[0010]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0011]图1为本技术的立体结构图。
[0012]图2为本技术的内部局部结构图。
[0013]图3为护罩固定卡箍组件的结构图。
具体实施方式
[0014]如图1和图2所示的一种新型车轮护罩固定结构，包括车轮护罩2、护罩管粱1和护罩固定卡箍组件3，所述的车轮护罩上设置有用于安装护罩管粱的安装部2
‑
1，所述的安装部与所述的车轮护罩连成一体，所述的安装部是由“7”字型板和设置在“7”字型板左右两端的支撑板连成一体所组成，左右两端的支撑板上都开设有用于连接护罩管粱的连接孔，所述护罩管粱的两端沿着连接孔分别伸出左右两端的支撑板，所述护罩管粱的一端通过连接件固定在车架主体上，所述“7”字型板内的护罩管粱上还连接有两个护罩固定卡箍组件，所述的护罩固定卡箍组件与“7”字型板的内壁相贴合，两个护罩固定卡箍组件还分别与两块支撑板的内壁相接触，所述的护罩管粱通过两个护罩固定卡箍组件与车轮护罩的安装部固定连接。
[0015]如图3所示的护罩固定卡箍组件采用“手铐”式钢制结构，其具体是由卡箍安装件3
‑
1、卡箍固定件3
‑
2和卡箍定位件3
‑
3所组成，所述的卡箍固定件是由两块侧板和U型座所组成，两块侧板分别与U型座的两侧壁连成一体，所述的U型座通过螺纹组件与卡箍安装件相连，两块侧板远离U型座的一端分别连接在卡箍安装件的两侧，两块侧板远离U型座的一端与卡箍安装件之间设置有一个卡箍定位件，所述的卡箍安装件上也设置有一个卡箍定位件，所述的卡箍定位件与支撑板的内壁相接触，所述的卡箍安装件开设有用于护罩管粱穿过的通孔，两块侧板上与开设有弧形凹槽，通过两块侧板在螺纹组件和卡箍定位件的作用下通过弧形凹槽将护罩管粱固定在卡箍安装件的通孔内。
[0016]如图3所示的螺纹组件是由螺栓和螺母所组成，所述的卡箍安装件上开设有螺栓螺纹部穿过的第一连接通孔，所述的U型座上正对着连接通孔的位置开设有第二连接通孔，螺栓螺纹部依次穿过第一连接通孔和第二连接通孔，所述的螺母连接在穿过第二连接通孔的螺栓螺纹部上。
[0017]如图3所示的卡箍定位件是由半圆柱件和四棱柱件连成一体所组成，所述的四棱柱件设置在半圆柱件的平面上，所述的卡箍安装件上开设有两个与卡箍定位件相匹配的安装孔，所述侧板远离U型座的一端开设有与半圆柱件弧形面相匹配的弧形定位槽。
[0018]综上所述，本技术中的护罩固定卡箍组件采用“手铐”式钢制结构，该护罩固定卡箍组件生产工艺简单，只需通过冲压成型就可制得，其精度要求相对较低，优化后的固定结构原材料及加工成本均低于优化前的固定结构，同时此结构安全可靠；并且本技术还具有结构简单、易于拆装和实用高效的优点。
[0019]以上仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型车轮护罩固定结构，其特征在于：包括车轮护罩(2)、护罩管粱(1)和护罩固定卡箍组件(3)，所述的车轮护罩上设置有用于安装护罩管粱的安装部(2
‑
1)，所述的安装部与所述的车轮护罩连成一体，所述的安装部是由“7”字型板和设置在“7”字型板左右两端的支撑板连成一体所组成，左右两端的支撑板上都开设有用于连接护罩管粱的连接孔，所述护罩管粱的两端沿着连接孔分别伸出左右两端的支撑板，所述护罩管粱的一端通过连接件固定在车架主体上，所述“7”字型板内的护罩管粱上还连接有两个护罩固定卡箍组件，所述的护罩固定卡箍组件与“7”字型板的内壁相贴合，两个护罩固定卡箍组件还分别与两块支撑板的内壁相接触，所述的护罩管粱通过两个护罩固定卡箍组件与车轮护罩的安装部固定连接。2.根据权利要求1所述的一种新型车轮护罩固定结构，其特征在于：所述的护罩固定卡箍组件采用“手铐”式钢制结构，其具体是由卡箍安装件(3
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1)、卡箍固定件(3
‑
2)和卡箍定位件(3
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3)所组成，所述的卡箍固定件是由两块侧板和U型座所组成，两块侧板分别...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭磊，孙鹏博，姚福家，周榆凯，解好纯，
申请(专利权)人：北汽重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：