满足轨道电路试验和智能列车运行保护的接地系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种满足轨道电路试验和智能列车运行保护的接地系统，包括：列车试验轨道，包括多个不同区段的轨道，且每个区段的轨道之间通过绝缘节连接，每个区段的轨道均部署有一个轨道电路，每个所述轨道电路分别通过一根接地线与接地通断装置连接；所述接地通断装置，与接地端连接，用于根据不同工况需求确定接通或者断开与所述接地端的连接。本实用新型专利技术通过将构成列车试验轨道的多个不同区段的轨道通过绝缘节隔开，并分别通过一根接地线将每个区段的轨道与接地通断装置连接，通过控制接地通断装置的通断，以满足不同工况需求(例如列车运行测试以及轨道电路测试)下的列车试验轨道接地要求。验轨道接地要求。验轨道接地要求。

【技术实现步骤摘要】
满足轨道电路试验和智能列车运行保护的接地系统


[0001]本技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种满足轨道电路试验和智能列车运行保护的接地系统。

技术介绍

[0002]轨道交通领域中的各种中试试验场所中的列车试验轨道需要配备各种轨道交通试验的软硬件以及各种服务，以完成对不同工况需求的测试。
[0003]不同的工况需求的列车试验轨道的接地要求存在冲突，如何满足不同工况需求的列车试验轨道接地要求是目前亟需解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术提供的满足轨道电路试验和智能列车运行保护的接地系统，用于克服上述现有技术中存在的上述问题，通过将构成列车试验轨道的多个不同区段的轨道通过绝缘节隔开，并分别通过一根接地线将每个区段的轨道与接地通断装置连接，通过控制接地通断装置的通断，以满足不同工况需求(例如列车运行测试以及轨道电路测试)下的列车试验轨道接地要求。
[0005]本技术提供的一种满足轨道电路试验和智能列车运行保护的接地系统，包括：
[0006]列车试验轨道，包括多个不同区段的轨道，且每个区段的轨道之间通过绝缘节连接，每个区段的轨道均部署有一个轨道电路，每个所述轨道电路分别通过一根接地线与接地通断装置连接；
[0007]所述接地通断装置，与接地端连接，用于根据不同工况需求确定接通或者断开与所述接地端的连接。
[0008]根据本技术提供的一种满足轨道电路试验和智能列车运行保护的接地系统，所述列车试验轨道采用双线钢轨铺设而成。
[0009]根据本技术提供的一种满足轨道电路试验和智能列车运行保护的接地系统，在所述工况需求为所述列车试验轨道上运行有列车的情况下，接通所述接地通断装置，将所述接地通断装置与所述接地端连接。
[0010]根据本技术提供的一种满足轨道电路试验和智能列车运行保护的接地系统，在所述工况需求为对所述轨道电路进行测试的情况下，断开所述接地通断装置，将所述接地通断装置与所述接地端断开。
[0011]根据本技术提供的一种满足轨道电路试验和智能列车运行保护的接地系统，所述轨道电路由轨道电源、限流器和轨道继电器构建而成。
[0012]根据本技术提供的一种满足轨道电路试验和智能列车运行保护的接地系统，所述轨道电源，包括：
[0013]直流电源或者交流电源。
[0014]根据本技术提供的一种轨道车满足轨道电路试验和智能列车运行保护的接地系统，所述接地通断装置，包括：
[0015]电闸或开关。
[0016]本技术提供的满足轨道电路试验和智能列车运行保护的接地系统，通过将构成列车试验轨道的多个不同区段的轨道通过绝缘节隔开，并分别通过一根接地线将每个区段的轨道与接地通断装置连接，通过控制接地通断装置的通断，以满足不同工况需求(例如列车运行测试以及轨道电路测试)下的列车试验轨道接地要求。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本技术提供的满足轨道电路试验和智能列车运行保护的接地系统的结构示意图之一；
[0019]图2是本技术提供的满足轨道电路试验和智能列车运行保护的接地系统的结构示意图之二；
[0020]图3是本技术提供的轨道电路的结构示意图。
[0021]附图标记：
[0022]10：列车试验轨道；
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11：轨道电路；
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12：接地线；
[0023]13：接地通断装置；
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14：接地端；
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15：列车；
[0024]110：轨道电源；
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111：限流器；
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112：轨道继电器。
具体实施方式
[0025]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]图1是本技术提供的满足轨道电路试验和智能列车运行保护的接地系统的结构示意图之一，如图1所示，该满足轨道电路试验和智能列车运行保护的接地系统，包括：
[0027]列车试验轨道10，包括多个不同区段的轨道，且每个区段的轨道之间通过绝缘节连接，每个区段的轨道均部署有一个轨道电路11，每个所述轨道电路11分别通过一根接地线12与接地通断装置13连接；
[0028]所述接地通断装置13，与接地端14连接，用于根据不同工况需求确定接通或者断开与所述接地端14的连接。
[0029]可选地，本技术提供的满足轨道电路试验和智能列车运行保护的接地系统可以具体包括，列车试验轨道10、轨道电路11、接地线12、接地通断装置13以及接地端14。
[0030]轨道电路11部署在列车试验轨道10上，与列车试验轨道10连接。
[0031]参见图2，在一个实施例中，所述列车试验轨道10，可以具体包括：
[0032]多个不同区段的轨道，每个区段的轨道均部署有一个所述轨道电路11。
[0033]可选地，如图2所示，为了测试轨道电路11，将列车试验轨道10分成了G1、G2、1DG、G3、G5、G7六个不同区段的轨道，且每一个区段的轨道均对应部署有一个轨道电路11。
[0034]通过将列车试验轨道分为不同的区段能够满足不同区段的轨道下的不同工况需求(例如列车运行测试以及轨道电路测试)的接地要求。
[0035]在一个实施例中，每个区段的轨道之间通过绝缘节连接。
[0036]可选地，分段后的每个区段的轨道之间均部署有绝缘节，通过各个区段的轨道之间的绝缘节将不同区段的轨道进行连接，防止不同区段的轨道导电。
[0037]通过接地线12将列车试验轨道10与接地通断装置13进行连接。
[0038]在一实施例中，接地线12可以部署在列车试验轨道10上。
[0039]接地通断装置13与接地端14连接，接地通断装置13用于根据不同工况需求确定是否需要接通/断开与接地端14的连接。
[0040]可选地，如图2所示，将列车试验轨道10分成了G1、G2、1DG、G3、G5、G7六个不同区段的轨道，每个区段的轨道上均铺设一根接地线12，通过每个区段的轨道铺设的接地线12与部署在其上的轨道电路11进行连接。
[0041]需要说明的是，当接地通断装置13接通时，列车试验轨道10
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种满足轨道电路试验和智能列车运行保护的接地系统，其特征在于，包括：列车试验轨道，包括多个不同区段的轨道，且每个区段的轨道之间通过绝缘节连接，每个区段的轨道均部署有一个轨道电路，每个所述轨道电路分别通过一根接地线与接地通断装置连接；所述接地通断装置，与接地端连接，用于根据不同工况需求确定接通或者断开与所述接地端的连接。2.根据权利要求1所述的满足轨道电路试验和智能列车运行保护的接地系统，其特征在于，所述列车试验轨道采用双线钢轨铺设而成。3.根据权利要求1
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2任一项所述的满足轨道电路试验和智能列车运行保护的接地系统，其特征在于，在所述工况需求为所述列车试验轨道上运行有列车的情况下，接通所述接地通断装置，将所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：高飞，马宗儒，张永鹏，
申请(专利权)人：交控科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：