带储物功能的货箱门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带储物功能的货箱门，包括箱门外板以及箱门内板，所述箱门外板与箱门内板连接，并且两者间形成大空腔；还包括第一加强组件、上盖板和下盖板，所述第一加强组件将所述大空腔分为上空腔以及下空腔，所述箱门内板上设置有用于使所述上空腔与外部相连通的上储物口以及用于使所述下空腔与外部相连通的下储物口，所述上盖板以能够开闭的方式与所述上储物口相配合，所述下盖板以能够开闭的方式与所述下储物口相配合。本实用新型专利技术能够在内部储存体积较小的货物，防止体积较小的货物存放于货箱内部出现四处晃动的情况，防止在运输过程中出现磕碰，在保证带储物功能的货箱门的强度的同时，增大了皮卡车的储存空间。间。间。

【技术实现步骤摘要】
带储物功能的货箱门


[0001]本技术涉及货车货箱结构，具体涉及一种带储物功能的货箱门。

技术介绍

[0002]随着皮卡车型进城政策的解禁，越来越多的客户选择使用皮卡车型。如图1所示，大多数现有皮卡车的货箱1包括底板101、前侧栏板102、左侧栏板103、右侧栏板104以及货箱门105，前侧栏板102、左侧栏板103、右侧栏板104以及货箱门105环绕在底板101的四周的上方，形成顶部敞口的结构。当需要装卸货物时，将尾部的货箱门105向后转动，从而便于搬运货物。现阶段车型更趋向于实用性、紧凑型，对车身空间使用要求越来越高，因此要求车身所有空间实现尽可能的充分利用。同时现阶段皮卡车型的主要储物位置为货箱位置，但是对于部分较小零部件直接存放于货箱内部易出现四处晃动、不易存放的情况，因此较小零部件均存放至驾驶室手套箱内部，空间有限，存取东西便捷性较低，并且不便于与货箱中的货物一同存取。
[0003]CN216232598U公开了一种货箱侧结构及具有其的车辆，货箱侧结构包括：内板、外板和储物盒，其中，内板与货箱底板连接，外板的顶部与内板的顶部连接，且外板与内板之间形成储物空间，储物盒设置在储物空间内的靠近货箱尾部一侧，外板至少包括移动板，移动板用作所述储物盒的盒盖，以开启或关闭所述储物盒；储物盒内部设置有储物篮，储物篮的底部高于储物盒的底部，以使储物盒开启时，储物盒的底部用作用户的踩踏板，储物盒内部设置有储物篮，储物篮用于储物，储物篮底部高于储物盒底部，以便储物盒的底部能够有足够的空间作为用户登车的踩踏板，方便用户从车辆的两侧拿取车箱内的货物。毋庸置疑，上述专利文献公开的技术方案是所属
的一种有益的尝试。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种带储物功能的货箱门，能够在内部储存体积较小的货物，防止体积较小的货物存放于货箱内部出现四处晃动的情况，防止在运输过程中出现磕碰，在保证带储物功能的货箱门的强度的同时，增大了皮卡车的储存空间。
[0005]本技术中的一种带储物功能的货箱门，包括箱门外板以及箱门内板，所述箱门外板与箱门内板连接，并且两者间形成大空腔；还包括第一加强组件、上盖板和下盖板，所述第一加强组件将所述大空腔分为上空腔以及下空腔，所述箱门内板上设置有用于使所述上空腔与外部相连通的上储物口以及用于使所述下空腔与外部相连通的下储物口，所述上盖板以能够开闭的方式与所述上储物口相配合，所述下盖板以能够开闭的方式与所述下储物口相配合。
[0006]进一步，所述上盖板的下部通过多个第一合页与所述第一加强组件连接，所述下盖板的上部通过多个第二合页与所述第一加强组件连接。
[0007]进一步，所述箱门内板上设置有用于为所述上盖板的上部提供支撑的上限位板以及用于为所述下盖板的下部提供支撑的下限位板。
[0008]进一步，所述上盖板的上部的中部设置有上盖锁，所述下盖板的下部的中部设置有下盖锁，所述箱门内板上设置有用于与所述上盖锁配合的上锁盒以及用于与所述下盖锁配合的下锁盒。
[0009]进一步，所述上限位板和下限位板的数量均为两个，两个所述上限位板分别位于所述上锁盒的左右两侧，两个所述下限位板分别位于所述下锁盒的左右两侧。
[0010]进一步，所述第一加强组件包括沿上下方向间隔设置的上加强板以及下加强板，所述上加强板以及下加强板的前部均与所述箱门内板连接，所述上加强板以及下加强板的后部均与所述箱门外板连接。
[0011]进一步，所述上加强板包括上板主体、用于与所述箱门内板连接的第一翻边以及用于与所述箱门外板连接的第二翻边，所述第一翻边向下伸出于所述上板主体的前部，所述第二翻边向上伸出于所述上板主体的后部。
[0012]进一步，所述下加强板包括下板主体、用于与所述箱门内板连接的第三翻边以及用于与所述箱门外板连接的第四翻边，所述第三翻边向上伸出于所述下板主体的前部，所述第四翻边向下伸出于所述下板主体的后部。
[0013]进一步，所述上板主体从前至后向上倾斜，所述下板主体从前至后向下倾斜。
[0014]进一步，还包括设置在所述下空腔内的加强梁，所述加强梁的前部与所述下储物口的下方的所述箱门内板连接，所述加强梁的后部与所述箱门外板连接。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术能够通过开闭上盖板实现从上储物口向上空腔中存取体积较小的货物，或者能够开闭下盖板实现从下储物口向下空腔中存取体积较小的货物，防止体积较小的货物存放于货箱内部出现四处晃动的情况，防止在运输过程中出现磕碰；
[0017]2、本技术通过第一加强组件将带储物功能的货箱门的内部的大空腔分为上空腔以及下空腔，在保证带储物功能的货箱门的强度的同时，增大了皮卡车的储存空间；
[0018]3、本技术通过设置第一合页、第二合页、上限位板、下限位板、上盖锁、下盖锁、上锁盒以及下锁盒，使带储物功能的货箱门的整体结构简单，上盖板和下盖板的开闭方式简便，存取体积较小的货物时非常方便；
[0019]4、本技术通过上下方向间隔设置的上加强板以及下加强板之间形成腔体，能够在保证带储物功能的货箱门的强度的同时，有利于轻量化。
附图说明
[0020]为了使本技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本技术提供如下附图进行说明：
[0021]图1为现有技术的皮卡车的货箱的结构示意图；
[0022]图2为本技术的结构示意图；
[0023]图3为图2的A
‑
A截面示意图；
[0024]图4为本技术的上盖板打开的结构示意图；
[0025]图5为本技术的下盖板打开的结构示意图。
[0026]附图中标记如下：
[0027]1‑
货箱，101
‑
底板，102
‑
前侧栏板，103
‑
左侧栏板，104
‑
右侧栏板，105
‑
货箱门；
[0028]2‑
箱门外板，3
‑
箱门内板，4
‑
第一加强组件，41
‑
上加强板，411
‑
上板主体，412
‑
第一翻边，413
‑
第二翻边，42
‑
下加强板，421
‑
下板主体，422
‑
第三翻边，423
‑
第四翻边，5
‑
上盖板，6
‑
下盖板，7
‑
上空腔，8
‑
下空腔，9
‑
第一合页，10
‑
第二合页，11
‑
上限位板，12
‑
下限位板，13
‑
上盖锁，14
‑
下盖锁，15
‑
上锁盒，16
‑
下锁盒，1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带储物功能的货箱门，包括箱门外板（2）以及箱门内板（3），所述箱门外板（2）与箱门内板（3）连接，并且两者间形成大空腔，其特征在于：还包括第一加强组件（4）、上盖板（5）和下盖板（6），所述第一加强组件（4）将所述大空腔分为上空腔（7）以及下空腔（8），所述箱门内板（3）上设置有用于使所述上空腔（7）与外部相连通的上储物口以及用于使所述下空腔（8）与外部相连通的下储物口，所述上盖板（5）以能够开闭的方式与所述上储物口相配合，所述下盖板（6）以能够开闭的方式与所述下储物口相配合。2.根据权利要求1所述的带储物功能的货箱门，其特征在于：所述上盖板（5）的下部通过多个第一合页（9）与所述第一加强组件（4）连接，所述下盖板（6）的上部通过多个第二合页（10）与所述第一加强组件（4）连接。3.根据权利要求2所述的带储物功能的货箱门，其特征在于：所述箱门内板（3）上设置有用于为所述上盖板（5）的上部提供支撑的上限位板（11）以及用于为所述下盖板（6）的下部提供支撑的下限位板（12）。4.根据权利要求3所述的带储物功能的货箱门，其特征在于：所述上盖板（5）的上部的中部设置有上盖锁（13），所述下盖板（6）的下部的中部设置有下盖锁（14），所述箱门内板（3）上设置有用于与所述上盖锁（13）配合的上锁盒（15）以及用于与所述下盖锁（14）配合的下锁盒（16）。5.根据权利要求4所述的带储物功能的货箱门，其特征在于：所述上限位板（11）和下限位板（12）的数量均为两个，两个所述上限位板（11）分别位于所述上锁盒（15）的左右两侧，两个所述下限位板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：严龙，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：