一种动力电池壳体制造技术

本实用新型专利技术公开一种动力电池壳体，包括底板、侧板和上盖板，四个所述侧板的底部分别固定在所述底板的周侧以在所述底板上围设形成容置腔，所述上盖板的周侧分别与四个所述侧板的顶部固定连接，以使所述上盖板对所述容置腔进行覆盖，所述容置腔内设有多个第一隔板，以使所述容置腔内隔离形成多个并排的通路槽，每个所述通路槽内设有多个第二隔板，以使每个所述通路槽内分隔形成多个模组槽，且每个所述通路槽中对应设有一个PUW防爆泄压阀。本实用新型专利技术可有效将电池模组进行统一集成，便于安装和维护，且能够将多个电池模组进行分隔固定，利于电池散热，同时还提高了电池使用的安全可靠性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池壳体


[0001]本技术涉及无人驾驶航空器
，特别是涉及一种动力电池壳体。

技术介绍

[0002]现在多数的载人无人机的动力电池都是采用了低电压并联方案，每块电池模组分散布局在机舱内，由于机舱内环境相对比较密封和狭小，电池模组的分散布置不便于安装和维护；同时，现有的电池模组在组装时，会利用支撑结构来固定各个单体电芯以及设置一些其他的零部件以组成电池模组，在组装好电池模组后，然后再将多个电池模组无间隔并排安装在保护外壳中，从而组合成电池包，但这种电池包结构中，相邻电池模组间过于密集不利于散热，且泄压压力容易过大，存在一定安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种动力电池壳体，可有效将电池模组进行统一集成，便于安装和维护，且能够将多个电池模组进行分隔固定，利于电池散热，同时还提高了电池使用的安全可靠性。
[0004]本技术的技术方案如下：
[0005]一种动力电池壳体，包括底板、侧板和上盖板，四个所述侧板的底部分别固定在所述底板的周侧以在所述底板上围设形成容置腔，所述上盖板的周侧分别与四个所述侧板的顶部固定连接，以使所述上盖板对所述容置腔进行覆盖，所述容置腔内设有多个第一隔板，以使所述容置腔内隔离形成多个并排的通路槽，每个所述通路槽内设有多个第二隔板，以使每个所述通路槽内分隔形成多个模组槽，且每个所述通路槽中对应设有一个PUW防爆泄压阀。
[0006]本技术的壳体利用第一隔板先分隔出多个通路槽，并在通路槽中再通过第二隔板分隔出多个模组槽，以使在每个通路槽中的多个模组槽用以安装多个电池模组及一个BMS模组，实现在每个通路槽中的多个电池模组串联配备一个BMS模组形成一个电池通路，即在壳体的容置腔内可用于在安装电池模组时形成多个电池通路，能够有效将电池模组进行统一集成，便于电池的安装和维护，并且通过第一、第二隔板可有效在壳体内对电池模组进行分隔，便于电池散热，同时本技术的壳体针对每个电池通路所在的通路槽都单独设置有PUW防爆泄压阀，使得每个通路可独立工作、安全可靠性。
[0007]在一个较为优选的实施方式中，所述容置腔内设有两个第一隔板，以使所述容置腔内隔离形成三个并排的通路槽，每个所述通路槽内设有四个第二隔板，以使每个所述通路槽内分隔形成五个模组槽。
[0008]上述列举其中一种壳体内分隔的方式，操作人员可根据无人机实际的电池容量规格来对第一隔板和第二隔板的数量进行调整，以使壳体能适应性形成与电池容量规格匹配的分隔方式。
[0009]在一个较为优选的实施方式中，所述第一隔板与所述第二隔板垂直设置。
[0010]两个隔板相互垂直设置为了在壳体中形成分隔布局更加美观，并且由于多个第二隔板与第一隔板的垂直设置，以在容置腔中形成了纵横交错的隔板结构，可有效增强壳体的结构强度。
[0011]在一个较为优选的实施方式中，每个所述通路槽内的首个模组槽为用于安装BMS模组的BMS模组槽，其余四个模组槽为用于安装电池模组的电池模组槽。
[0012]在一个较为优选的实施方式中，两个所述第一隔板置于所述BMS模组槽的一端开设有用于安装电流汇流盒的缺口。
[0013]在一个较为优选的实施方式中，所述上盖板置于所述BMS模组槽的一侧设有多个与电流汇流盒的接口对应的方孔。
[0014]本技术列举一种在壳体内形成四串三并的电池模组布置方式：先通过两个第一隔板先在容置腔内形成三个通路槽，并在每个通路槽内通过四个第二隔板形成五个模组槽，以使在容置腔内有序分隔形成三个通路以及在通路中形成五个用于安装模组的分隔槽，在安装模组时，先在每个通路槽的首个模组槽内安装BMS模组，其余的四个模组槽则安装电池模组，然后通过导线使每个通路槽中的四个电池模组与BMS模组串联以形成一个电池通路，这样，在该壳体内形成了三个并列的电池通路，然后在缺口中安装上电流汇流盒，以使三个电池通路最后并联到电流汇流盒中，电流汇流盒的接口通过上盖板的方孔进行伸出，以使电池产生的电流通过接口向无人机的设备进行连接。
[0015]在一个较为优选的实施方式中，所述通路槽以BMS模组槽所在的一端为首端，位于中间的所述通路槽所对应的PUW防爆泄压阀安装在该通路槽的尾端所对应的侧板上，置于两侧的两个所述通路槽所对应的PUW防爆泄压阀分别安装在相应通路槽的首端一侧所对应的侧板上。
[0016]为了更进一步地提高使用该壳体的动力电池的安全性，对每个通路槽中对应的PUW防爆泄压阀的安装位置作出合理的布置：其中将中间通路槽的PUW防爆泄压阀安装在尾端，两侧的通路槽的PUW防爆泄压阀则分别置于对应通路槽首端的侧面，以使在壳体上的三个PUW防爆泄压阀布置在不同的侧板上，提高PUW防爆泄压阀对电池通路的泄压防爆作用，保证每个通路中的泄压防爆不会相互受到影响。
[0017]在一个较为优选的实施方式中，所述侧板和上盖板均采用复合材料板，包括外层板和内层板，外层板采用碳纤材料，内层板采用玻纤材料，外层板和内层板采用压合工艺加工以形成复合材料板。
[0018]本技术中的侧板和上盖板均使用复合材料制成，保证了结构强度的同时又减轻了重量，可使壳体的内表面形成绝缘层，有效提高电池的安全可靠性。
[0019]在一个较为优选的实施方式中，所述上盖板的周侧分别与四个所述侧板的顶部之间设有密封圈进行密封。
[0020]在本技术中，底板、侧板和上盖板之间可通过高强度结构胶和航空专用抽芯铆钉进行组合固定，并且在密封圈的配合下，可使动力电池壳体整体的防护等级可达到IP67。
[0021]在一个较为优选的实施方式中，所述侧板上设有多个沿所述侧板的高度方向设置的加强筋，多个所述加强筋沿所述侧板的长度方向进行排列。
[0022]设置的多个加强筋保证侧板的结构强度，以提高整个壳体的结构稳定。
[0023]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0024]本技术的壳体在容置腔中分隔出多个通路槽，并在通路槽中分隔出多个模组槽，可用于在安装电池模组时形成多个电池通路，能够有效将电池模组进行统一集成，便于电池的安装和维护，并且有效对电池模组进行分隔，便于电池散热，同时本技术还针对每个通路槽都相应设有PUW防爆泄压阀，使得电池模组在每个通路槽中形成的电池通路可独立工作，能够分别进行泄压，提高了电池使用的安全可靠性。
附图说明
[0025]图1是应用本技术动力电池壳体的动力电池的结构示意图；
[0026]图2是本技术动力电池壳体去掉上盖板的结构示意图；
[0027]图3是图1去掉上盖板的结构示意图。
[0028]图中：底板1、侧板2、上盖板3、方孔301、第一隔板4、缺口401、第二隔板5、模组槽6、PUW防爆泄压阀7、电池模组8、BMS模组9、电流汇流盒10、接口11、密封圈12、加强筋13。
具体实施方式
[0029]附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池壳体，其特征在于，包括底板(1)、侧板(2)和上盖板(3)，四个所述侧板(2)的底部分别固定在所述底板(1)的周侧以在所述底板(1)上围设形成容置腔，所述上盖板(3)的周侧分别与四个所述侧板(2)的顶部固定连接，以使所述上盖板(3)对所述容置腔进行覆盖，所述容置腔内设有多个第一隔板(4)，以使所述容置腔内隔离形成多个并排的通路槽，每个所述通路槽内设有多个第二隔板(5)，以使每个所述通路槽内分隔形成多个模组槽(6)，且每个所述通路槽中对应设有一个PUW防爆泄压阀(7)。2.根据权利要求1所述的一种动力电池壳体，其特征在于，所述容置腔内设有两个第一隔板(4)，以使所述容置腔内隔离形成三个并排的通路槽，每个所述通路槽内设有四个第二隔板(5)，以使每个所述通路槽内分隔形成五个模组槽(6)。3.根据权利要求2所述的一种动力电池壳体，其特征在于，所述第一隔板(4)与所述第二隔板(5)垂直设置。4.根据权利要求2所述的一种动力电池壳体，其特征在于，每个所述通路槽内的首个模组槽(6)为用于安装BMS模组(9)的BMS模组槽，其余四个模组槽(6)为用于安装电池模组(8)的电池模组槽。5.根据权利要求4所述的一种动力电池壳体，其特征在于，两个所述第一隔板(4)置...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡华智，杨尚宗，邓龙辉，
申请(专利权)人：亿航智能设备广州有限公司，
类型：新型
国别省市：