一种自防护挠性排气管制造技术

本实用新型专利技术公开一种自防护挠性排气管，包括：挠性排气管本体，挠性排气管本体由起箍法兰、软管后硬管、金属软管、软管前硬管、后吊耳、前吊耳以及翻边法兰构成；其中，前吊耳通过第三吊架、第四吊架固定安装在车架上，后吊耳通过第一吊架以及第二吊架固定安装于车架上，翻边法兰通过第二卡箍与前段排气管连接，起箍法兰通过第一卡箍与后处理器总成的进气口连接。既具有挠性，保证排气管与后处理器进气口连接良好，保证密封性，缓冲后处理器对排气管路的冲击，又能通过自身的结构防止挠性段过度变形而发生断裂，且通过排气管上合理的吊耳结构及吊耳与排气管之间的焊缝布置，防止排气管撕裂。裂。裂。

【技术实现步骤摘要】
一种自防护挠性排气管


[0001]本技术涉及中重型汽车用发动机排气后处理
，特别涉及一种自防护挠性排气管。

技术介绍

[0002]中重型汽车国六排气系统对排气管路的密封性，可靠性要求很高，与后处理器连接的排气管如果没有挠性，由于制造及安装误差的存在，会导致排气管与后处理器连接口处对接不好，会导致漏气，甚至造成排放不达标。另外，排气管路容易在后处理器的振动冲击下产生裂纹。所以需要增加金属软管来补偿制造及安装误差。在生产线上装配时或者车辆遇到非常恶劣的工况时，金属软管会因为变形过大而断裂。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种自防护挠性排气管，既具有挠性，保证排气管与后处理器进气口连接良好，保证密封性，缓冲后处理器对排气管路的冲击，又能通过自身的结构防止挠性段过度变形而发生断裂，且通过排气管上合理的吊耳结构及吊耳与排气管之间的焊缝布置，防止排气管撕裂。
[0004]为了达到上述目的，本技术采用的主要技术方案包括：
[0005]一种自防护挠性排气管，包括：
[0006]挠性排气管本体，所述挠性排气管本体由起箍法兰、软管后硬管、金属软管、软管前硬管、后吊耳、前吊耳以及翻边法兰构成；
[0007]其中，所述前吊耳通过第三吊架、第四吊架固定安装在车架上，所述后吊耳通过第一吊架以及第二吊架固定安装于车架上，所述翻边法兰通过第二卡箍与前段排气管连接，所述起箍法兰通过第一卡箍与后处理器总成的进气口连接，所述软管前硬管上设置有缩颈，且所述缩颈插接于所述金属软管的内部。
>[0008]优选地，所述第三吊架和第四吊架之间设置有第二橡胶减震垫。
[0009]优选地，所述第一吊架和第二吊架之间设置有第一橡胶减震垫。
[0010]优选地，所述翻边法兰和前段排气管之间设置有第二密封垫。
[0011]优选地，所述起箍法兰和进气口之间设置有第一密封垫。
[0012]优选地，所述缩颈的外径小于所述金属软管的内径；
[0013]优选地，所述后吊耳由第一连接部以及第二连接部构成，所述前吊耳由第三连接部以及第四连接部构成，且所述第一连接部、第二连接部、第三连接部以及第四连接部均通过槽焊缝焊接在所述软管前硬管上。
[0014]本技术至少具备以下有益效果：
[0015]本技术中：
[0016]1、挠性排气管具有可调节性，可以使排气管与后处理器进气口连接良好，保证密封性，还可以缓冲后处理器对排气管路的冲击，防止排气管路断裂。
[0017]2、插入金属软管的缩颈可以防止金属软管过度变形而发生断裂，提升可靠性。
[0018]3、排气管吊耳直接焊接在排气管上，不需要另外设置管夹来固定排气管，重量轻，降低成本。
[0019]4、前吊耳、后吊耳，均为左右对称结构，可以保证受力均匀，前吊耳、后吊耳中间开槽，通过槽焊缝焊接在金属软管前硬管上，可以防止金属软管前硬管撕裂。
附图说明
[0020]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0021]图1为本技术自防护挠性排气管的安装结构示意图；
[0022]图2为本技术自防护挠性排气管中挠性排气管本体的结构示意图；
[0023]图3为本技术图2中C
‑
C处的剖面结构示意图；
[0024]图4为本技术自防护挠性排气管中前吊耳以及后吊耳的结构示意图；
[0025]图5为本技术图4中E
‑
E处的剖面结构示意图。
[0026]附图标号说明：
[0027]1、第一卡箍；2、第一密封垫；3、挠性排气管本体；4、后处理器总成；41、进气口；5、第二卡箍；6、第二密封垫；7、第一吊架；8、第一橡胶减震垫；9、第二吊架；10、第三吊架；11、第二橡胶减震垫；12、第四吊架；13、车架；
[0028]31、起箍法兰；32、软管后硬管；34、金属软管；35、软管前硬管；36、后吊耳；37、前吊耳；38、翻边法兰；
[0029]351、缩颈；
[0030]361、第一连接部；362、第二连接部；
[0031]371、第三连接部；372、第四连接部。
具体实施方式
[0032]以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
[0033]请参照图1至图5所示，本技术的实施例中，
[0034]一种自防护挠性排气管，包括：挠性排气管本体3，挠性排气管本体3由起箍法兰31、软管后硬管32、金属软管34、软管前硬管35、后吊耳36、前吊耳37以及翻边法兰38构成；
[0035]其中，前吊耳37通过第三吊架10、第四吊架12固定安装在车架13上，后吊耳36通过第一吊架7以及第二吊架9固定安装于车架13上，翻边法兰38通过第二卡箍5与前段排气管连接，起箍法兰31通过第一卡箍1与后处理器总成4的进气口41连接，软管前硬管35上设置有缩颈351，且缩颈351插接于金属软管34的内部；
[0036]其中，后吊耳36由第一连接部361以及第二连接部362构成，前吊耳37由第三连接部371以及第四连接部372构成，且第一连接部361、第二连接部362、第三连接部371以及第四连接部372均通过槽焊缝焊接在软管前硬管35上；
[0037]通过采用上述技术方案，该挠性排气管布置在排气后处理器进气口处，可以补偿排气管路与后处理器的安装误差，优化对接口处连接的密封性。还可以缓冲后处理器对排
气管路的冲击，防止排气管路断裂。金属软管前硬管设置缩颈，缩颈插入金属软管内部，限制金属软管过度变形，对金属软管起到防护作用，提升可靠性；排气管吊耳直接焊接在排气管上，不需要另外设置管夹来固定排气管，重量轻，降低成本。前吊耳、后吊耳，均为左右对称结构，可以保证受力均匀。前吊耳、后吊耳中间开槽，通过槽焊缝焊接在金属软管前硬管上，可以防止金属软管前硬管撕裂。
[0038]其中，第三吊架10和第四吊架12之间设置有第二橡胶减震垫11，第一吊架7和第二吊架9之间设置有第一橡胶减震垫8；
[0039]通过采用上述技术方案，对排气管路的冲击起到良好的防护作用。
[0040]其中，翻边法兰38和前段排气管之间设置有第二密封垫6，起箍法兰31和进气口41之间设置有第一密封垫2；
[0041]通过采用上述技术方案，增加了排气管接口处连接的密封性。
[0042]其中，缩颈351的外径小于金属软管34的内径；
[0043]通过采用上述技术方案，保持一定的间隙，可以保证金属软管的挠性，同时可以防止金属软管过度变形。
[0044]本技术的工作原理是：
[0045]1、该挠性排气管布置在排气后处理本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自防护挠性排气管，其特征在于，包括：挠性排气管本体(3)，所述挠性排气管本体(3)由起箍法兰(31)、软管后硬管(32)、金属软管(34)、软管前硬管(35)、后吊耳(36)、前吊耳(37)以及翻边法兰(38)构成；其中，所述前吊耳(37)通过第三吊架(10)、第四吊架(12)固定安装在车架(13)上，所述后吊耳(36)通过第一吊架(7)以及第二吊架(9)固定安装于车架(13)上，所述翻边法兰(38)通过第二卡箍(5)与前段排气管连接，所述起箍法兰(31)通过第一卡箍(1)与后处理器总成(4)的进气口(41)连接，所述软管前硬管(35)上设置有缩颈(351)，且所述缩颈(351)插接于所述金属软管(34)的内部。2.根据权利要求1所述的一种自防护挠性排气管，其特征在于：所述第三吊架(10)和第四吊架(12)之间设置有第二橡胶减震垫(11)。3.根据权利要求2所述的一种自防护...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶绍松，梁贵涛，窦丽，于新良，田洪越，焦晓娟，何源，刘营，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：