本实用新型专利技术公开了一种航空座椅把手折弯装置，包括装置本体，所述装置本体的顶端设有移动座，所述移动座的底端固定有滑块，所述滑块在装置本体顶端的滑道中滑动，所述移动座的顶端固定有第一固定台和第二固定台，所述第一固定台的侧端设有管槽。该一种航空座椅把手折弯装置,在工作时将管材穿入折弯固定块和折弯圆盘后，再将管材穿入第一固定台和第二固定台之间，且管材与滚轴接触，并且管材直线移动时可带动滚轴在U型件之间转动，之后通过夹持机构压紧管材，然后启动电机，管材在折弯时通过滚轴的滚动对移动座施加拉力，移动座即可通过滑块在滑道中滑动产生位移，从而避免管材与固定装置之间产生过大的摩擦力。定装置之间产生过大的摩擦力。定装置之间产生过大的摩擦力。
【技术实现步骤摘要】
一种航空座椅把手折弯装置
[0001]本技术涉及折弯装置
，具体为一种航空座椅把手折弯装置。
技术介绍
[0002]目前在航空座椅把手的生产过程中需要将圆管折弯成一定的弧度，传统的采用手动折弯的方式效率低下，且难以保证每根更换折弯的角度相同，并且耗费人力，而传统的折弯机在使用时管材会与固定装置产生较大的摩擦，可能会产生划痕，降低精度，因此需要设计一种航空座椅把手折弯装置。
[0003]在已经公开授权的专利号为CN216606783U且专利名称为航空座椅把手自动弯管装置，该专利同样阐述了类似问题，并通过定U型夹具和活动U型夹具一，通过活动U型夹具一与固定U型夹具的滑动位置实现工件管材的向前推送，有效避免工件折弯过程中与夹具的滑动摩擦，进而避免在工件表面产生划痕，影响产品质量，然而该专利中固定U型夹具与工件管材之间并没有较好的固定装置，可能出现工件管材移动而固定U型夹具没有移动的情况。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种航空座椅把手折弯装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种航空座椅把手折弯装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括装置本体，所述装置本体的顶端设有移动座，所述移动座的底端固定有滑块，所述滑块在装置本体顶端的滑道中滑动，所述移动座的顶端固定有第一固定台和第二固定台，所述第一固定台的侧端设有管槽，所述第二固定台上设有夹持机构，所述装置本体的顶端固定有U型件，所述U型件内部转动连接有滚轴，所述装置本体的顶端固定有折弯部，所述装置本体的底部固定有电机。
[0007]进一步的，所述滑道的内壁上固定有橡胶块，且橡胶块与滑道的内壁为粘连连接。
[0008]进一步的，所述夹持机构包括手拉杆、压板、限位滑杆、固定筒以及弹性插杆，所述手拉杆穿过第二固定台和固定筒并与压板固定连接，所述固定筒固定在第二固定台一侧，所述限位滑杆固定在压板侧端，且限位滑杆在第二固定台的杆孔中滑动，所述压板的一侧设有与第一固定台对应的管槽，所述弹性插杆与固定筒之间连接有弹簧，且弹性插杆穿过固定筒并插入手拉杆的杆孔中。
[0009]进一步的，所述压板和第一固定台的管槽内壁均设有硅胶垫，且硅胶垫与压板和第一固定台为粘连连接。
[0010]进一步的，所述第一固定台和第二固定台的顶端均固定有把手，且把手与第一固定台和第二固定台之间为焊接连接。
[0011]进一步的，所述滚轴与管材接触时第一固定台的管槽内壁同样与管材接触。
[0012]进一步的，所述折弯部包括折弯圆盘、电推杆以及折弯固定块，所述折弯圆盘通过电机带动转动，所述折弯圆盘的上下端固定有电推杆，且电推杆的伸缩端对接有折弯固定块，所述折弯圆盘位于滚轴的一侧。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是如下：
[0014]1.本技术在使用时，在工作时将管材穿入折弯固定块和折弯圆盘后，再将管材穿入第一固定台和第二固定台之间，且管材与滚轴接触，并且管材直线移动时可带动滚轴在U型件之间转动，之后通过夹持机构压紧管材，然后启动电机，管材在折弯时通过滚轴的滚动对移动座施加拉力，移动座即可通过滑块在滑道中滑动产生位移，从而避免管材与固定装置之间产生过大的摩擦力。
[0015]2.在固定前，可以向上拉动固定筒上的弹性插杆松开对手拉杆的固定，接着拉动手拉杆对压板产生拉力，使得压板往后位移，再将管材放到第一固定台的管槽内壁后推动手拉杆使其复位，而压板通过限位滑杆的滑动产生位移，从而将管材固定住，此时松开弹性插杆将手拉杆固定，这样不仅十分牢固，且便于拆装。
附图说明
[0016]图1为本实用一种航空座椅把手折弯装置整体立体结构示意图；
[0017]图2为本实用一种航空座椅把手折弯装置移动座立体结构示意图；
[0018]图3为本实用一种航空座椅把手折弯装置移动座正视结构示意图；
[0019]图4为本实用一种航空座椅把手折弯装置滚轴立体结构示意图；
[0020]图5为本实用一种航空座椅把手折弯装置折弯部立体结构示意图；
[0021]图6为本实用一种航空座椅把手折弯装置折弯圆盘与电机连接结构示意图
[0022]图中：1、装置本体；2、移动座；3、滑块；4、第二固定台；5、第一固定台；6、夹持机构；601、手拉杆；602、压板；603、限位滑杆；604、固定筒；605、弹性插杆；7、滑道；8、硅胶垫；9、把手；10、U型件；11、滚轴；12、折弯部；1201、折弯圆盘；l202、电推杆；1203、折弯固定块；13、电机；14、橡胶块。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0024]如图1
‑
图6所示，包括装置本体1，装置本体1的顶端设有移动座2，移动座2的底端固定有滑块3，滑块3在装置本体1顶端的滑道7中滑动，移动座2的顶端固定有第一固定台5和第二固定台4，第一固定台5的侧端设有管槽，第二固定台4上设有夹持机构6，装置本体1的顶端固定有U型件10，U型件10内部转动连接有滚轴11，装置本体1的顶端固定有折弯部12，所述装置本体1的底部固定有电机13；
[0025]具体操作方式为，该装置使用时，在工作时将管材穿入折弯固定块1203和折弯圆盘1201后，再将管材穿入第一固定台5和第二固定台4之间，且管材与滚轴11接触，并且管材直线移动时可带动滚轴11在U型件10之间转动，之后通过夹持机构6压紧管材，然后启动电机13，管材在折弯时通过滚轴11的滚动对移动座2施加拉力，移动座2即可通过滑块3在滑道7中滑动产生位移，从而避免管材与固定装置之间产生过大的摩擦力；
[0026]滑道7的内壁上固定有橡胶块15，且橡胶块15与滑道7的内壁为粘连连接，这样在滑块3移动到滑道7尽头时完成折弯工作，而橡胶块15可以避免产生较大的碰撞力；
[0027]夹持机构6包括手拉杆601、压板602、限位滑杆603、固定筒604以及弹性插杆605，手拉杆601穿过第二固定台4和固定筒604并与压板602固定连接，固定筒604固定在第二固定台4一侧，限位滑杆603固定在压板602侧端，且限位滑杆603在第二固定台4的杆孔中滑动，压板602的一侧设有与第一固定台5对应的管槽，弹性插杆605与固定筒604之间连接有弹簧，且弹性插杆605穿过固定筒604并插入手拉杆601的杆孔中；
[0028]具体操作方式为，在固定前，可以向上拉动固定筒604上的弹性插杆605松开对手拉杆601的固定，接着拉动手拉杆601对压板602产生拉力，使得压板602往后位移，再将管材放到第一固定台5的管槽内壁后推动手拉杆601使其复位，而压板602通过限位滑杆603的滑动产生位移，从而将管材固定住，此时松开弹性插杆605将手拉杆60本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空座椅把手折弯装置，包括装置本体(1)，其特征在于，所述装置本体(1)的顶端设有移动座(2)，所述移动座(2)的底端固定有滑块(3)，所述滑块(3)在装置本体(1)顶端的滑道(7)中滑动，所述移动座(2)的顶端固定有第一固定台(5)和第二固定台(4)，所述第一固定台(5)的侧端设有管槽，所述第二固定台(4)上设有夹持机构(6)，所述装置本体(1)的顶端固定有U型件(10)，所述U型件(10)内部转动连接有滚轴(11)，所述装置本体(1)的顶端固定有折弯部(12)，所述装置本体(1)的底部固定有电机(13)。2.根据权利要求1所述的一种航空座椅把手折弯装置，其特征在于，所述滑道(7)的内壁上固定有橡胶块(14)，且橡胶块(14)与滑道(7)的内壁为粘连连接。3.根据权利要求1所述的一种航空座椅把手折弯装置，其特征在于，所述夹持机构(6)包括手拉杆(601)、压板(602)、限位滑杆(603)、固定筒(604)以及弹性插杆(605)，所述手拉杆(601)穿过第二固定台(4)和固定筒(604)并与压板(602)固定连接，所述固定筒(604)固定在第二固定台(4)一侧，所述限位滑杆(603)固定在压板(602)侧端，且限位滑杆(603)在第二固定台(4)的杆孔中...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨译坤，宋文静，
申请(专利权)人：西北工业大学，
类型：新型
国别省市：
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