一种转向器外端盖制造技术

本发明专利技术属于机电系统及机动车应用领域，具体涉及一种转向器外端盖。包括第一盖体和第二盖体，第二盖体可拆卸连接在第一盖体上，第一盖体与第二盖体上均设置有贯穿的轴孔，第一盖体的轴孔外围由远离第二盖体的一端到靠近第二盖体的一端依次设置有轴承槽和第一半槽，第二盖体的轴孔外围由靠近第一盖体的一端到远离第一盖体的一端依次设置有第二半槽和骨架油封槽，第一半槽与第二半槽对接形成密封圈槽。本发明专利技术中第一盖体与第二盖体可拆卸连接，且第一盖体与第二盖体上分别设置有第一半槽和第二半槽，第一半槽和第二半槽对接后形成密封圈槽用于放置密封圈，当密封圈磨损严重时，只需将第二盖体卸下即可完成更换，因此更加简单便利。单便利。单便利。

【技术实现步骤摘要】
一种转向器外端盖


[0001]本专利技术属于机电系统及机动车应用领域，具体涉及一种转向器外端盖。

技术介绍

[0002]从汽车行业情况来看，随着燃油车辆数量的不断增长，车辆排放对环境的污染越来越严重，同时石油作为不可再生的能源也面临着枯竭的危机，因此作为低排放或零排放的电动车辆、混合动力车辆因其具有节能、环保等优点已经成为政府和社会关注的热点，成为当今轮式车技术的核心发展主题。电动动力转向技术由于其集成度高、节能、免维护等显著优势已在国内外家用车领域得到广泛应用。其中，电动转向器是控制汽车转向的重要零部件之一，电动转向器的外端盖是电动转向器中的重要部件。现有的电动转向器外端盖的轴孔外围一般都设置有由凹槽，用于安装密封圈，从而保证输入轴与端盖之间的密封性，防止尘土进入转向器内部，但是密封圈在长时间使用后会由于磨损严重而丧失功能，这时就需要更换密封圈，而现有的外端盖均为一体结构，因此在更换密封圈时就需要将整个外端盖以及外端盖上安装的轴承、密封圈和骨架油封卸下，更换过程十分繁琐不便，因此亟需专利技术一种能够便于更换密封圈的转向器外端盖。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术中存在的问题，本专利技术提供了一种转向器外端盖，并具体公开了以下技术方案：
[0004]一种转向器外端盖，包括第一盖体和第二盖体，所述第二盖体可拆卸连接在第一盖体上，所述第一盖体与第二盖体上均设置有贯穿的轴孔，所述第一盖体的轴孔外围由远离第二盖体的一端到靠近第二盖体的一端依次设置有轴承槽和第一半槽，所述第二盖体的轴孔外围由靠近第一盖体的一端到远离第一盖体的一端依次设置有第二半槽和骨架油封槽，所述第一半槽与第二半槽对接形成密封圈槽。
[0005]进一步的，所述第二盖体通过紧固螺钉安装于第一盖体上。
[0006]进一步的，所述第一盖体远离第二盖体一端的端面上设置有环形凸台，所述环形凸台中心设置有圆形腔体，所述圆形腔体与轴承槽连通。
[0007]进一步的，所述圆形腔体的直径大于轴承槽的直径，所述轴承槽的直径大于密封圈槽和骨架油封槽的直径。
[0008]进一步的，所述第一盖体的外围设置有连接凸缘，所述连接凸缘上均匀设置有若干连接圆台，每个所述连接圆台上均设置有通孔。
[0009]进一步的，所述通孔内嵌设有铜套，所述铜套与连接圆台固定连接。
[0010]进一步的，所述连接圆台的外壁与第一盖体的外壁之间连接有加劲肋。
[0011]进一步的，所述第一盖体的外围设置有若干Y型凸台，所述Y型凸台靠近第二盖体一端的端面上设置有用于连接机械锁紧装置的螺纹孔。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
[0013]本专利技术中第一盖体与第二盖体可拆卸连接，且第一盖体与第二盖体上分别设置有第一半槽和第二半槽，第一半槽和第二半槽对接后形成密封圈槽用于放置密封圈，当密封圈磨损严重时，只需将第二盖体卸下即可完成更换，因此更加简单便利。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的剖视图。
[0015]图2为本专利技术的正视图。
[0016]1‑
第一盖体、2
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第二盖体、3
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轴承槽、4
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密封圈槽、5
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骨架油封槽、6
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紧固螺钉、7
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环形凸台、8
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连接凸缘、9
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连接圆台、10
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铜套、11
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加劲肋、12
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Y型凸台、13
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螺纹孔。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]参照图1
‑
2，一种转向器外端盖，包括第一盖体1和第二盖体2，所述第二盖体2可拆卸连接在第一盖体1上，所述第一盖体1与第二盖体2上均设置有贯穿的轴孔，所述第一盖体1的轴孔外围由远离第二盖体2的一端到靠近第二盖体2的一端依次设置有轴承槽3和第一半槽，所述第二盖体2的轴孔外围由靠近第一盖体1的一端到远离第一盖体1的一端依次设置有第二半槽和骨架油封槽5，所述第一半槽与第二半槽对接形成密封圈槽4。
[0019]本实施例中，轴承槽3、骨架油封槽5和密封圈槽4均为环形槽，轴承槽3用于安装轴承，轴承的设置可以保证输入轴的转动顺畅以及输入轴与转向器内传动结构的同轴度，骨架油封槽5用于安装骨架油封，密封圈槽4用于安装密封圈，密封圈的设置能够有效封闭外端盖与输入轴之间的间隙，防止灰尘进入。
[0020]本实施例中，所述第二盖体2通过紧固螺钉6安装于第一盖体1上，从而便于进行拆卸。
[0021]本实施例中，所述第一盖体1远离第二盖体2一端的端面上设置有环形凸台7，所述环形凸台7中心设置有圆形腔体，所述圆形腔体与轴承槽3连通。环形凸台7的设置能够便于外端盖与转向器对接并保证同轴度，圆形腔体的设置则可以增加转向器内部空间。
[0022]本实施例中，所述圆形腔体的直径大于轴承槽3的直径，所述轴承槽3的直径大于密封圈槽4和骨架油封槽5的直径。
[0023]本实施例中，所述第一盖体1的外围设置有连接凸缘8，且连接凸缘8位于圆形腔体与轴承槽3连通的位置，所述连接凸缘8上均匀设置有若干连接圆台9，每个所述连接圆台9上均设置有通孔，用于实现外端盖与转向器主体的连接。
[0024]本实施例中，所述通孔内嵌设有铜套10，所述铜套10与连接圆台9固定连接，铜套10的设置可以增加耐磨性。
[0025]本实施例中，所述连接圆台9的外壁与第一盖体1的外壁之间连接有加劲肋11，用以增加外端盖的整体强度。
[0026]本实施例中，所述第一盖体1的外围设置有若干Y型凸台12，所述Y型凸台12靠近第
二盖体2一端的端面上设置有用于连接机械锁紧装置的螺纹孔13。
[0027]以上所述，仅是本专利技术较佳实施例而已，并非对本专利技术的技术范围作任何限制，故凡是依据本专利技术的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本专利技术技术方案的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向器外端盖，其特征在于，包括第一盖体和第二盖体，所述第二盖体可拆卸连接在第一盖体上，所述第一盖体与第二盖体上均设置有贯穿的轴孔，所述第一盖体的轴孔外围由远离第二盖体的一端到靠近第二盖体的一端依次设置有轴承槽和第一半槽，所述第二盖体的轴孔外围由靠近第一盖体的一端到远离第一盖体的一端依次设置有第二半槽和骨架油封槽，所述第一半槽与第二半槽对接形成密封圈槽。2.根据权利要求1所述的一种转向器外端盖，其特征在于，所述第二盖体通过紧固螺钉安装于第一盖体上。3.根据权利要求1所述的一种转向器外端盖，其特征在于，所述第一盖体远离第二盖体一端的端面上设置有环形凸台，所述环形凸台中心设置有圆形腔体，所述圆形腔体与轴承槽连通。4.根据权利要求3所述的一种转...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，雷强顺，刘海涛，王师凯，李玉，刘富强，王成玲，
申请(专利权)人：北京北方车辆新技术孵化器有限公司，
类型：发明
国别省市：