一种高负载紧凑型摆动液压缸制造技术

本实用新型专利技术提供一种高负载紧凑型摆动液压缸，一种高负载紧凑型摆动液压缸，包括油缸筒体、内轴组件、内齿圈、滑动中间套、端盖和锁紧螺母，油缸筒体的上端的左侧固定安装有平衡阀，平衡阀分别通过左油孔和右油孔与油缸筒体相连通，平衡阀与左油孔之间通过外接油管连通，外接油管的上方设有油管防护罩，油管防护罩与油缸筒体固定连接，油缸筒体的左端固定设有法兰盘。该摆动液压缸的整体结构紧凑，通过调整内部螺旋齿来实现扭矩的提升，通过减少该摆动液压缸的长度减少所需安装空间，并且通过加粗缸径提高了抗弯矩能力。加粗缸径提高了抗弯矩能力。加粗缸径提高了抗弯矩能力。

【技术实现步骤摘要】
一种高负载紧凑型摆动液压缸


[0001]本技术涉及摆动液压缸
，特别是涉及一种高负载紧凑型摆动液压缸。

技术介绍

[0002]凿岩台车(也称钻孔台车)是一种隧道及地下工程采用钻爆法施工的凿岩设备，它能移动并支持多台凿岩机同时进行钻眼作业。当摆动液压摆动液压缸应用于凿岩台车时，由于工况恶劣，传统摆动液压摆动液压缸使用过程中会经常出现过载现象导致输出扭矩不足。为了应对凿岩台车对高负载摆动液压缸的新应用需求，本技术提供一种高负载紧凑型摆动液压缸。

技术实现思路

[0003]本技术针对传统的摆动液压摆动液压缸应用于凿岩台车时，因过载现象导致输出扭矩不足的技术问题，提供一种高负载紧凑型摆动液压缸，该摆动液压缸的整体结构紧凑，通过调整内部螺旋齿来实现扭矩的提升，通过减少该摆动液压缸的长度减少所需安装空间，并且通过加粗缸径提高了抗弯矩能力。
[0004]为此，本技术的技术方案是，一种高负载紧凑型摆动液压缸，包括油缸筒体、内轴组件、内齿圈、滑动中间套、端盖和锁紧螺母，油缸筒体的上端的左侧固定安装有平衡阀，平衡阀分别通过左油孔和右油孔与油缸筒体相连通，平衡阀与左油孔之间通过外接油管连通，外接油管的上方设有油管防护罩，油管防护罩与油缸筒体固定连接，油缸筒体的左端固定设有法兰盘；
[0005]内轴组件安装于油缸筒体的内部，内轴组件包括第一轴段、第二轴段、第三轴段和轴端套，端盖安装于油缸筒体的左端，端盖与油缸筒体固定连接，端盖与油缸筒体之间设有端盖外防尘圈和端盖外密封圈，端盖外防尘圈位于端盖外密封圈的左侧，端盖的右端的中部设有内轴安装槽，内轴组件的第一轴段通过内轴安装槽与端盖旋转连接，第一轴段的外环表面与端盖的内轴安装槽之间设有第一导向环，第一轴段的右端面与端盖的内轴安装槽之间设有第一止推垫片；
[0006]内轴组件的轴端套与油缸筒体旋转连接，轴端套的左端与油缸筒体之间设有第二导向环和内轴密封圈，轴端套的右端设有止推卡环，止推卡环的左端面与油缸筒体之间设有第二止推垫片，止推卡环的右侧安装有锁紧螺母，止推卡环的右端面与锁紧螺母之间设有第三止推垫片，锁紧螺母与油缸筒体固定连接，锁紧螺母与油缸筒体之间设有锁紧螺母外防尘圈，锁紧螺母与轴端套旋转连接，锁紧螺母与轴端套之间设有锁紧螺母内防尘圈和第三导向环；
[0007]滑动中间套安装于第二轴段、第三轴段与油缸筒体之间，滑动中间套的左端分别与第二轴段、油缸筒体滑动连接，滑动中间套包括中间套内件和中间套外件，中间套内件和中间套外件通过螺纹固定连接，中间套内件与中间套外件之间设有中间套密封圈，中间套
外件与油缸筒体之间设有滑动套外密封圈和滑动套外导向环，滑动套外密封圈位于滑动套外导向环的右侧，中间套内件与第二轴段之间设有滑动套内密封圈和滑动套内导向环，滑动套内密封圈位于滑动套外导向环的左侧，第三轴段上设有内轴斜齿，中间套内件的右端的内环表面设有中间套内斜齿，中间套内件的右端的外环表面设有中间套外斜齿，内齿圈安装于中间套内件与油缸筒体之间，内齿圈与油缸筒体焊接固定，内齿圈的内环表面设有内齿圈斜齿，内齿圈斜齿与中间套外斜齿相啮合，中间套内斜齿与内轴斜齿相啮合。
[0008]优选地，中间套内斜齿和中间套外斜齿的螺旋齿的倾斜角度的为25
±
5度。
[0009]优选地，中间套内斜齿和中间套外斜齿的螺旋齿的倾斜角度为25度。
[0010]优选地，摆动液压缸的长度为620mm，摆动液压缸的缸径的大小为300mm。
[0011]优选地，油缸筒体的左端外径下于油缸筒体的右端外径。
[0012]优选地，第一轴段、第二轴段、第三轴段为一体成型结构，第三轴段与轴端套固定连接。
[0013]优选地，锁紧螺母内防尘圈位于第三导向环的外侧。
[0014]优选地，第二导向环的数量为2个。
[0015]优选地，内轴密封圈位于第二导向环的右侧。
[0016]本技术的有益效果是，该摆动液压缸用于凿岩台车，针对传统摆动液压缸进行的改良型优化设计，传统摆动液压缸长度为830mm，该摆动液压缸将长度缩减至620mm，明显减少所需安装空间，并且通过加粗缸径提高了抗弯矩能力，将缸径的大小设计为300mm。
[0017]该摆动液压缸为了应对凿岩台车对高负载摆动液压缸的新应用需求，通过调整内部螺旋齿来实现扭矩的提升，将螺旋齿的倾斜角度由传统的45度调整为25
±
5度，提升了摆动液压缸的扭矩，通过多个导向环的设计，保证摆动液压缸运行的直线度，提高了产品的寿命，通过多个止推垫片的设计提高了摆动液压缸承担轴向力的能力，增强了可靠性。
附图说明
[0018]图1是本技术的整体结构图；
[0019]图2是本技术右视图。
[0020]图3是图2中A
‑
A处的剖视图；
[0021]图4是内轴组件的结构示意图。
[0022]图中符号说明：
[0023]1.油缸筒体；101.左油孔；102.右油孔；2.内轴组件；21.第一轴段；22.第二轴段；23.第三轴段；24.轴端套；2401.止推卡环；201.第一导向环；202.第一止推垫片；203.第二导向环；204.内轴密封圈；205.第二止推垫片；206.第三止推垫片；3.内齿圈；4.滑动中间套；41.中间套内件；42.中间套外件；401.滑动套外密封圈；402.滑动套内密封圈；403.滑动套外导向环；404.滑动套内导向环；405.中间套密封圈；5.端盖；501.端盖外防尘圈；502.端盖外密封圈；6.锁紧螺母；601.锁紧螺母外防尘圈；602.锁紧螺母内防尘圈；603.第三导向环；7.法兰盘；8.油管防护罩；9.平衡阀。
具体实施方式
[0024]下面结合实施例对本技术做进一步描述。
[0025]图1
‑
图4是本技术一种高负载紧凑型摆动液压缸的实施例，其包括油缸筒体1、内轴组件2、内齿圈3、滑动中间套4、端盖5和锁紧螺母6，油缸筒体1的上端的左侧固定安装有平衡阀9，平衡阀9分别通过左油孔101和右油孔102与油缸筒体1相连通，平衡阀9与左油孔101之间通过外接油管连通，外接油管的上方设有油管防护罩8，油管防护罩8与油缸筒体1固定连接，油缸筒体1的左端固定设有法兰盘7，油缸筒体1的左端外径下于油缸筒体1的右端外径，这个结构设计方便法兰盘7与凿岩台车的安装固定。
[0026]内轴组件2安装于油缸筒体1的内部，内轴组件2包括第一轴段21、第二轴段22、第三轴段23和轴端套24，第一轴段21、第二轴段22、第三轴段23为一体成型结构，第三轴段23与轴端套24固定连接，端盖5安装于油缸筒体1的左端，端盖5与油缸筒体1固定连接，端盖5与油缸筒体1之间设有端盖外防尘圈501和端盖外密封圈502，端盖外防尘圈501位于端盖外密封圈502的左侧，端盖5的右端的中部设有内轴安装槽，内轴组件2的第一轴段21通过内轴安装槽与端盖5旋转连接，第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高负载紧凑型摆动液压缸，其特征是，包括油缸筒体、内轴组件、内齿圈、滑动中间套、端盖和锁紧螺母，所述油缸筒体的上端的左侧固定安装有平衡阀，所述平衡阀分别通过左油孔和右油孔与油缸筒体相连通，所述平衡阀与左油孔之间通过外接油管连通，所述外接油管的上方设有油管防护罩，所述油管防护罩与油缸筒体固定连接，所述油缸筒体的左端固定设有法兰盘；所述内轴组件安装于油缸筒体的内部，所述内轴组件包括第一轴段、第二轴段、第三轴段和轴端套，所述端盖安装于油缸筒体的左端，所述端盖与油缸筒体固定连接，所述端盖与油缸筒体之间设有端盖外防尘圈和端盖外密封圈，所述端盖外防尘圈位于端盖外密封圈的左侧，所述端盖的右端的中部设有内轴安装槽，所述内轴组件的第一轴段通过内轴安装槽与端盖旋转连接，所述第一轴段的外环表面与端盖的内轴安装槽之间设有第一导向环，所述第一轴段的右端面与端盖的内轴安装槽之间设有第一止推垫片；所述内轴组件的轴端套与油缸筒体旋转连接，所述轴端套的左端与油缸筒体之间设有第二导向环和内轴密封圈，所述轴端套的右端设有止推卡环，所述止推卡环的左端面与油缸筒体之间设有第二止推垫片，所述止推卡环的右侧安装有锁紧螺母，所述止推卡环的右端面与锁紧螺母之间设有第三止推垫片，所述锁紧螺母与油缸筒体固定连接，所述锁紧螺母与油缸筒体之间设有锁紧螺母外防尘圈，所述锁紧螺母与轴端套旋转连接，所述锁紧螺母与轴端套之间设有锁紧螺母内防尘圈和第三导向环；所述滑动中间套安装于第二轴段、第三轴段与油缸筒体之间，所述滑动中间套的左端分别与第二轴段、油缸筒体滑动连接，所述滑动中间套包括中间套内件和中间套外件，所述中间套内件和中间套外件通过螺纹固定连接，所述中间套内件与中间套外件之间设有中间套密封圈，所述中间套外件与油缸筒体之...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鹏，方荣亮，
申请(专利权)人：山东欣联盛智能装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：