一种紧凑型马鞍式摆动液压缸制造技术

本实用新型专利技术提供一种紧凑型马鞍式摆动液压缸，包括油缸筒体、内轴组件、内齿圈、滑动中间套、端盖、锁紧螺母、左筒体固定件、右筒体固定件和马鞍座，油缸筒体的上端固定安装有平衡阀，平衡阀分别通过左油孔和右油孔与油缸筒体相连通，左筒体固定件与右筒体固定件分别焊接在油缸筒体的两端处，马鞍座通过左筒体固定件、右筒体固定件与油缸筒体固定连接。该油缸的整体结构紧凑，将原有的摆动液压缸的螺栓法兰改为马鞍座，并直接焊接到油缸筒体上，将连接方式由螺栓连接改为销轴连接，简化了连接结构，增强了连接的稳定性。增强了连接的稳定性。增强了连接的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种紧凑型马鞍式摆动液压缸


[0001]本技术涉及摆动液压缸
，特别是涉及一种紧凑型马鞍式摆动液压缸。

技术介绍

[0002]高空作业车是将工作人员和装备运送到指定高度进行作业的特种工程机械设备，近年来随着高空作业车在我国的大量应用，其应用场所越来越广泛。高空作业车上的摆动液压缸通过螺栓法兰安装固定的，在收到外力冲击时，冲击力传导至摆动液压缸的螺栓法兰处，存在螺栓断裂、失效的问题，为了应对此问题，本技术提供一种紧凑型马鞍式摆动液压缸。

技术实现思路

[0003]本技术针对传统的摆动液压油缸应用于高空作业车时，摆动液压缸通过螺栓法兰安装固定，存在螺栓断裂、失效的技术问题，提供一种紧凑型马鞍式摆动液压缸，该油缸的整体结构紧凑，将原有的摆动液压缸的螺栓法兰改为马鞍座，并直接焊接到油缸筒体上，将连接方式由螺栓连接改为销轴连接，简化了连接结构，增强了连接的稳定性。
[0004]为此，本技术的技术方案是，一种紧凑型马鞍式摆动液压缸，包括油缸筒体、内轴组件、内齿圈、滑动中间套、端盖、锁紧螺母、左筒体固定件、右筒体固定件和马鞍座，油缸筒体的上端固定安装有平衡阀，平衡阀分别通过左油孔和右油孔与油缸筒体相连通，左筒体固定件与右筒体固定件分别焊接在油缸筒体的两端处，马鞍座通过左筒体固定件、右筒体固定件与油缸筒体固定连接，马鞍座包括左马鞍板和右马鞍板，左马鞍板和右马鞍板的上端通过上连接板固定连接，左马鞍板和右马鞍板的下端通过下连接板固定连接，上连接板与下连接板之间设有轴销筒，轴销筒的两端分别与左马鞍板、右马鞍板固定连接；
[0005]内轴组件安装于油缸筒体的内部，内轴组件包括中心轴和轴端套，中心轴包括第一轴段、第二轴段、第三轴段、第四轴段，第一轴段、第二轴段、第三轴段、第四轴段为一体成型结构，轴端套包括轴端部和旋转套，中心轴与轴端套通过第四轴段和轴端部固定连接；
[0006]内轴组件的轴端套与油缸筒体、右筒体固定件旋转连接，油缸筒体与右筒体固定件固定连接，轴端部与右筒体固定件之间设有内轴外防尘圈，旋转套与油缸筒体的内环表面之间设有内轴主密封圈和右导向环，内轴主密封圈位于右导向环的右侧，中心轴的第一轴段通过锁紧螺母与端盖固定连接，锁紧螺母与端盖之间设有锁紧螺母外防尘圈，锁紧螺母与第一轴段之间设有锁紧螺母内防尘圈，端盖与油缸筒体、左筒体固定件旋转连接，油缸筒体与左筒体固定件固定连接，端盖与左筒体固定件之间设有端盖外防尘圈，端盖的右端与油缸筒体的内环表面之间设有端盖外密封圈和端盖导向环，端盖外密封圈位于端盖导向环的左侧，端盖的右端的内环表面与第二轴段之间设有端盖内密封圈；
[0007]滑动中间套安装于中心轴与油缸筒体之间，滑动中间套的左端分别与中心轴、油缸筒体滑动连接，滑动中间套与油缸筒体之间设有滑动套外密封圈，滑动中间套与中心轴
的第二轴段之间设有滑动套内密封圈和滑动套导向环，中心轴的第三轴段上设有内轴斜齿，滑动中间套的右端的内环表面设有中间套内斜齿，滑动中间套的右端的外环表面设有中间套外斜齿，内齿圈安装于滑动中间套与油缸筒体之间，内齿圈与油缸筒体焊接固定，内齿圈的内环表面设有内齿圈斜齿，内齿圈斜齿与中间套外斜齿相啮合，中间套内斜齿与内轴斜齿相啮合。
[0008]优选地，轴销筒的数量为2个。
[0009]优选地，左马鞍板、右马鞍板和上连接板上设有圆形的减重孔。
[0010]优选地，轴端部与油缸筒体、右筒体固定件之间设有右止推垫片。
[0011]优选地，端盖与油缸筒体、左筒体固定件之间设有左止推垫片。
[0012]优选地，滑动套内密封圈的数量为2个。
[0013]优选地，滑动套内密封圈位于滑动套导向环的两侧。
[0014]优选地，中间套内斜齿和中间套外斜齿的螺旋齿的倾斜角度为25度。
[0015]本技术的有益效果是，该摆动液压缸的左筒体固定件与右筒体固定件分别焊接在油缸筒体的两端处，马鞍座通过左筒体固定件、右筒体固定件与油缸筒体固定连接，马鞍座包括左马鞍板和右马鞍板，左马鞍板和右马鞍板的上端通过上连接板加强固定连接，左马鞍板和右马鞍板的下端通过下连接板加强固定连接，上连接板与下连接板之间设有轴销筒，轴销筒的两端分别与左马鞍板、右马鞍板固定连接，这种结构设计将原有的摆动液压缸的螺栓连接件改为马鞍座，并直接焊接到油缸筒体上，将连接方式由螺栓连接改为销轴连接，简化了连接结构，增强了连接的稳定性。
附图说明
[0016]图1是本技术右视图。
[0017]图2是图1中A
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A处的剖视图；
[0018]图3是内轴组件的结构示意图。
[0019]图中符号说明：
[0020]1.油缸筒体；2.内轴组件；21.中心轴；2101.第一轴段；2102.第二轴段；2103.第三轴段；2104.第四轴段；22.轴端套；2201.轴端部；2202.旋转套；201.内轴外防尘圈；202.内轴主密封圈；203.右导向环；204.右止推垫片；3.内齿圈；4.滑动中间套；401.滑动套外密封圈；402.滑动套内密封圈；403.滑动套导向环；5.端盖；501.端盖外防尘圈；502.端盖外密封圈；503.端盖导向环；504.左止推垫片；505.端盖内密封圈；6.锁紧螺母；601.锁紧螺母外防尘圈；602.锁紧螺母内防尘圈；7.左筒体固定件；8.右筒体固定件；9.平衡阀；10.马鞍座；1001.左马鞍板；1002.右马鞍板；1003.上连接板；1004.轴销筒；1005.下连接板；106.减重孔。
具体实施方式
[0021]下面结合实施例对本技术做进一步描述。
[0022]图1
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图3是本技术一种紧凑型马鞍式摆动液压缸的实施例，其包括油缸筒体1、内轴组件2、内齿圈3、滑动中间套4、端盖5、锁紧螺母6、左筒体固定件7、右筒体固定件8和马鞍座10，油缸筒体1的上端固定安装有平衡阀9，平衡阀9分别通过左油孔和右油孔与油缸
筒体1相连通，左筒体固定件7与右筒体固定件8分别焊接在油缸筒体1的两端处，马鞍座10通过左筒体固定件7、右筒体固定件8与油缸筒体1固定连接，马鞍座10包括左马鞍板1001和右马鞍板1002，左马鞍板1001和右马鞍板1002的上端通过上连接板1003加强固定连接，左马鞍板1001和右马鞍板1002的下端通过下连接板1005加强固定连接，上连接板1003与下连接板1005之间设有轴销筒1004，轴销筒1004的两端分别与左马鞍板1001、右马鞍板1002固定连接，轴销筒1004的数量为2个，左马鞍板1001、右马鞍板1002和上连接板1003上设有圆形的减重孔1006，这种结构设计将原有的摆动液压缸的螺栓连接件改为马鞍座10，并直接焊接到油缸筒体1上，将连接方式由螺栓连接改为销轴连接，简化了连接结构，增强了连接的稳定性。
[0023]内轴组件2安装于油缸筒体1的内部，内轴组件2包括中心轴21和轴端套22，中心轴21包括第一轴段2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种紧凑型马鞍式摆动液压缸，其特征是，包括油缸筒体、内轴组件、内齿圈、滑动中间套、端盖、锁紧螺母、左筒体固定件、右筒体固定件和马鞍座，所述油缸筒体的上端固定安装有平衡阀，所述平衡阀分别通过左油孔和右油孔与油缸筒体相连通，所述左筒体固定件与右筒体固定件分别焊接在油缸筒体的两端处，所述马鞍座通过左筒体固定件、右筒体固定件与油缸筒体固定连接，所述马鞍座包括左马鞍板和右马鞍板，所述左马鞍板和右马鞍板的上端通过上连接板固定连接，所述左马鞍板和右马鞍板的下端通过下连接板固定连接，所述上连接板与下连接板之间设有轴销筒，所述轴销筒的两端分别与左马鞍板、右马鞍板固定连接；所述内轴组件安装于油缸筒体的内部，所述内轴组件包括中心轴和轴端套，所述中心轴包括第一轴段、第二轴段、第三轴段、第四轴段，所述第一轴段、第二轴段、第三轴段、第四轴段为一体成型结构，所述轴端套包括轴端部和旋转套，所述中心轴与轴端套通过第四轴段和轴端部固定连接；所述内轴组件的轴端套与油缸筒体、右筒体固定件旋转连接，所述油缸筒体与右筒体固定件固定连接，所述轴端部与右筒体固定件之间设有内轴外防尘圈，所述旋转套与油缸筒体的内环表面之间设有内轴主密封圈和右导向环，所述内轴主密封圈位于右导向环的右侧，所述中心轴的第一轴段通过锁紧螺母与端盖固定连接，所述锁紧螺母与端盖之间设有锁紧螺母外防尘圈，所述锁紧螺母与第一轴段之间设有锁紧螺母内防尘圈，所述端盖与油缸筒体、左筒体固定件旋转连接，所述油缸筒体与左筒体固定件固定连接，所述端盖与左筒体固定件之间设有端盖外防尘圈，所述端盖的右端与油...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鹏，方荣亮，
申请(专利权)人：山东欣联盛智能装备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：