一种轨道电路测试设备校验系统技术方案

本发明专利技术涉及一种轨道电路测试设备校验系统，属于铁路信号测试领域，该校验系统包括设备管理单元，用于存储被校设备信息；任务调度单元，用于读取设备型号和校验项目，分配校验任务流程、信号指标范围；铁路信号发生单元，用于产生相应铁路信号；信号模拟单元，用于动态模拟真实铁路信号；信号分配回路，用来控制铁路信号分配到对应的测试针；视觉识别单元，用于对被校设备的显示屏进行文字识别；数据判别单元，用于对文字信息、坐标做对比，判别出实际测量的数据指标，并将其与指标判定依据做对比；数据管理单元，用于生成测试报表，显示在人机界面提供给用户。本发明专利技术解决现有校验方法操作繁琐且自动化程度低的问题，提高了设备校验的效率，避免人为出错。可模拟真实铁路工况下的信号，校验结果更具真实性。校验结果更具真实性。校验结果更具真实性。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道电路测试设备校验系统


[0001]本专利技术属于铁路(轨道电路)信号测试领域，特别涉及到一种轨道电路测试设备(移频信号测试、绝缘节在线测试设备等)校验系统。

技术介绍

[0002]目前我国铁路电务段为了完成日常设备的检修，已投入使用各类轨道电路测试仪表，如移频表、绝缘节在线测试仪、万用表等。电务段需要定期将这些仪表进行测量精度的校验，目前没有针对该类仪表的专业校验平台，并且各类仪表校验方法不同且操作繁琐，校验员需要针对不同的测量指标搭建模拟校验回路以及手动设置校准仪器的参数，现有技术只能校验静态指标无法模拟铁路信号动态时序、码序。校验人员往往需要专业技能培训，校验结果需要人工填写且不易管理。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为了克服上述
技术介绍
的不足，提供一种轨道电路测试设备校验系统，实现铁路电务检修仪表的校验，解决现有校验方法操作繁琐且自动化程度低的问题。
[0004]为达到以上目的，本专利技术提供一种轨道电路测试设备校验系统，包括：设备管理单元，用于存储被校设备信息；任务调度单元，用于读取设备型号和校验项目，通过读取的校验项目信息分配校验任务流程，通过设备型号分配校验任务输出的信号指标范围；信号发生单元，用于接收信号指标范围，产生铁路信号；信号模拟单元，用于控制铁路信号输出的具体参数和时序，动态模拟真实铁路信号；信号分配回路，用于将铁路信号分配到对应的测试针；视觉识别单元，用于对被校设备的显示屏进行文字识别，并将文字信息和坐标发送到数据判别单元；数据判别单元，用于对预存在设备管理单元的显示屏文字信息、坐标与视觉识别的文字信息、坐标做对比，判别出实际测量的数据指标并存储到相应的数据链中，并将数据链中实际测量的数据指标与设备管理单元存储的指标判定依据做对比，判定是否合格并标识，将各项指标标识存储在标识链中。
[0005]本专利技术提高了设备校验的效率，避免人为出错；模拟真实铁路信号时序、码序、信号幅度、功率等参数，验证被校设备在铁路工况条件下测量的能力；自动化校验流程，校验任务自动逐条进行，避免校验员繁琐的操作仪表及设置参数，降低人为失误的可能性。
[0006]进一步的，还包括数据管理单元，用于将标识链和数据链中的测量数据和判定结果生成测试报表，显示在人机界面提供给用户。
[0007]进一步的，所述被校设备信息包括设备型号、编号、校验项目、校验项目按键操作流程、测量指标判定依据、允许误差范围、显示屏文字信息以及坐标。
[0008]进一步的，所述铁路信号包括国内移频信号、ZPW2000/UM71、交流计数、相敏信号、单频信号、高压脉冲、电流模拟信号、在线补偿电容或在线阻抗。
[0009]进一步的，所述信号模拟单元动态模拟不同码率、频率、电压、电流、转换时间、阻抗、电阻量指标的铁路信号。
[0010]进一步的，所述数据判别单元判定是否合格并标识具体为：如果实际测量的数据指标在判定依据范围内，则对该项测量指标做合格标识，否则做不合格标识。
[0011]本专利技术的有益效果在于：
[0012]1.模拟真实铁路信号时序、码序、信号幅度、功率等参数，验证被校设备在铁路工况条件下测量的能力。
[0013]2.自动化校验流程，校验任务自动逐条进行，避免校验员繁琐的操作仪表及设置参数，降低人为失误的可能性。
[0014]3.校验完成后自动计算误差调整系数，编写调试数据包传输至被校设备并完成误差调整。
[0015]4.视觉识别校验数据，无需人工记录校验结果，自动生成校验报表。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本专利技术实施例的轨道电路测试设备校验系统示意图；
[0018]图2为本专利技术实施例的轨道电路测试设备校验任务调度流程图；
[0019]图3为本专利技术实施例的校验台结构图；
[0020]图4为本专利技术实施例的校验台夹具结构图；
[0021]图5为本专利技术实施例的按键器滑槽结构结构图；
[0022]图6为本专利技术实施例的按键器滑槽结构侧面结构图。
具体实施方式
[0023]下面结合附图及具体实施例对本专利技术作进一步的详细描述。
[0024]参见图1所示，本专利技术实施例提供一种轨道电路测试设备校验系统，包括：设备管理单元，用于存储被校设备信息；任务调度单元，用于读取设备型号和校验项目，通过读取的校验项目信息分配校验任务流程，通过设备型号分配校验任务输出的信号指标范围；信号发生单元，用于接收信号指标范围，产生铁路信号；信号模拟单元，用于控制铁路信号输出的具体参数和时序，动态模拟真实铁路信号；信号分配回路，用于将铁路信号分配到对应的测试针；视觉识别单元，用于对被校设备的显示屏进行文字识别，并将文字信息和坐标发送到数据判别单元；数据判别单元，用于对预存在设备管理单元的显示屏文字信息、坐标与视觉识别的文字信息、坐标做对比，判别出实际测量的数据指标并存储到相应的数据链中，并将数据链中实际测量的数据指标与设备管理单元存储的指标判定依据做对比，如果实际测量的数据指标在判定依据范围内，则对该项测量指标做合格标识，否则做不合格标识，将各项指标标识存储在标识链中；数据管理单元，用于将标识链和数据链中的测量数据和判定结果生成测试报表，显示在人机界面提供给用户。
[0025]本专利技术的轨道电路测试设备校验系统由铁路信号发生单元、信号模拟单元、信号分配回路、任务调度单元、数据管理单元、设备管理单元、视觉识别单元、数据判别单元组
成，提高了设备校验的效率，避免人为出错；模拟真实铁路信号时序、码序、信号幅度、功率等参数，验证被校设备在铁路工况条件下测量的能力；自动化校验流程，校验任务自动逐条进行，避免校验员繁琐的操作仪表及设置参数，降低人为失误的可能性。
[0026]可以理解的是，通过信号发生单元、信号模拟单元产生上下边频范围为460
‑
940Hz、低频6
‑
30Hz的国内制式移频信号。例如产生中心频率为550Hz的移频信号，信号发生单元产生通过DSP处理器PWM输出605Hz和495Hz两种频率方波信号。信号模拟单元将信号的低频调制频率调整为18Hz，最后经过功率放大器以及LC整流滤波电路将方波信号整流成正弦波信号。产生上下边频范围为1600
‑
2700Hz、低频10
‑
30Hz的ZPW2000/UM71制式移频信号。例如需要产生中心频率为2600Hz的移频信号，信号发生单元产生通过DSP处理器PWM输出2611Hz和2589Hz两种频率方波信号。信号模拟单元将信号的低频调制频率调整为18Hz，最后经过功率放大器以及LC整流滤波电路将方波信号整流成正弦波信号。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道电路测试设备校验系统，其特征在于，包括：设备管理单元，用于存储被校设备信息；任务调度单元，用于读取设备型号和校验项目，通过读取的校验项目信息分配校验任务流程，通过设备型号分配校验任务输出的信号指标范围；信号发生单元，用于接收信号指标范围，产生铁路信号；信号模拟单元，用于控制铁路信号输出的具体参数和时序，动态模拟真实铁路信号；信号分配回路，用于将铁路信号分配到对应的测试针；视觉识别单元，用于对被校设备的显示屏进行文字识别，并将文字信息和坐标发送到数据判别单元；数据判别单元，用于对预存在设备管理单元的显示屏文字信息、坐标与视觉识别的文字信息、坐标做对比，判别出实际测量的数据指标并存储到相应的数据链中，并将数据链中实际测量的数据指标与设备管理单元存储的指标判定依据做对比，判定是否合格并标识，将各项指标标识存储在标识链中。2.根据权利要求1所述的轨道电路测试设备校验系统，其特征在于，还包括数据管理单元，用于将标...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋小平，祝仁德，朱春金，孙爱中，张大朋，李荣荣，刘小龙，袁光华，冯桂刚，程孝昱，赵路平，张德智，李朝阳，刘川河，张风香，
申请(专利权)人：上海仁昊电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：