本实用新型专利技术公开了一种雷达测速传感器的测试装置，包括道路模拟构件、雷达测试台、履带测速装置；所述雷达测试台固定连接在道路模拟构件上，所述雷达测试台用于安装雷达测试传感器，所述道路模拟构件可以模拟真实轨道的运动及环境，所述履带测速装置连接在道路模拟构件上，所述履带测速装置用于测试道路模拟构件的实际速度；采用模拟真实轨道环境的道路模拟构件测试雷达测速传感器，可以不用将雷达装车测试雷达传感器，提高测试的效率且可以避免实车测试存在的安全隐患。测试存在的安全隐患。测试存在的安全隐患。
【技术实现步骤摘要】
一种雷达测速传感器的测试装置
[0001]本技术涉及雷达测速
，尤其涉及一种雷达测速传感器的测试装置。
技术介绍
[0002]目前雷达测速传感器已经大量应用于城市轨交、动车组、机车、大型养路机械等轨道交通领域，雷达测速传感器工作原理是通过多普勒效应反射轨道的道钉进行频域分析最终实现测速；雷达生产和验收环节需要对雷达实际测速性能做测试，但现有的雷达测试方法都是雷达装车后进行动车测试，动车测试需要调度轨交电务部门申请测试天窗点，在天窗点施工还需要调度车辆、信号调度、安全员、运营等各部门联合作业，效率低、成本高且有安全隐患。
技术实现思路
[0003]本技术目的是提供一种雷达测速传感器的机械测试平台，模拟了真实的轨面环境，解决雷达在日常生产和验收环节测试的问题。
[0004]本技术解决技术问题采用如下技术方案：一种雷达测速传感器的测试装置，包括道路模拟构件、雷达测试台、履带测速装置；
[0005]所述雷达测试台固定连接在道路模拟构件上，所述雷达测试台用于安装雷达测试传感器，所述道路模拟构件可以模拟真实轨道的运动及环境，所述履带测速装置连接在道路模拟构件上，所述履带测速装置用于测试道路模拟构件的实际速度。
[0006]可选的，所述道路模拟构件包括伺服电机、传动轮、履带、多个道钉；
[0007]所述伺服电机连接传动轮用于驱动传动轮转动及控制传动轮转速，所述传动轮上连接履带，所述传动轮可带动履带转动，所述履带上安装多个道钉，所述道钉不规则的安装在履带上。
[0008]可选的，所述道钉采用螺栓螺母组固定安装在履带上和/或采用楔在履带上的方式固定安装在履带上。
[0009]可选的，所述雷达测试台包括支架、传感器安装构件，所述支架设置在道路模拟构件上方，所述传感器安装构件安装在支架内；
[0010]所述传感器安装构件包括支撑杆、连接杆，所述支撑杆固定连接在支架上，所述连接杆连接在支撑杆上，所述连接杆用于固定雷达测速传感器。
[0011]可选的，所述连接杆上设有两个通槽及螺孔区，所述螺孔区设置在连接杆中部，所述螺孔区内均匀设置多个螺纹孔，两个所述通槽分别设置在螺孔区的左右两侧，且两个通槽之间相对连接杆中部对称。
[0012]可选的，所述履带测速装置连接在所述传动轮上，通过检测传动轮的转速确定履带的带速。
[0013]可选的，还包括外框架，所述道路模拟构件安装在外框架内，所述外框架底端固定连接在地面上，所述外框架顶面上安装透明玻璃，所述外框架顶部固定连接雷达测试台。
[0014]可选的，还包括控制系统及电源，所述控制系统与伺服电机电连连接，所述控制系统可以控制伺服电机的工作速率从而控制传动轮的转速，所述电源分别与控制系统及伺服电机电连连接。
[0015]本技术具有如下有益效果：
[0016]1.采用模拟真实轨道环境的道路模拟构件测试雷达测速传感器，可以不用将雷达装车测试雷达传感器，提高测试的效率且可以避免实车测试存在的安全隐患；
[0017]2.采用在履带上安装不规则道钉的方法模拟真实轨道环境，可以对雷达测速传感器进行精准测试。
附图说明
[0018]图1为本技术的主视图；
[0019]图2为本技术的俯视图；
[0020]图3为本技术的左视图；
[0021]图中标记示意为：1
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道路模拟构件；2
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雷达测速台；3
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履带测速装置；4
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外框架；11
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伺服电机；12
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传动轮；13
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履带；14
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道钉；21
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支架；22
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传感器安装构件；221
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支撑杆；222
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连接杆；2221
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通槽；2222
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螺栓区；2223
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螺纹孔；100
‑
雷达测速传感器。
具体实施方式
[0022]下面结合实施例及附图对本技术的技术方案作进一步阐述。
[0023]实施例1
[0024]本实施例提供了一种雷达测速传感器的测试装置，包括道路模拟构件1、雷达测试台2、履带测速装置3；
[0025]所述雷达测试台2固定连接在道路模拟构件1上，所述雷达测试台2用于安装雷达测试传感器100，所述道路模拟构件1可以模拟真实轨道的运动及环境，所述履带测速装置3连接在道路模拟构件1上，所述履带测速装置3用于测试道路模拟构件1的实际速度。
[0026]采用模拟真实轨道环境的道路模拟构件1测试雷达测速传感器100，可以不用将雷达装车测试雷达传感器100，提高测试的效率且可以避免实车测试存在的安全隐患.
[0027]本实施例的进一步实施方式，所述道路模拟构件1包括伺服电机11、传动轮12、履带13、多个道钉14；
[0028]所述伺服电机11连接传动轮12用于驱动传动轮12转动及控制传动轮12转速，所述传动轮12上连接履带13，所述传动轮12可带动履带转动13，所述履带13上安装多个道钉14，所述道钉14不规则的安装在履带13上。
[0029]采用在履带13上安装不规则道钉14的方法模拟真实轨道环境，可以对雷达测速传感器100进行精准测试。
[0030]本实施例的进一步实施方式，所述道钉14采用螺栓螺母组固定安装在履带13上和/或采用楔在履带13上的方式固定安装在履带13上。
[0031]履带13上可以分别通过螺栓螺母组或楔铆固定的方式固定不同型号的道钉14，从而可以模拟多种轨道环境进行测试。
[0032]本实施例的进一步实施方式，所述雷达测试台2包括支架21、传感器安装构件22，
所述支架21设置在道路模拟构件1上方，所述传感器安装构件22安装在支架21内；
[0033]所述传感器安装构件22包括支撑杆221、连接杆222，所述支撑杆221固定连接在支架21上，所述连接杆222连接在支撑杆221上，所述连接杆222用于固定雷达测速传感器100。
[0034]雷达测速传感器100固定安装在连接杆222上，连接杆222通过螺纹连接的方式连接在支撑杆221上，连接杆222可以调节其与支撑杆221的位置，以便于调节雷达测速传感器100相对于支撑杆221的位置。
[0035]本实施例的进一步实施方式，所述连接杆222上设有两个通槽2221及螺孔区2222，所述螺孔区2222设置在连接杆222中部，所述螺孔区2222内均匀设置多个螺纹孔2223，两个所述通槽2221分别设置在螺孔区2222的左右两侧，且两个通槽2221之间相对连接杆222中部对称。
[0036]连接杆222通过通槽2221与支撑杆221固定连接，雷达测速传感器100通过螺纹孔2223固定连接在连接杆222上，便于调节雷达测速传本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种雷达测速传感器的测试装置，其特征在于，包括道路模拟构件、雷达测试台、履带测速装置；所述雷达测试台固定连接在道路模拟构件上，所述雷达测试台用于安装雷达测试传感器，所述道路模拟构件可以模拟真实轨道的运动及环境，所述履带测速装置连接在道路模拟构件上，所述履带测速装置用于测试道路模拟构件的实际速度。2.根据权利要求1所述的雷达测速传感器的测试装置，其特征在于，所述道路模拟构件包括伺服电机、传动轮、履带、多个道钉；所述伺服电机连接传动轮用于驱动传动轮转动及控制传动轮转速，所述传动轮上连接履带，所述传动轮可带动履带转动，所述履带上安装多个道钉，所述道钉不规则的安装在履带上。3.根据权利要求2所述的雷达测速传感器的测试装置，其特征在于，所述道钉采用螺栓螺母组固定安装在履带上和/或采用楔在履带上的方式固定安装在履带上。4.根据权利要求1所述的雷达测速传感器的测试装置，其特征在于，所述雷达测试台包括支架、传感器安装构件，所述支架设置在道路模拟构件上方，所述传感器安装构件安装在支架内；所述传感器安装构件包...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋小平，黄俊，祝仁德，朱春金，刘小龙，袁光华，冯桂刚，
申请(专利权)人：上海仁昊电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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