燃料泵制造技术

本发明专利技术提供一种能够抑制柱塞的固定的燃料泵。本发明专利技术的燃料泵包括：进行往复运动的柱塞2；气缸6，其中，引导柱塞2的往复运动的引导孔6a沿轴向延伸；和保持气缸6的泵体1。泵体1具有：供气缸6插入其中的气缸插入孔1g；和与气缸插入孔1g连通的加压室11，加压室11的容积因柱塞2的往复运动而增减。气缸6具有：被压入在气缸插入孔1g的内周面的压入部6b；和在引导孔6a的内周面形成于与压入部6b对应的位置的槽6d。的内周面形成于与压入部6b对应的位置的槽6d。的内周面形成于与压入部6b对应的位置的槽6d。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】燃料泵


[0001]本专利技术涉及汽车的内燃机用的燃料泵。

技术介绍

[0002]在向汽车等的发动机(内燃机)的燃烧室直接喷射燃料的真喷式发动机中，广泛使用用于使燃料为高压的高压燃料泵。作为该高压燃料泵的现有技术，例如记载在专利文献1中。
[0003]专利文献1所述的高压燃料泵包括：形成加压室的泵体、和插入形成于泵体的孔部中的气缸。气缸构成为，在与加压室相反的一侧，径向外侧的凸部被压入孔部中，利用螺纹与孔部螺纹接合。或者，气缸构成为，通过将加压室的相反侧紧固而相对于孔部被紧固接合。气缸在从接合部至上端部的全部区域在与泵体的孔部之间形成有径向的间隙。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1国际公开第2018/186219号

技术实现思路

[0007]专利技术要解决的技术问题
[0008]但是，在专利文献1记载的高压燃料泵中，通过对燃料进行加压，加压室内的燃料的温度升高，其热量传递到泵体中的气缸的压入部附近。而且，泵体中的气缸的压入部附近因热量而变形，由此，气缸向内侧变形。其结果是，柱塞被压迫而固定。
[0009]本专利技术目的在于，考虑上述的问题，提供一种能够抑制柱塞的固定的燃料泵。
[0010]用于解决技术问题的技术方案
[0011]为了解决上述技术问题，实现本专利技术的目的，本专利技术的燃料泵包括：进行往复运动的柱塞；气缸，其中，引导柱塞的往复运动的引导孔沿轴向延伸；和保持气缸的泵体。泵体具有：供气缸插入其中的气缸插入孔；和与气缸插入孔连通的加压室，该加压室的容积因柱塞的往复运动而增减。气缸具有：被压入在气缸插入孔的内周面的压入部；和在引导孔的内周面的与压入部对应的位置形成的槽。
[0012]专利技术的效果
[0013]根据上述结构的燃料泵，能够抑制柱塞的固定。
[0014]另外，上述以外的技术问题、结构和效果，根据以下的实施方式的说明将会更加清楚。
附图说明
[0015]图1是使用了本专利技术一个实施方式的高压燃料泵的燃料供给系统的整体结构图。
[0016]图2是本专利技术的一个实施方式的高压燃料泵的纵截面图(其1)。
[0017]图3是从本专利技术的一个实施方式的高压燃料泵的上方观察时的水平方向截面图。
[0018]图4是本专利技术的一个实施方式的高压燃料泵的纵截面图(其2)。
[0019]图5是本专利技术的一个实施方式的高压燃料泵的分解立体图。
[0020]图6是本专利技术的一个实施方式的高压燃料泵的气缸附近部位的纵截面图。
[0021]图7是将本专利技术的一个实施方式的高压燃料泵的气缸放大了的纵截面图。
[0022]图8是从斜上方观察本专利技术的一个实施方式的高压燃料泵的气缸时的截面图。
具体实施方式
[0023]1.高压燃料泵的一个实施方式
[0024]以下，对本专利技术的一个实施方式的高压燃料泵进行说明。另外，在各图中，对共同的部件标注相同的附图标记。
[0025](燃料供给系统)
[0026]首先，使用图1，对使用了本实施方式的高压燃料泵的燃料供给系统进行说明。
[0027]图1是使用了本实施方式的高压燃料泵的燃料供给系统的整体结构图。
[0028]如图1所示，燃料供给系统200包括：高压燃料泵100、ECU(Engine Control Unit，发动机控制单元)101、燃料箱103、共轨(Common rail)106、和多个喷射器107。高压燃料泵100的部件一体地组装在泵体1中。
[0029]燃料箱103的燃料由根据来自ECU101的信号而驱动的进料泵102汲取。所汲取的燃料被未图示的压力调节器加压到适当的压力，通过低压配管104被输送至高压燃料泵100的低压燃料吸入口51。
[0030]高压燃料泵100对从燃料箱103供给的燃料进行加压，压送至共轨106。在共轨106安装有多个喷射器107和燃料压力传感器105。多个喷射器107与气缸(燃烧室)数量相应地安装，根据从ECU101输出的驱动电流喷射燃料。本实施方式的燃料供给系统200是喷射器107直接向发动机的气缸内喷射燃料的所谓直喷发动机系统。
[0031]燃料压力传感器105将检测到的压力数据输出至ECU101。ECU101根据从各种传感器得到的发动机状态量(例如，曲柄(曲轴)转角、节气阀开度、发动机转速、燃料压力等)，运算适当的喷射燃料量(目标喷射燃料长度)、适当的燃料压力(目标燃料压力)等。
[0032]ECU101根据燃料压力(目标燃料压力)等的运算结果，控制高压燃料泵100、多个喷射器107的驱动。即，ECU101具有控制高压燃料泵100的泵控制部和控制喷射器107的喷射器控制部。
[0033]高压燃料泵100具有：作为压力脉动降低机构的金属阻尼器(damper，也称为减震器)9、作为容量可变机构的电磁吸入阀机构3、溢流阀(安全阀)机构4、和排出阀机构8。从低压燃料吸入口51流入的燃料经由金属阻尼器9、吸入通道10b到达电磁吸入阀机构3的吸入口31b。
[0034]流入到电磁吸入阀机构3的燃料通过吸入阀32，在流过形成于泵体1的吸入通道1a后流入至加压室11。泵体1使柱塞2可滑动地保持柱塞2。柱塞2通过发动机的凸轮91(参照图2)传递动力而往复运动。柱塞2的一个端部插入在加压室11中，使加压室11的容积增减。
[0035]在加压室11中，在柱塞2的下降冲程(stroke，也称为行程)中从电磁吸入阀机构3吸入燃料，在柱塞2的上升冲程中对燃料进行加压。当加压室11的燃料压力超过设定值时，排出阀机构8打开(开阀)，经由排出通道1f向共轨106压送高压燃料。通过电磁吸入阀机构3
的开闭来操作高压燃料泵100的燃料的排出。电磁吸入阀机构3的开闭由ECU101控制。
[0036]在因喷射器107的故障等而在共轨106等发生了异常高压的情况下，当与共轨106连通的燃料排出口12a(参照图2)与加压室11的差压为溢流阀机构4的开阀压力(规定值)以上时，溢流阀机构4开阀。由此，成为了异常高压的燃料通过溢流阀机构4内被送回至加压室11。其结果是，能够保护共轨106等的配管。
[0037](高压燃料泵)
[0038]接着，使用图2～图4对高压燃料泵100的结构进行说明。
[0039]图2是在高压燃料泵100的与水平方向正交的截面观察到的纵截面图(其1)。图3是在高压燃料泵100的与垂直方向正交的截面观察到的水平方向截面图。图4是在高压燃料泵100的与水平方向正交的截面观察到的纵截面图(其2)。
[0040]如图2和图3所示，在高压燃料泵100的泵体1设有上述的吸入通道1a和安装凸缘1b(参照图3)。该安装凸缘1b紧贴于发动机(内燃机)的燃料泵安装部90，用未图示的多个螺栓(螺钉)固定。即，高压燃料泵100通过安装凸缘1b固定于燃料泵安装部90。
[0041]如图2所示，在燃料本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种燃料泵，其特征在于，包括：进行往复运动的柱塞；气缸，其中，引导所述柱塞的往复运动的引导孔沿轴向延伸；和保持所述气缸的泵体，该泵体具有供所述气缸插入其中的气缸插入孔和与所述气缸插入孔连通的加压室，所述加压室的容积因所述柱塞的往复运动而增减，所述气缸具有：与所述气缸插入孔的内周面接触的压入部；和在所述引导孔的内周面形成于与所述压入部对应的位置的槽。2.如权利要求1所述的燃料泵，其特征在于：所述槽在所述气缸的轴向的长度比所述压入部在所述气缸的轴向的长度长。3.如权利要求1所述的燃料泵，其特征在于：在所述气缸的轴向，所述槽的中央部与所述压入部的中央部一致。4.如权利要求1所述的燃料泵，其特征在于：所述压入部设置在所述气缸的比轴向的中间部靠下侧的位置。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：田村真悟，臼井悟史，德丸千彰，
申请(专利权)人：日立安斯泰莫株式会社，
类型：发明
国别省市：