一种高速公路路基路面伤损检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高速公路路基路面伤损检测装置，包括主体，所述主体的顶端设置有检测器，所述主体的侧面设置有连接线，所述主体的侧面对称固定有安装板，对称固定的所述安装板之间设置有限位板，所述限位板的内侧与连接线为卡合状态，所述限位板的一端与其中一个安装板为转轴连接；通过设计的安装板、限位板、限位槽、固定块、限位杆，改善原先连接线为悬空状态，易对连接线进行拉扯，造成连接线损坏的现象，通过该结构，使将连接线进行缠绕，且将缠绕后的连接线进行位置固定，使连接线进行收纳，限制连接线的活动范围，对连接线进行保护，增加该路基路面伤损检测装置的使用防护性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路路基路面伤损检测装置


[0001]本技术属于路面检测
，具体涉及一种高速公路路基路面伤损检测装置。

技术介绍

[0002]高速公路是指专供汽车高速行驶的公路，高速公路路基路面伤损检测装置用于对路基进行检测的装置，确保公路的质量，并且有效的进行维护保养。
[0003]现有的路面伤损检测装置在使用过程中，用于连接的连接线为悬空状态，造成该高速公路路基路面伤损检测装置使用时，不经意间对连接线进行拉扯，造成对连接线进行损坏的问题，为此本技术提出一种高速公路路基路面伤损检测装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种高速公路路基路面伤损检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出连接线无专门存放区域，存在易在不经意间对连接线进行损坏的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路路基路面伤损检测装置，包括主体，所述主体的顶端设置有检测器，所述主体的侧面设置有连接线，所述主体的侧面对称固定有安装板，使限位板的两端与安装板之间形成连接，对称固定的所述安装板之间设置有限位板，所述限位板的内侧与连接线为卡合状态，所述限位板的一端与其中一个安装板为转轴连接，使限位板可通过该转轴连接处进行展开，增加使用灵活性，另一个所述安装板的内侧开设有限位槽，且限位槽的内侧设置有固定块，所述固定块与限位板的另一端为固定状态，所述限位槽与固定块的连接处内侧均开设有限位滑槽，且限位滑槽的内侧贯穿有限位杆，使限位板与安装板之间通过贯穿的限位杆进行限位，限制限位板的活动范围，从而便于使用，所述限位滑槽的顶端开设有限位卡块，且限位卡块的内侧设置有限位座，所述限位座的底端与限位杆的顶端为固定状态。
[0006]优选的，另一个所述安装板的表面开设有滑槽，便于对贯穿于限位滑槽内侧限位杆的卡合情况进行查看，从而便于使用，且滑槽的内侧设置有多个凸起，多个所述凸起分别与限位杆的表面为固定状态。
[0007]优选的，所述凸起的宽度尺寸与滑槽的宽度尺寸一致，所述凸起的横截面呈长方形结构。
[0008]优选的，所述限位杆的表面与限位滑槽的内壁呈贴合状态，通过限位杆与限位滑槽之间呈卡合状态，对限位板的活动位置起到限位作用，所述限位杆的横截面呈长方形结构。
[0009]优选的，所述限位座的表面与限位卡块的内壁呈贴合状态，所述限位座的横截面呈长方形结构。
[0010]优选的，所述固定块的表面与限位槽的内壁呈贴合状态，使限位板与安装板之间呈初步卡合状态，所述限位板为圆弧状结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)通过设计的安装板、限位板、限位槽、固定块、限位杆，改善原先连接线为悬空状态，易对连接线进行拉扯，造成连接线损坏的现象，通过该结构，使将连接线进行缠绕，且将缠绕后的连接线进行位置固定，使连接线进行收纳，限制连接线的活动范围，对连接线进行保护，增加该路基路面伤损检测装置的使用防护性。
[0013](2)通过设计的凸起、滑槽，当需要对限位板进行展开时，通过该结构便于对贯穿的限位杆进行推动，增加限位板在展开时的便捷度。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术图1中的A部区域放大示意图；
[0016]图3为本技术的固定块与安装板局部卡合处剖视示意图；
[0017]图中：1、主体；2、连接线；3、检测器；4、安装板；5、限位板；6、限位槽；7、固定块；8、限位杆；9、滑槽；10、凸起；11、限位卡块；12、限位座；13、限位滑槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种高速公路路基路面伤损检测装置，包括主体1，主体1的顶端设置有检测器3，当该路基路面伤损检测装置通过人力或机动车牵引过程中，使该路基路面伤损检测装置进行移动，在该路基路面伤损检测装置移动过程中的路面检测情况，传输至检测器3，且通过检测器3进行显示，主体1的侧面设置有连接线2，主体1的侧面对称固定有安装板4，对称固定的安装板4之间设置有限位板5，限位板5的内侧与连接线2为卡合状态，限位板5的一端与其中一个安装板4为转轴连接，另一个安装板4的内侧开设有限位槽6，且限位槽6的内侧设置有固定块7，通过限位槽6和固定块7，使限位板5与安装板4之间呈初步连接，再通过限位杆8二次固定，确保限位板5与安装板4之间的连接稳定性，保证连接线2的通过限位板5卡合后的稳定性，固定块7与限位板5的另一端为固定状态，限位槽6与固定块7的连接处内侧均开设有限位滑槽13，且限位滑槽13的内侧贯穿有限位杆8，限位滑槽13的顶端开设有限位卡块11，且限位卡块11的内侧设置有限位座12，限位座12的底端与限位杆8的顶端为固定状态，通过设计的安装板4、限位板5、限位槽6、固定块7、限位杆8，改善原先连接线2为悬空状态，易对连接线2进行拉扯，造成连接线2损坏的现象，通过该结构，使将连接线2进行缠绕，且将缠绕后的连接线2进行位置固定，使连接线2进行收纳，限制连接线2的活动范围，对连接线2进行保护，增加该路基路面伤损检测装置的使用防护性，限位杆8的表面与限位滑槽13的内壁呈贴合状态，限位杆8的横截面呈长方形结构，限位座12的表面与限位卡块11的内壁呈贴合状态，对贯穿于限位滑槽13内侧的限位杆8起到一定的限位作用，限位座12的横截面呈长方形结构，固定块7的表面与限位槽6的内壁呈贴合状态，限位板5为圆弧状结构。
[0020]本实施例中，优选的，另一个安装板4的表面开设有滑槽9，且滑槽9的内侧设置有多个凸起10，增加手部与限位杆8贴合处的防滑性，便于对限位杆8进行推动操作，多个凸起10分别与限位杆8的表面为固定状态，通过设计的凸起10、滑槽9，当需要对限位板5进行展开时，通过该结构便于对贯穿的限位杆8进行推动，增加限位板5在展开时的便捷度，凸起10的宽度尺寸与滑槽9的宽度尺寸一致，凸起10的横截面呈长方形结构。
[0021]本技术的工作原理及使用流程：在该速公路路基路面伤损检测装置使用过程中，当需要将呈收纳状态的连接线2进行展开时，通过将限位的限位板5展开，在对限位板5展开过程中，通过将手指卡入开设的滑槽9内侧，且使手指与滑槽9内侧设置的多个凸起10进行贴合，再对多个凸起10进行推动，带动限位杆8在限位滑槽13的内侧进行滑动，且同步使限位杆8顶端的限位座12与限位卡块11分离，当限位杆8的底端部分与固定块7内侧开设的限位滑槽13分离后，再对限位板5进行拨动，通过限位板5一端与其中一个安装板4之间的转轴连接，使限位板5呈展开状态，且使限位板5另一端的固定块7与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路路基路面伤损检测装置，包括主体(1)，所述主体(1)的顶端设置有检测器(3)，所述主体(1)的侧面设置有连接线(2)，其特征在于：所述主体(1)的侧面对称固定有安装板(4)，对称固定的所述安装板(4)之间设置有限位板(5)，所述限位板(5)的内侧与连接线(2)为卡合状态，所述限位板(5)的一端与其中一个安装板(4)为转轴连接，另一个所述安装板(4)的内侧开设有限位槽(6)，且限位槽(6)的内侧设置有固定块(7)，所述固定块(7)与限位板(5)的另一端为固定状态，所述限位槽(6)与固定块(7)的连接处内侧均开设有限位滑槽(13)，且限位滑槽(13)的内侧贯穿有限位杆(8)，所述限位滑槽(13)的顶端开设有限位卡块(11)，且限位卡块(11)的内侧设置有限位座(12)，所述限位座(12)的底端与限位杆(8)的顶端为固定状态。2.根据权利要求1所述的一种高速公路路基路面伤损检测装置，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦林，韦全幸，蒋维，梁嘉豪，梁乔枝，
申请(专利权)人：广西交航工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：