本实用新型专利技术公开了一种用于APM车辆纵梁端部支架组装装置，包括定位架体，还包括螺栓顶针，所述定位架体上设有用于卡在车辆纵梁端部支架上的卡槽，定位架体的卡槽两端部设有相对齐的顶针孔，所述螺栓顶针的一端与一个顶针孔螺纹配合，螺栓顶针的另一端设有便于旋转的端头结构。通过在端部支架打孔时确定孔的位置，提高孔的精度，使端部支架两端孔位保持相同的位置及平行度，有效的防止纵梁端部支架无法组装的情况发生，大大提高了纵梁端部支架组装的效率。效率。效率。
【技术实现步骤摘要】
一种用于APM车辆纵梁端部支架组装装置
[0001]本技术涉及轨道车辆
，尤其是涉及一种用于APM车辆纵梁端部支架组装装置。
技术介绍
[0002]目前车辆纵梁位于轨道车辆车体内部，不同的车辆其纵梁的形状、位置都不相同，端部支架也随之而变。在进行组装时，现有的APM车辆纵梁端部支架组装装置通过架设专门的组装支架进行组装，但现有的APM车辆纵梁端部支架组装装置在对端部支架进行组装时，无法对端部支架上的孔位进行准确的定位，从而导致部分端部支架无法组装，大大降低了纵梁组装的效率。
技术实现思路
[0003]针对现有技术不足，本技术是提供一种用于APM车辆纵梁端部支架组装装置，以达到提高纵梁组装端部支架精度的目的。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案为：
[0005]该用于APM车辆纵梁端部支架组装装置，包括定位架体，还包括螺栓顶针，所述定位架体上设有用于卡在车辆纵梁端部支架上的卡槽，定位架体的卡槽两端部设有相对齐的顶针孔，所述螺栓顶针的一端与一个顶针孔螺纹配合，螺栓顶针的另一端设有便于旋转的端头结构。
[0006]进一步的：
[0007]所述端头结构为活动接头，所述活动接头为活动套筒，活动套筒与螺栓顶针的另一端之间通过销轴铰接相连。
[0008]所述定位架体一侧设有支撑臂，支撑臂的端部设有与顶针孔相对齐的通孔，螺栓顶针穿过通孔设置。
[0009]所述支撑臂和定位架体为一整体结构。
[0010]所述支撑臂的上通孔和两个顶针孔三者具有相同平行度。
[0011]所述螺栓顶针包括前段和后段，后段与端头结构相连，前段的外径小于后段的外径，位于外侧的顶针孔与螺栓顶针前段相适配。
[0012]所述定位架体的外侧对应位于外侧顶针孔设有槽口。
[0013]本技术与现有技术相比，具有以下优点：
[0014]该用于APM车辆纵梁端部支架组装装置结构设计合理，通过在端部支架打孔时确定孔的位置，提高孔的精度，使端部支架两端孔位保持相同的位置及平行度，有效的防止纵梁端部支架无法组装的情况发生，大大提高了纵梁端部支架组装的效率。
附图说明
[0015]下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
[0016]图1为本技术装置结构示意图。
[0017]图2为本技术装置架体示意图。
[0018]图3为本技术装置应用示意图一。
[0019]图4为本技术装置应用示意图二。
[0020]图5为本技术装置应用示意图三。
[0021]图中：
[0022]1.螺栓顶针、2.活动接头、3.定位架体、4.车辆纵梁。
具体实施方式
[0023]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0024]如图1至图5所示，该用于APM车辆纵梁端部支架组装装置，包括定位架体3和螺栓顶针1；定位架体3上设有用于卡在车辆纵梁4端部支架上的卡槽，定位架体的卡槽两端部设有相对齐的顶针孔，螺栓顶针的一端与一个顶针孔螺纹配合，螺栓顶针的另一端设有便于旋转的端头结构。
[0025]优选的，端头结构为活动接头2，活动接头2为活动套筒，活动套筒与螺栓顶针的另一端之间通过销轴铰接相连，活动套筒为内六角套筒，利用工具插入进行旋转带动螺栓顶针顶紧。
[0026]定位架体3一侧设有支撑臂，支撑臂的端部设有与顶针孔相对齐的通孔，螺栓顶针穿过通孔设置；进一步的，支撑臂的上通孔和两个顶针孔三者具有相同平行度。
[0027]支撑臂和定位架体为一整体结构；整体为梯形，中间镂空，上端固定有三个相同平行度的顶针孔，配有螺栓顶针，打孔时插入顶针孔，顶针末端配有活动接头，用于旋紧，可转动旋紧方向受力。
[0028]螺栓顶针包括前段和后段，后段与端头结构相连，前段的外径小于后段的外径，位于外侧的顶针孔与螺栓顶针前段相适配；定位架体的外侧对应位于外侧顶针孔设有槽口，简便端部支架打孔操作。
[0029]装置定位架体通过手持的方式放置在纵梁端部支架的正下方，螺杆顶针插入顶针孔，直至顶针对准纵梁端部支架打孔位置；可依据支架的预留孔点出打孔，或者使用小钻头直接打孔，再换大钻头扩孔。
[0030]本技术装置结构设计合理，通过在端部支架打孔时确定孔的位置，提高孔的精度，使端部支架两端孔位保持相同的位置及平行度，有效的防止纵梁端部支架无法组装的情况发生，大大提高了纵梁端部支架组装的效率。
[0031]上述仅为对本技术较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本技术的实施例方案。
[0032]上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于APM车辆纵梁端部支架组装装置，包括定位架体，其特征在于：还包括螺栓顶针，所述定位架体上设有用于卡在车辆纵梁端部支架上的卡槽，定位架体的卡槽两端部设有相对齐的顶针孔，所述螺栓顶针的一端与一个顶针孔螺纹配合，螺栓顶针的另一端设有便于旋转的端头结构。2.如权利要求1所述用于APM车辆纵梁端部支架组装装置，其特征在于：所述端头结构为活动接头，所述活动接头为活动套筒，活动套筒与螺栓顶针的另一端之间通过销轴铰接相连。3.如权利要求1所述用于APM车辆纵梁端部支架组装装置，其特征在于：所述定位架体一侧设有支撑臂，支撑臂的端部设有与顶针孔相对齐的通...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨留阳，周全，徐晓超，王修福，李杰，
申请(专利权)人：中车浦镇阿尔斯通运输系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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