一种平衡式负载反馈多路换向阀组制造技术

本实用新型专利技术公开了一种平衡式负载反馈多路换向阀组，包括阀组本体、多个转动杆和多个手轮，所述转动杆和手轮固定连接，所述阀组本体上通过螺钉连接有多个矩形罩，且矩形罩与转动杆相插接，所述矩形罩上设置有控制器，所述矩形罩的内部设置有传动组件和连接组件，且传动组件通过连接组件与转动杆相适配，所述传动组件和控制器通过电性连接，所述矩形罩的内部设置有暂停按钮，且控制器和传动组件均与暂停按钮通过电性连接。本本实用新型专利技术中，通过设置有传动组件，通过控制器控制传动组件，由传动组件带动手轮的转动，进而实现油道的开启和关闭，通过传动组件代替手动转动，不仅省时省力，也可以将手轮一次性拧紧到位。也可以将手轮一次性拧紧到位。也可以将手轮一次性拧紧到位。

【技术实现步骤摘要】
一种平衡式负载反馈多路换向阀组


[0001]本技术涉及阀组
，更具体地说，它涉及一种平衡式负载反馈多路换向阀组。

技术介绍

[0002]阀组主要分为二阀组，三阀组，五阀组，二组阀是二个单阀组合在一起，三组阀是三个单阀组合在一起，五组阀是五个单阀组合在一起，随着技术的成熟，也常常将各种功能的阀体组合起来，例如平衡阀、负载反馈阀等。
[0003]在现有技术中很多的阀组需要通过转动手轮方式来实现油路的改变，但是当由于过高时转动手轮不仅会较为费力，也常常出现由于手轮未拧紧而出现的漏油、泄压等问题，故需要对此做出改进。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种平衡式负载反馈多路换向阀组，包括阀组本体、多个转动杆和多个手轮，所述转动杆和手轮固定连接，所述阀组本体上通过螺钉连接有多个矩形罩，且矩形罩与转动杆相插接，所述矩形罩上设置有控制器，所述矩形罩的内部设置有传动组件和连接组件，且传动组件通过连接组件与转动杆相适配，所述传动组件和控制器通过电性连接，所述矩形罩的内部设置有暂停按钮，且控制器和传动组件均与暂停按钮通过电性连接。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0006]优选的，所述传动组件包括从动齿轮和主动齿轮，且从动齿轮和主动齿轮相啮合，所述从动齿轮与转动杆相套接，所述阀组本体上通过螺钉连接有低速电机，所述低速电机的输出轴一端与主动齿轮固定连接。
[0007]优选的，所述连接组件包括圆盘、两个螺纹杆和两个螺纹套，且螺纹套与螺纹杆通过螺纹连接，所述圆盘与阀组本体通过轴承转动连接，且圆盘与转动杆固定连接，两个所述螺纹杆与圆盘固定连接，所述螺纹杆与从动齿轮相插接。
[0008]优选的，所述圆盘的外壁固定连接有按压板，所述暂停按钮上固定连接有安装板，且安装板与阀组本体通过螺钉连接。
[0009]优选的，所述控制器上设置有显示屏、启动按钮和复位按钮。
[0010]与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：
[0011]本技术中，通过设置有传动组件，通过控制器控制传动组件，由传动组件带动手轮的转动，进而实现油道的开启和关闭，通过传动组件代替手动转动，不仅省时省力，也可以将手轮一次性拧紧到位。
附图说明
[0012]图1为本技术的总体结构示意图；
[0013]图2为本技术的传动组件结构示意图；
[0014]图3为本技术的连接组件结构示意图。
[0015]1、阀组本体；2、手轮；3、矩形罩；4、控制器；5、转动杆；6、按压板；7、圆盘；8、低速电机；9、主动齿轮；10、从动齿轮；11、螺纹套；12、螺纹杆；13、安装板；14、暂停按钮。
具体实施方式
[0016]参照图1至图3，实施例一对本技术提出的一种平衡式负载反馈多路换向阀组做进一步说明。
[0017]一种平衡式负载反馈多路换向阀组，包括阀组本体1，在阀组本体1上设置有多个转动杆5，转动杆5的一端固定连接有手轮2，在阀组本体1上通过螺钉连接有矩形罩3，且矩形罩3的数量与转动杆5的数量保持一致，且转动杆5与矩形罩3相插接，在矩形罩3的内部设置有暂停按钮14、安装板13、传动组件和连接组件，暂停按钮14设置在安装板13上，且安装板13与阀组本体1通过螺钉连接，其中传动组件包含低速电机8、主动齿轮9和从动齿轮10，连接组件由圆盘7、螺纹杆12和螺纹套11，且在圆盘8的外壁固定连接有按压板6，传动组件通过连接组件带动转动杆5及手轮2转动，在矩形罩3上安装有控制器4，控制器4上设置有显示屏、启动按钮和复位按钮，将启动按钮按下，传动组件中的低速电机8正转，连接组件及转动杆5转动，按压板6将暂停按钮14按下，则对应的油道被完全打开，当复位按钮按下，低速电机8反转，传动组件带动连接组件及转动杆重新回到图3所示的位置，此时对应的油道被关闭，在使用的过程时，操作简单、省时省力，也不会出现手轮2未拧紧的现象，减少了漏油、泄压现象的发生。
[0018]请参阅图2和图3，低速电机8的输出轴一端与主动齿轮9固定连接，从动齿轮10的中央位置开设有孔一，且从动齿轮10通过孔一套接在转动杆5上，且阀组本体1上设置有两组安装孔，当将低速电机8通过靠近从动齿轮10的一组安装孔安装在阀组本体1上时，主动齿轮9和从动齿轮10相啮合，当低速电机8通过远离从动齿轮10的一组安装孔安装在阀组本体1上时，从动齿轮10与主动齿轮9相分离，通过改变低速电机8安装的位置，实现自动模式和手动模式的切换。
[0019]请参阅图2和图3，圆盘7的中央位置上开设有孔二，且孔二的内壁与转动杆5固定连接，圆盘7阀组本体1的外壁通过轴承转动连接，圆盘7与螺纹杆12固定连接，螺纹杆12和螺纹套11的数量均为两个，且两个螺纹杆12呈对称分布，从动齿轮10的上开设有两个呈对称分布的孔三，从动齿轮10通过孔三与两个螺纹杆12相套接，将从动齿轮10套在螺纹杆12上后，将对应螺纹套11拧紧，进而完成从动齿轮10的组装，在自动模式下，从动齿轮10通过连接组件带动转动杆5及手轮2的转动。
[0020]以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平衡式负载反馈多路换向阀组，包括阀组本体(1)、多个转动杆(5)和多个手轮(2)，其特征在于：所述转动杆(5)和手轮(2)固定连接，所述阀组本体(1)上通过螺钉连接有多个矩形罩(3)，且矩形罩(3)与转动杆(5)相插接，所述矩形罩(3)上设置有控制器(4)，所述矩形罩(3)的内部设置有传动组件和连接组件，且传动组件通过连接组件与转动杆(5)相适配，所述传动组件和控制器(4)通过电性连接，所述矩形罩(3)的内部设置有暂停按钮(14)，且控制器(4)和传动组件均与暂停按钮(14)通过电性连接。2.根据权利要求1所述的一种平衡式负载反馈多路换向阀组，其特征在于：所述传动组件包括从动齿轮(10)和主动齿轮(9)，且从动齿轮(10)和主动齿轮(9)相啮合，所述从动齿轮(10)与转动杆(5)相套接，所述阀组本体(1)上通过螺钉连接有低速电机(8)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李雪松，
申请(专利权)人：淮安市腾飞液压机械有限公司，
类型：新型
国别省市：