本实用新型专利技术公开了一种集装箱起重机的减速停止装置，涉及桥吊技术领域，包括桥吊本体和减速停止组件，所述桥吊本体底部四周固定安装有纵梁，且位于左前方纵梁外部附着有激光传感器，四处所述纵梁底部均转动安装有车轮，且车轮转动安装于底部T形轨表面，所述T形轨侧面贴合有反光条，且T形轨左侧末端固定安装有标杆，所述标杆根部固定安装有梯形扁铁，用于桥吊刹车驻停的所述减速停止组件设于T形轨两侧顶部。本申请提供一种集装箱起重机的减速停止装置，首先通过标杆的指示让桥吊本体在恰当的位置由减速停止组件实现运动停滞，其次通过减速停止组件的设置利用梯形配重的重力压迫，使得桥吊本体静止状态下保持与T形轨的卡合。得桥吊本体静止状态下保持与T形轨的卡合。得桥吊本体静止状态下保持与T形轨的卡合。
【技术实现步骤摘要】
一种集装箱起重机的减速停止装置
[0001]本技术涉及桥吊
，具体为一种集装箱起重机的减速停止装置。
技术介绍
[0002]桥吊是码头上用于进行装卸作业的集装箱起重机，是码头的心脏力量，桥吊作业能力决定着一个码头的货物吞吐能力。
[0003]为了充分利用相邻码头的桥吊资源，桥吊需要在相邻码头之间进行转移，然而桥吊的设计吨位不同，故而一方面需要设计一种桥吊转移用方便减速驻停的机构，另一方面还要限制吨位较低的桥吊转移至不符合作业标准的码头，现有技术在此方面鲜有涉猎，亟待予以设计改进。
[0004]于是，有鉴于此，针对现有的结构不足予以研究改良，提出一种集装箱起重机的减速停止装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种集装箱起重机的减速停止装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括桥吊本体和减速停止组件，所述桥吊本体底部四周固定安装有纵梁，且位于左前方纵梁外部附着有激光传感器，四处所述纵梁底部均转动安装有车轮，且车轮转动安装于底部T形轨表面，所述T形轨侧面贴合有反光条，且T形轨左侧末端固定安装有标杆，所述标杆根部固定安装有梯形扁铁，用于桥吊刹车驻停的所述减速停止组件设于T形轨两侧顶部。
[0007]进一步的，所述减速停止组件包括横梁和翼板，所述横梁固定安装于纵梁底部相对面，且横梁两侧焊接固定有翼板。
[0008]进一步的，所述减速停止组件还包括夹板和拉簧，所述翼板内部转动安装有夹板，且两侧夹板之间通过拉簧弹性连接。
[0009]进一步的，所述减速停止组件还包括刹车片，所述夹板底部相对面固定安装有刹车片，且刹车片对称设置于T形轨垂面两侧。
[0010]进一步的，所述减速停止组件还包括滚轮和梯形块，所述夹板顶部转动安装有滚轮，且夹板顶部相对面设有梯形块。
[0011]进一步的，所述减速停止组件还包括导杆，所述梯形块底部中端固定安装有导杆，且导杆纵向滑动安装于横梁内部。
[0012]进一步的，所述减速停止组件还包括连杆和支架，所述梯形块顶部转动连接有连杆，且连杆转动安装于背面支架顶部。
[0013]进一步的，所述减速停止组件还包括杠杆臂和油缸，所述连杆末端正面共轴安装有杠杆臂，且杠杆臂输入端转动连接有油缸。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本申请提供一种集装箱起重机的减
速停止装置，首先通过标杆的指示让桥吊本体在恰当的位置由减速停止组件实现运动停滞，其次通过减速停止组件的设置利用梯形配重的重力压迫，使得桥吊本体静止状态下保持与T形轨的卡合，使桥吊本体运行时更为稳定。
[0015]1.本技术通过激光传感器的设置，通过激光传感器的无接触测量，配合标杆的指示让桥吊本体在恰当的位置由减速停止组件实现运动停滞，避免过度位移发生剐蹭；
[0016]2.本技术通过减速停止组件的设置，自然状态下通过梯形配重的压迫，使得桥吊本体静止状态下保持与T形轨的卡合，使其运行更为稳定，移动状态下只需启用油缸并下拉，两侧夹板上端在拉簧复位力下合拢，即可轻松实现桥吊本体的移动，将较大设计吨位的桥吊本体移动至与其规格相符的码头。
附图说明
[0017]图1为本技术整体正视结构示意图；
[0018]图2为本技术整体侧视结构示意图；
[0019]图3为本技术减速停车组件结构示意图。
[0020]图中：1、桥吊本体；2、纵梁；3、激光传感器；4、车轮；5、T形轨；6、反光条；7、标杆；8、梯形扁铁；9、减速停止组件；901、横梁；902、翼板；903、夹板；904、拉簧；905、刹车片；906、滚轮；907、梯形块；908、导杆；909、连杆；910、支架；911、杠杆臂；912、油缸。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0022]如图1
‑
图2所示，桥吊本体1底部四周固定安装有纵梁2，且位于左前方纵梁2外部附着有激光传感器3，四处纵梁2底部均转动安装有车轮4，且车轮4转动安装于底部T形轨5表面，T形轨5侧面贴合有反光条6，且T形轨5左侧末端固定安装有标杆7，标杆7根部固定安装有梯形扁铁8，T形轨5侧面贴附有反光条6提醒人员注意避让行车轨迹，左前方纵梁2附着的激光传感器3，配合标杆7的指示让桥吊本体1在恰当的位置由减速停止组件9实现运动停滞，再加上梯形扁铁8的运动停滞辅助作用，避免桥吊本体1过度位移发生剐蹭；
[0023]如图2
‑
图3所示，用于桥吊刹车驻停的减速停止组件9设于T形轨5两侧顶部，减速停止组件9包括横梁901和翼板902，横梁901固定安装于纵梁2底部相对面，且横梁901两侧焊接固定有翼板902，减速停止组件9还包括夹板903和拉簧904，翼板902内部转动安装有夹板903，且两侧夹板903之间通过拉簧904弹性连接，减速停止组件9还包括刹车片905，夹板903底部相对面固定安装有刹车片905，且刹车片905对称设置于T形轨5垂面两侧，减速停止组件9还包括滚轮906和梯形块907，夹板903顶部转动安装有滚轮906，且夹板903顶部相对面设有梯形块907，自然状态下由于重力作用作为配重的梯形块907下压，通过其两侧斜面对滚轮906圆周的挤压，使得两侧夹板903上端克服拉簧904弹力分离，并使得夹板903下方刹车片905贴紧T形轨5垂直，使得车轮4刹停于T形轨5表面实现驻停，减速停止组件9还包括导杆908，梯形块907底部中端固定安装有导杆908，且导杆908纵向滑动安装于横梁901内部，减速停止组件9还包括连杆909和支架910，梯形块907顶部转动连接有连杆909，且连杆909转动安装于背面支架910顶部，减速停止组件9还包括杠杆臂911和油缸912，连杆909末
端正面共轴安装有杠杆臂911，且杠杆臂911输入端转动连接有油缸912，需要移动时只需启用油缸912并下拉，在杠杆臂911通过连杆909对梯形块907的拉动下，两侧夹板903上端在拉簧904复位力下发生合拢，自然导致两侧夹板903下端刹车片905的分离，即可实现桥吊本体1通过车轮4位于T形轨5表面的移动。
[0024]工作原理：在使用该一种集装箱起重机的减速停止装置时，自然状态下由于重力作用作为配重的梯形块907下压，通过其两侧斜面对滚轮906圆周的挤压，使得两侧夹板903上端克服拉簧904弹力分离，并使得夹板903下方刹车片905贴紧T形轨5垂直，使得车轮4刹停于T形轨5表面实现驻停，强化桥吊本体1运行状态下的稳定性，需要移动时只需启用油缸912并下拉，在杠杆臂911通过连杆909对梯形块907的拉动下，两侧夹板903上端在拉簧904复位力下发生合拢，自然导致两侧夹板903下端刹车片905的分离，即可实现桥吊本体1通过车轮4位于T本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种集装箱起重机的减速停止装置，其特征在于，包括桥吊本体(1)和减速停止组件(9)，所述桥吊本体(1)底部四周固定安装有纵梁(2)，且位于左前方纵梁(2)外部附着有激光传感器(3)，四处所述纵梁(2)底部均转动安装有车轮(4)，且车轮(4)转动安装于底部T形轨(5)表面，所述T形轨(5)侧面贴合有反光条(6)，且T形轨(5)左侧末端固定安装有标杆(7)，所述标杆(7)根部固定安装有梯形扁铁(8)，用于桥吊刹车驻停的所述减速停止组件(9)设于T形轨(5)两侧顶部。2.根据权利要求1所述的一种集装箱起重机的减速停止装置，其特征在于，所述减速停止组件(9)包括横梁(901)和翼板(902)，所述横梁(901)固定安装于纵梁(2)底部相对面，且横梁(901)两侧焊接固定有翼板(902)。3.根据权利要求2所述的一种集装箱起重机的减速停止装置，其特征在于，所述减速停止组件(9)还包括夹板(903)和拉簧(904)，所述翼板(902)内部转动安装有夹板(903)，且两侧夹板(903)之间通过拉簧(904)弹性连接。4.根据权利要求3所述的一种集装箱起重机的减速停止装置，其特征在于，所述减速停止组件(9)还包括刹车片(90...
【专利技术属性】
技术研发人员：王大荣，胡佃秋，赵红波，任京，
申请(专利权)人：太仓港正和兴港集装箱码头有限公司，
类型：新型
国别省市：
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