本实用新型专利技术公开了一种起重机械运行车轮轴向定位装置，涉及车轮轴向定位装置技术领域，具体为一种起重机械运行车轮轴向定位装置，包括半回形轮毂板，第一运行车轮的一侧开设有第二限位环。该起重机械运行车轮轴向定位装置，通过第三限位环和第二限位环的设置，使该起重机械运行车轮轴向定位装置具备了防止第一限位环与第一运行车轮之间发生晃动的效果，通过第二限位柱、第二支撑轴和弧形长板的配合设置，达到了定位质量好的目的，通过第四限位环的设置，使该起重机械运行车轮轴向定位装置具备了防止支撑筒脱离第一支撑轴的效果，通过第一限位柱、第一支撑轴和连接方杆的配合设置，达到了定位精度高的目的。达到了定位精度高的目的。达到了定位精度高的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种起重机械运行车轮轴向定位装置
[0001]本技术涉及车轮轴向定位装置
，具体为一种起重机械运行车轮轴向定位装置。
技术介绍
[0002]起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。又称天车，航吊，吊车，起重机是我国工矿企业、钢铁化工、铁路交通、港口码头等领域广泛应用的起重机械，在国民生产中占有重要的位置，在起重机械的生产过程中，由于运行端梁一般采用焊接的箱式结构，所以不可避免的会产生相关结构的变形问题，同时又由于起重机械运行轨道铺设的平整度存在差异，后期就会导致起重机械运行车轮沿轨道运行方向的啃轨、起重机械车轮与道轨卡死等负面情况，在起重机械运行过程中存在致命危险，因此，需要一种起重机械运行车轮轴向定位装置。
[0003]在中国技术专利申请公开说明书CN 216272721 U中公开的一种起重机械运行车轮轴向定位装置，虽然该起重机械运行车轮轴向定位装置能够省时省力，但是该起重机械运行车轮轴向定位装置，在使用的过程中，其难以支撑运行车轮的两侧，导致运行车轮容易发生歪斜，并且其难以保证运行车轮与轨道之间的距离保持不变，导致其容易产生定位误差，综上所述，该起重机械运行车轮轴向定位装置，存在定位质量不太好和定位精度不太高的缺点。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种起重机械运行车轮轴向定位装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种起重机械运行车轮轴向定位装置，包括半回形轮毂板，所述半回形轮毂板的内侧壁开设有第一支撑槽，所述第一支撑槽的一端内壁设置有支撑盘，所述支撑盘的一侧转动连接有第三支撑轴，所述第三支撑轴的外表面设置有第一运行车轮，所述第一运行车轮的一侧开设有第二限位环，所述半回形轮毂板的外侧面转动连接有第二支撑轴，所述第二支撑轴的外表面设置有弧形长板，所述第二支撑轴的外表面活动连接有弧面三角板，所述弧面三角板的一侧开设有第二支撑槽，所述弧面三角板的一侧设置有连接柱，所述连接柱的一端设置有第一限位环，所述第一限位环的一端设置有第三限位环，所述第一限位环分别与第一支撑槽和支撑盘活动连接，所述第三限位环与第二限位环活动连接，所述弧形长板与第二支撑槽活动连接；所述半回形轮毂板的外侧面分别开设有第二限位槽和支撑长孔，所述支撑长孔的内部滑动连接有连接方杆，所述连接方杆的一端设置有半回形限位板，所述半回形限位板分别与第一运行车轮和支撑长孔活动连接，所述连接方杆的侧面设置有第一支撑轴，所述第一支撑轴的外
表面转动连接有支撑筒，所述支撑筒的外表面设置有支撑立板，所述支撑立板的一端螺纹连接有第一限位柱，所述第一限位柱与第二限位槽螺纹连接。
[0008]可选的，所述第三支撑轴贯穿于部分支撑盘，所述第三支撑轴的一端设置有限位盘，所述限位盘与支撑盘转动连接。
[0009]可选的，所述第二支撑轴的一端设置有凸形柱，所述凸形柱和弧形长板均与半回形轮毂板转动连接，所述连接柱分别与半回形轮毂板和第一支撑槽滑动连接。
[0010]可选的，所述第二支撑槽的一端内壁分别开设有第一限位槽和第三限位槽，所述半回形轮毂板的外侧面转动连接有支撑长板，所述支撑长板的一端螺纹连接有第二限位柱，所述第二限位柱贯穿于支撑长板，所述第二限位柱分别与第一限位槽、第三限位槽和弧形长板螺纹连接，所述第二限位柱贯穿于部分弧形长板。
[0011]可选的，所述第一支撑轴的外表面设置有第四限位环，所述第四限位环和连接方杆均与支撑筒转动连接。
[0012]可选的，所述第二限位槽和第一限位环的数量均为两个，所述第一限位柱贯穿于支撑立板，所述支撑立板与半回形轮毂板转动连接。
[0013]可选的，所述支撑长孔的内顶壁设置有第三支撑柱，所述第三支撑柱与半回形限位板活动连接。
[0014]可选的，所述支撑长孔的内顶壁和内底壁之间设置有第一支撑柱，所述第一支撑柱与连接方杆滑动连接。
[0015](三)有益效果
[0016]本技术提供了一种起重机械运行车轮轴向定位装置，具备以下有益效果：
[0017]1、该起重机械运行车轮轴向定位装置，通过第三限位环和第二限位环的设置，使该起重机械运行车轮轴向定位装置具备了防止第一限位环与第一运行车轮之间发生晃动的效果，通过第二限位柱、第二支撑轴和弧形长板的配合设置，在使用的过程中可以使第一运行车轮位于两个第二支撑槽之间，从而起到了使两个第二支撑槽支撑第一运行车轮两侧的作用，进而起到了避免第一运行车轮发生歪斜的作用，达到了定位质量好的目的。
[0018]2、该起重机械运行车轮轴向定位装置，通过第四限位环的设置，使该起重机械运行车轮轴向定位装置具备了防止支撑筒脱离第一支撑轴的效果，通过第一限位柱、第一支撑轴和连接方杆的配合设置，在使用的过程中可以使第一运行车轮位于半回形限位板内，从而起到了使半回形限位板与轨道之间的距离保持不变的作用，进而起到了避免第二支撑槽在定位第一运行车轮时产生定位误差的作用，达到了定位精度高的目的。
附图说明
[0019]图1为本技术正视立体结构示意图；
[0020]图2为本技术正视剖视结构示意图；
[0021]图3为本技术图2中A处放大结构示意图；
[0022]图4为本技术第一侧视剖视结构示意图；
[0023]图5为本技术第二侧视剖视结构示意图；
[0024]图6为本技术第三侧视剖视结构示意图。
[0025]图中：1、半回形轮毂板；2、第一支撑柱；3、支撑长孔；4、连接方杆；5、支撑筒；6、第
一支撑轴；7、支撑立板；8、弧形长板；9、第二限位柱；10、第一限位环；11、第三支撑轴；12、第一支撑槽；13、第二限位环；14、支撑盘；15、第二支撑槽；16、第二支撑轴；17、支撑长板；18、弧面三角板；19、连接柱；20、第三限位环；21、第一运行车轮；22、半回形限位板；23、第四限位环；24、第一限位柱；25、第三支撑柱；26、凸形柱；27、限位盘；28、第二限位槽；29、第一限位槽；30、第三限位槽。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]实施例1
[0028]请参阅图1
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图6，本技术提供技术方案：一种起重机械运行车轮轴向定位装置，包括半回形轮毂板1，半回形轮毂板1的内侧壁开设有第一支撑槽12，第一支撑槽12的一端内壁设置有支撑盘14，支撑盘14的一侧转动连接有第三支撑轴11，第三支撑轴11的外表面设置有第一运行车轮21，第一运行车轮21的一侧开设有第二限位环13，半回形轮毂板1的外侧面转动连接有第二支撑轴16，第二支撑轴16的外表面本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种起重机械运行车轮轴向定位装置，包括半回形轮毂板(1)，其特征在于：所述半回形轮毂板(1)的内侧壁开设有第一支撑槽(12)，所述第一支撑槽(12)的一端内壁设置有支撑盘(14)，所述支撑盘(14)的一侧转动连接有第三支撑轴(11)，所述第三支撑轴(11)的外表面设置有第一运行车轮(21)，所述第一运行车轮(21)的一侧开设有第二限位环(13)，所述半回形轮毂板(1)的外侧面转动连接有第二支撑轴(16)，所述第二支撑轴(16)的外表面设置有弧形长板(8)，所述第二支撑轴(16)的外表面活动连接有弧面三角板(18)，所述弧面三角板(18)的一侧开设有第二支撑槽(15)，所述弧面三角板(18)的一侧设置有连接柱(19)，所述连接柱(19)的一端设置有第一限位环(10)，所述第一限位环(10)的一端设置有第三限位环(20)，所述第一限位环(10)分别与第一支撑槽(12)和支撑盘(14)活动连接，所述第三限位环(20)与第二限位环(13)活动连接，所述弧形长板(8)与第二支撑槽(15)活动连接；所述半回形轮毂板(1)的外侧面分别开设有第二限位槽(28)和支撑长孔(3)，所述支撑长孔(3)的内部滑动连接有连接方杆(4)，所述连接方杆(4)的一端设置有半回形限位板(22)，所述半回形限位板(22)分别与第一运行车轮(21)和支撑长孔(3)活动连接，所述连接方杆(4)的侧面设置有第一支撑轴(6)，所述第一支撑轴(6)的外表面转动连接有支撑筒(5)，所述支撑筒(5)的外表面设置有支撑立板(7)，所述支撑立板(7)的一端螺纹连接有第一限位柱(24)，所述第一限位柱(24)与第二限位槽(28)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种起重机械运行车轮轴向定位装置，其特征在于：所述第三支撑轴(11)贯穿于部分支撑盘(14)，所述第三支撑轴(11)的一端...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔山勋，
申请(专利权)人：河南泰诺起重机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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