一种便于拆卸的发动机减震支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于拆卸的发动机减震支架，包括支架主体、支撑板和角钢，所述伸缩弹簧轴心线处插接有阻尼器；所述支撑板上表面对称滑动安装有角钢，所述支撑板上表面的轴心线处对称开设有第一凹槽，所述第一凹槽内部转动安装有螺纹丝杆，所述螺纹丝杆上螺纹套接有螺母套，所述角钢与螺母套固定连接，所述螺纹丝杆位于所述第一凹槽外侧的一端设有转盘；本实用新型专利技术可以先根据发动机的尺寸调节两个角钢之间的距离，然后将发动机放置在角钢上，并通过螺栓将发动机安装在角钢上，这样便于根据发动机的安装位置对角钢的位置进行调整，便于发动机的安装和拆卸，同时减少了安装过程中对发动机的碰撞损伤。对发动机的碰撞损伤。对发动机的碰撞损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种便于拆卸的发动机减震支架


[0001]本技术涉及发动机支架
，具体为一种便于拆卸的发动机减震支架。

技术介绍

[0002]发动机支架是汽车发动机固定的重要受力部件，对发动机的固定支撑起到了重要的作用。发动机支架用于将发动机固定在汽车后梁上，通常其一端固定在发动机上，另一端固定在汽车上，使发动机相对汽车固定起来。
[0003]现有支架的发动机安装组件位置是固定的，无法根据发动机的安装需要进行调整，不便于发动机的拆卸与安装。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种便于拆卸的发动机减震支架，以解决现有支架的发动机安装组件位置是固定的，无法根据发动机的安装需要进行调整，不便于发动机的拆卸与安装的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于拆卸的发动机减震支架，包括支架主体、支撑板和角钢，所述支架主体上开设有U形槽，所述支撑板滑动安装在所述U形槽内，所述支撑板底部均匀设有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧轴心线处插接有阻尼器；
[0006]所述支撑板上表面对称滑动安装有角钢，所述支撑板上表面的轴心线处对称开设有第一凹槽，所述第一凹槽内部转动安装有螺纹丝杆，所述螺纹丝杆上螺纹套接有螺母套，所述角钢与螺母套固定连接，所述螺纹丝杆位于所述第一凹槽外侧的一端设有转盘。
[0007]其中，所述支架主体两侧对称开设有贯穿所述U形槽的滑槽，所述滑槽内部固定安装有第一滑杆，所述第一滑杆上滑动套接有第一滑套，所述支撑板与所述第一滑套固定连接，所述支撑板通过所述第一滑套与第一滑杆配合滑动安装在所述U形槽内。
[0008]其中，所述支架主体两侧的底部均焊接有耳板。
[0009]其中，所述角钢上均匀开设有条形孔。
[0010]其中，所述支撑板上表面对称开设有第二凹槽，所述第二凹槽内部固定安装有第二滑杆，所述第二滑杆上滑动套接有第二滑套，所述角钢与第二滑套固定连接，所述角钢通过所述第二滑套与第二滑杆配合滑动安装在所述支撑板上。
[0011]其中，所述第二滑杆与螺纹丝杆之间平行设置，所述角钢与第二滑杆、螺纹丝杆垂直设置。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术将支撑板滑动安装在U形槽内，将角钢滑动安装在支撑板上，通过螺母套和螺纹丝杆的配合，可以调节角钢在支撑板上的位置，从而调节两个角钢之间的距离，使其满足不同尺寸的发动机，且角钢顶部的安装工作面与支撑板之间是隔离开的，这样便于使用螺栓将发动机组装在角钢上，因此该支架在使用时，可以先根据发动机的尺寸调节两个角钢之间的距离，然后将发动机放置在角钢上，并通过螺栓将发动机安装在角钢上，这样
便于根据发动机的安装位置对角钢的位置进行调整，便于发动机的安装和拆卸，同时减少了安装过程中对发动机的碰撞损伤；
[0014]本技术通过在支撑板下方增加伸缩弹簧和阻尼器，减少了发动机运行过程中的振动。
附图说明
[0015]图1为本技术主视结构示意图；
[0016]图2为本技术主视剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术侧视结构示意图；
[0018]图4为本技术俯视结构示意图；
[0019]图5为本技术角钢和支撑板组装状态俯视结构示意图；
[0020]图6为本技术支撑板俯视结构示意图。
[0021]图中：10、支架主体；11、U形槽；12、滑槽；13、第一滑杆；14、第一滑套；15、伸缩弹簧；16、阻尼器；17、耳板；20、支撑板；21、第一凹槽；22、螺纹丝杆；23、螺母套；24、转盘；25、第二凹槽；26、第二滑杆；27、第二滑套；30、角钢；31、条形孔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]实施例1
[0024]请参阅图1
‑
3，本实施例提供一种技术方案：一种便于拆卸的发动机减震支架，包括支架主体10、支撑板20和角钢30，支架主体10上表面开设有U形槽11，支撑板20滑动安装在U形槽11内，支撑板20底部均匀设有伸缩弹簧15，伸缩弹簧15一端与支撑板20下表面固定连接，伸缩弹簧15另一端与U形槽11底部固定连接，伸缩弹簧15轴心线处插接有阻尼器16，支撑板20上表面对称滑动安装有角钢30；
[0025]其中，在使用时，将支架主体10固定安装在汽车悬梁上，然后调节角钢30的位置，使其符合发动机的安装位置，然后将发动机安装在角钢30上，在发动机运行过程中，发动机产生的振动会传递给角钢30，然后角钢30通过支撑板20引起伸缩弹簧15伸缩，通过伸缩弹簧15和阻尼器16的作用，将发动机产生的振动消耗掉，减少了发动机运行过程中的振动。
[0026]其中，支架主体10两侧的底部均焊接有耳板17，耳板17上开设有安装孔，通过耳板17可以将支架主体10与汽车悬梁固定，从而将该支架安装在汽车上。
[0027]其中，支架主体10两侧对称开设有贯穿U形槽11的滑槽12，滑槽12内部固定安装有第一滑杆13，第一滑杆13上滑动套接有第一滑套14，支撑板20与第一滑套14固定连接，支撑板20通过第一滑套14与第一滑杆13配合滑动安装在U形槽11内，在发动机安装在角钢上后，在发动机运行时，发动机通过角钢30会引起支撑板20沿着第一滑杆13滑动，在支撑板20沿着第一滑杆13滑动的过程中，对伸缩弹簧15产生挤压，引起伸缩弹簧15伸缩，通过伸缩弹簧15和阻尼器16的作用，将发动机产生的振动消耗掉，减少了发动机运行过程中的振动。
[0028]实施例2
[0029]请参阅图1
‑
6，本实施例提供一种技术方案：支撑板20上表面对称滑动安装有角钢30，支撑板20上表面的轴心线处对称开设有第一凹槽21，第一凹槽21内部转动安装有螺纹丝杆22，螺纹丝杆22上螺纹套接有螺母套23，角钢30与螺母套23固定连接，螺纹丝杆22位于第一凹槽21外侧的一端设有转盘24，通过螺母套23和螺纹丝杆22的配合，可以调节角钢30在支撑板20上的位置，从而调节两个角钢30之间的距离，使其满足不同尺寸的发动机；
[0030]其中，当需要缩小两个角钢30之间的距离时，通过转盘24逆时针转动螺纹丝杆22，然后螺母套23随着螺纹丝杆22的转动向内侧移动，同时螺母套23带动角钢30沿着螺纹丝杆22向内侧移动，从而缩小两个角钢30之间的距离；当需要扩大两个角钢30之间的距离时，通过转盘24顺时针转动螺纹丝杆22，然后螺母套23随着螺纹丝杆22的转动向外侧移动，同时螺母套23带动角钢30沿着螺纹丝杆22向外侧移动，从而扩大两个角钢30之间的距离。
[0031]其中，支撑板20上表面对称开设有第二凹槽25，第二凹槽25内部固定安装有第二滑杆26，第二滑杆26上滑动套本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于拆卸的发动机减震支架，包括支架主体(10)、支撑板(20)和角钢(30)，其特征在于：所述支架主体(10)上开设有U形槽(11)，所述支撑板(20)滑动安装在所述U形槽(11)内，所述支撑板(20)底部均匀设有伸缩弹簧(15)，所述伸缩弹簧(15)轴心线处插接有阻尼器(16)；所述支撑板(20)上表面对称滑动安装有角钢(30)，所述支撑板(20)上表面的轴心线处对称开设有第一凹槽(21)，所述第一凹槽(21)内部转动安装有螺纹丝杆(22)，所述螺纹丝杆(22)上螺纹套接有螺母套(23)，所述角钢(30)与螺母套(23)固定连接，所述螺纹丝杆(22)位于所述第一凹槽(21)外侧的一端设有转盘(24)。2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的发动机减震支架，其特征在于：所述支架主体(10)两侧对称开设有贯穿所述U形槽(11)的滑槽(12)，所述滑槽(12)内部固定安装有第一滑杆(13)，所述第一滑杆(13)上滑动套接有第一滑套(14)，所述支撑板(20)与所述第一滑套(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：周天才，刘时锋，徐礼明，林明银，
申请(专利权)人：江西梵普汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：