动力总成悬置支架和具有其的车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种动力总成悬置支架和具有其的车辆，所述动力总成悬置支架包括：竖直安装板，所述竖直安装板沿竖直延伸且适于安装于动力总成；悬置安装板，所述悬置安装板连接于所述竖直安装板，所述悬置安装板向远离所述动力总成的一侧延伸，所述悬置安装板适于与悬置软垫安装；选换挡机构安装板，所述选换挡机构安装板连接于所述竖直安装板的顶部，所述选换挡机构安装板在朝向所述悬置安装板的一侧向上倾斜延伸，所述选换挡机构安装板适于安装选换挡机构。根据本发明专利技术实施例的动力总成悬置支架，能够同时安装动力总成与变速箱选换挡机构，具有占用空间小、集成化程度高等优点。集成化程度高等优点。集成化程度高等优点。

【技术实现步骤摘要】
动力总成悬置支架和具有其的车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，尤其是涉及一种动力总成悬置支架和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中的车辆受到车辆底盘空间的限制，无法满足同时布置动力总成悬置支架以及选换挡机构支架，机械变速箱选换挡操纵机构较难布置，不能实现支撑整车动力总成的和机械变速箱选换挡的功能。且动力总成悬置支架较粗大笨重，动力总成悬置支架与换选挡操纵机构支架均独立安装，造成底盘布置空间的堆砌，带来整车布置不紧凑凌乱，空间的不足，使得整车成本高，重量重。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种动力总成悬置支架，该动力总成悬置支架，能够同时安装动力总成与选换挡机构，具有占用空间小、集成化程度高等优点。
[0004]本专利技术还提出了一种具有动力总成悬置支架的车辆。
[0005]为实现上述目的，根据本专利技术第一方面的实施例的动力总成悬置支架，包括：竖直安装板，所述竖直安装板沿竖直延伸且适于安装于动力总成；悬置安装板，所述悬置安装板连接于所述竖直安装板，所述悬置安装板向远离所述动力总成的一侧延伸，所述悬置安装板适于安装于悬置软垫；选换挡机构安装板，所述选换挡机构安装板连接于所述竖直安装板的顶部，所述选换挡机构安装板在朝向所述悬置安装板的一侧向上倾斜延伸，所述选换挡机构安装板适于安装选换挡机构。
[0006]根据本专利技术实施例的动力总成悬置支架，能够同时安装动力总成与选换挡机构，具有占用空间小、集成化程度高等优点。
[0007]根据本专利技术的一些具体实施例，所述竖直安装板设有动力总成安装孔，所述竖直安装板在所述动力总成安装孔的两端均设有凸出且环绕所述动力总成安装孔的第一环台。
[0008]根据本专利技术的一些具体实施例，所述悬置安装板设有悬置安装孔，所述悬置安装板的顶面设有凸出且环绕所述悬置安装孔的第二环台。
[0009]根据本专利技术的一些具体实施例，所述选换挡机构安装板设有选换挡安装孔，所述选换挡机构安装板的顶面设有凸出且环绕所述选换挡安装孔的第三环台。
[0010]根据本专利技术的一些具体实施例，动力总成悬置支架，还包括：第一加强筋，所述第一加强筋连接于所述竖直安装板的一侧且分别连接于所述悬置安装板和所述选换挡机构安装板；第二加强筋，所述第二加强筋连接于所述竖直安装板和所述悬置安装板之间。
[0011]根据本专利技术的一些具体实施例，所述悬置安装板由前至后与水平面的夹角为0
°
～5
°
。
[0012]根据本专利技术的一些具体实施例，所述竖直安装板与所述选换挡机构安装板的夹角为100
°
～120
°
。
[0013]根据本专利技术的一些具体实施例，所述悬置安装孔位于所述悬置安装板的远离所述竖直安装板的一侧，所述选换挡机构安装板在竖直方向的投影上避让于所述悬置安装孔。
[0014]根据本专利技术的一些具体实施例，所述选换挡机构安装板构造有避让缺口，所述避让缺口在竖直方向的投影上避让于所述悬置安装孔。
[0015]根据本专利技术第二方面的实施例提出了一种车辆，包括：根据本专利技术上述实施例所述的动力总成悬置支架。
[0016]根据本专利技术实施例的车辆，通过利用根据本专利技术第一方面实施例的动力总成悬置支架，能够同时安装动力总成与选换挡机构，具有占用空间小、集成化程度高等优点。
[0017]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本专利技术实施例的动力总成悬置支架装配的示意图；
[0020]图2是根据本专利技术实施例的动力总成悬置支架的主视图；
[0021]图3是根据本专利技术实施例的动力总成悬置支架的俯视图；
[0022]图4是根据本专利技术实施例的动力总成悬置支架的右视图；
[0023]图5是根据本专利技术实施例的动力总成悬置支架的左视图。
[0024]附图标记：
[0025]动力总成悬置支架1、竖直安装板100、悬置安装板200、选换挡机构安装板300、变速箱安装孔101、第一环台102、悬置安装孔201、第二环台202、
[0026]选换挡安装孔301、第三环台302、第一加强筋400、第二加强筋500、避让缺口303。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0028]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0029]在本专利技术的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
[0030]在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，“若干”的含义是一个或多个。
[0031]在本专利技术的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
[0032]在本专利技术的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
[0033]下面参考附图描述根据本专利技术实施例的动力总成悬置支架1。
[0034]如图1
‑
图5所示，根据本专利技术实施例的动力总成悬置支架1，包括竖直安装板100、悬置安装板200和选换挡机构安装板300。
[0035]竖直安装板100沿竖直延伸且适于安装于动力总成。悬置安装板200连接于竖直安装板100，悬置安装板200向远离动力总成的一侧延伸，悬置安装板200适于安装于悬置软垫。选换挡机构安装板300连接于竖直安装板100的顶部，选换挡机构安装板300在朝向悬置安装板200的一侧向上倾斜延伸，选换挡机构安装板300适于安装选换挡机构。
[0036]举例而言，动力总成悬置支架1为金属铸造件，并进行防锈蚀处理，竖直安装板100通过穿设螺栓与动力总成的变速箱后部安装。竖直安装板100和悬置安装板200彼此保持垂直。动力总成悬置支架1可以为两个，分别位于车架的左纵梁和右纵梁。其中一个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力总成悬置支架，其特征在于，包括：竖直安装板，所述竖直安装板沿竖直延伸且适于安装于动力总成；悬置安装板，所述悬置安装板连接于所述竖直安装板，所述悬置安装板向远离所述动力总成的一侧延伸，所述悬置安装板适于安装于悬置软垫；选换挡机构安装板，所述选换挡机构安装板连接于所述竖直安装板的顶部，所述选换挡机构安装板在朝向所述悬置安装板的一侧向上倾斜延伸，所述选换挡机构安装板适于安装选换挡机构。2.根据权利要求1所述的动力总成悬置支架，其特征在于，所述竖直安装板设有动力总成安装孔，所述竖直安装板在所述动力总成安装孔的两端均设有凸出且环绕所述动力总成安装孔的第一环台。3.根据权利要求1所述的动力总成悬置支架，其特征在于，所述悬置安装板设有悬置安装孔，所述悬置安装板的顶面设有凸出且环绕所述悬置安装孔的第二环台。4.根据权利要求1所述的动力总成悬置支架，其特征在于，所述选换挡机构安装板设有选换挡安装孔，所述选换挡机构安装板的顶面设有凸出且环绕所述选换挡安装孔的第三环台。5.根据权利要求1所述的动力总成悬置支架，其特征在于，还包括：第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李梅，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：