一种高稳定性纸板运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高稳定性纸板运输车，其结构包括有底座，底座一侧设置有立板且立板外端固定焊接有推拉杆，底座中心处开设有通槽，通槽两个长轴侧内壁之间转动设置有若干转轴，每个转轴外圈均套设有转辊，底座上端面位于通槽的两个长轴侧两两对应设置有多组支杆，每个支杆上端中心处均开设有活动孔，活动孔内均滑移设置有调节杆，每个调节杆均为L型且另一端通过固定柱连接有压板，每个支杆均设置有用于对调节杆实现限位的锁紧组件。置有用于对调节杆实现限位的锁紧组件。置有用于对调节杆实现限位的锁紧组件。

【技术实现步骤摘要】
一种高稳定性纸板运输车


[0001]本技术涉及纸板加工
，更具体地说，它涉及一种高稳定性纸板运输车。

技术介绍

[0002]包装纸箱是用纸制品制造的，用于包装各类物品的用具。纸箱细分纸盒、彩箱、彩盒和超大规格奇形啤盒等各类包装。纸箱的生产一般都是将纸板进行折叠和粘接(或卡接)而成，而纸板的运输速率直接影响包装纸箱加工的效率。
[0003]传统纸板运输方式都是通过人工将纸板堆叠并放置在板车上运输，当纸板堆叠高度过高时极易发生倾倒，纸板倾倒极易砸伤工作人员，具有较高的安全隐患。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种高稳定性纸板运输车，以解决上述技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种高稳定性纸板运输车，包括有底座，底座一侧设置有立板且立板外端固定焊接有推拉杆，底座中心处开设有通槽，通槽两个长轴侧内壁之间转动设置有若干转轴，每个转轴外圈均套设有转辊，底座上端面位于通槽的两个长轴侧两两对应设置有多组支杆，每个支杆上端中心处均开设有活动孔，活动孔内均滑移设置有调节杆，每个调节杆均为L型且另一端通过固定柱连接有压板，每个支杆均设置有用于对调节杆实现限位的锁紧组件。
[0006]本技术进一步设置为：锁紧组件包括对应开设于活动孔两侧的通孔，每个通孔内壁均对应开设有两个导向孔，每个导向孔内均设置有滑杆且滑杆外圈设置有滑块，每个滑杆外圈且位于滑块及导向槽之间均固定夹设有第一弹簧，两个滑块均延伸至导向孔外共同连接有锁柱，调节杆与活动孔配合端的两侧均开设有若干与锁柱适配的锁孔。
[0007]本技术进一步设置为：每个支杆外壁且位于通孔两侧对应设置有两个抵环，两个抵环之间滑移设置有套环，套环内径与支杆外径适配，套环内壁对应处开设有与锁柱适配的容置槽，支杆外圈且位于套环上端面与靠近上侧的抵环之间套设有第二弹簧。
[0008]本技术进一步设置为：锁柱与锁孔的配合端为外凸的半球状结构，锁孔为内凹的半球状结构，锁柱另一端的上下两侧均开设有斜腰。
[0009]本技术进一步设置为：活动孔内底壁中心处设置有定位杆，调节杆与活动孔的配合端开设有与定位杆适配的定位孔，定位杆外圈且位于活动孔内底壁及调节杆之间套设有第三弹簧。
[0010]本技术进一步设置为：底座一侧设置有固定盒，每个转轴一端均贯穿延伸至固定盒内且连接有第一伞齿，固定盒两个短轴侧之间转动设置有动力轴，动力轴外圈且位于每个第一伞齿对应处均设置有第二伞齿，动力轴一端延伸至固定盒外且连接有握持盘。
[0011]本技术进一步设置为：底座下端四角处均设置有锁定式万向滑轮。
[0012]本技术进一步设置为：固定柱下端面开设有压孔，压板上端中心处设置有与压孔适配的压柱，压柱滑移设置于压孔内且内端面与压孔内底壁设置有第四弹簧。
[0013]综上所述，本技术具有以下有益效果：而后将待运输的纸板放置于转辊上方，纸板放置完成后控制调节杆沿活动孔滑移并带动压板下移直至压板下端面与纸板上端面接触，压板对纸板进行压紧固定，避免纸板运输过程中发生倾倒，其中每个调节杆均可应需要带动压板运动至任意高度，方便对不同数量(厚度)的纸板实现固定；通过锁紧组件对调节杆的位置进行锁紧，进而避免由于调节杆错误滑移而影响压板对于纸板的固定效果。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术支杆与调节杆的配合示意图；
[0017]图3为本技术固定盒的内部结构剖视图；
[0018]图4为图2中A处的局部结构放大示意图；
[0019]图5为图4中B处的局部结构放大示意图。
[0020]附图标记：1、底座；100、立板；101、推拉杆；102、万向滑轮；2、通槽； 200、转轴；201、转辊；202、固定盒；203、第一伞齿；204、动力轴；205、第二伞齿；206、握持盘；3、支杆；300、活动孔；301、调节杆；302、通孔； 303、导向孔；304、滑杆；305、滑块；306、第一弹簧；307、锁柱；308、锁孔；309、抵环；310、套环；311、容置槽；312、第二弹簧；313、斜腰；314、定位杆；315、定位孔；316、第三弹簧；4、压板；400、压孔；401、压柱； 402、第四弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5所示，本技术实施例的一种高稳定性纸板运输车，包括有底座1，底座1一侧设置有立板100且立板100外端固定焊接有推拉杆101，底座1 中心处开设有通槽2，通槽2两个长轴侧内壁之间转动设置有若干转轴200，每个转轴200外圈均套设有转辊201，底座1上端面位于通槽2的两个长轴侧两两对应设置有多组支杆3，每个支杆3上端中心处均开设有活动孔300，活动孔300内均滑移设置有调节杆301，每个调节杆301均为L型且另一端通过固定柱连接有压板 4，每个支杆3均设置有用于对调节杆301实现限位的锁紧组件。
[0023]在使用时，首先将各个调节杆301沿活动孔300滑移并带动压板4运动至最高位置处，而后将待运输的纸板放置于转辊201上方，纸板放置完成后控制调节杆 301沿活动孔300滑移并带动压板4下移直至压板4下端面与纸板上端面接触，压板4对纸板进行压紧固
定，避免纸板运输过程中发生倾倒，其中每个调节杆301 均可应需要带动压板4运动至任意高度，方便对不同数量(厚度)的纸板实现固定；其中通过锁紧组件对调节杆301的位置进行锁紧，进而避免由于调节杆301 错误滑移而影响压板4对于纸板的固定效果。
[0024]锁紧组件包括对应开设于活动孔300两侧的通孔302，每个通孔302内壁均对应开设有两个导向孔303，每个导向孔303内均设置有滑杆304且滑杆304外圈设置有滑块305，每个滑杆304外圈且位于滑块305及导向槽之间均固定夹设有第一弹簧306，两个滑块305均延伸至导向孔303外共同连接有锁柱307，调节杆301与活动孔300配合端的两侧均开设有若干与锁柱307适配的锁孔308；每个支杆3外壁且位于通孔302两侧对应设置有两个抵环309，两个抵环309之间滑移设置有套环310，套环310内径与支杆3外径适本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高稳定性纸板运输车，包括有底座(1)，所述底座(1)一侧设置有立板(100)且立板(100)外端固定焊接有推拉杆(101)，其特征在于：所述底座(1)中心处开设有通槽(2)，所述通槽(2)两个长轴侧内壁之间转动设置有若干转轴(200)，每个所述转轴(200)外圈均套设有转辊(201)，所述底座(1)上端面位于通槽(2)的两个长轴侧两两对应设置有多组支杆(3)，每个所述支杆(3)上端中心处均开设有活动孔(300)，所述活动孔(300)内均滑移设置有调节杆(301)，每个所述调节杆(301)均为L型且另一端通过固定柱连接有压板(4)，每个所述支杆(3)均设置有用于对调节杆(301)实现限位的锁紧组件。2.根据权利要求1所述的高稳定性纸板运输车，其特征在于：所述锁紧组件包括对应开设于活动孔(300)两侧的通孔(302)，每个所述通孔(302)内壁均对应开设有两个导向孔(303)，每个所述导向孔(303)内均设置有滑杆(304)且滑杆(304)外圈设置有滑块(305)，每个所述滑杆(304)外圈且位于滑块(305)及导向槽之间均固定夹设有第一弹簧(306)，两个所述滑块(305)均延伸至导向孔(303)外共同连接有锁柱(307)，所述调节杆(301)与活动孔(300)配合端的两侧均开设有若干与锁柱(307)适配的锁孔(308)。3.根据权利要求2所述的高稳定性纸板运输车，其特征在于：每个所述支杆(3)外壁且位于通孔(302)两侧对应设置有两个抵环(309)，两个所述抵环(309)之间滑移设置有套环(310)，所述套环(310)内径与支杆(3)外径适配，所述套环(310)内壁对应处开设有与锁柱(307)适...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄小云，
申请(专利权)人：瑞安市振湖包装厂，
类型：新型
国别省市：