前后自走式路面切割机构造制造技术

本发明专利技术关于一种前后自走式路面切割机构造，包含：一机体设有一动力源，该动力源设有一动力端，输出一动力，又该机体设有一轮子；一换向单元的动力输入端与该动力端连接，以供输入该动力，并将该动力以正转输出或反转输出；一换向控制组的连动杆的一端与该换向单元连接，一第一齿轮与该连动杆的另一端连接，一第二齿轮与该第一齿轮相啮合，一控制杆与该第二齿轮连接；一减速机的减速输入端与动力输出端连接；一离合器的传动轴的一端与减速输出端连接，该传动轴的另一端与该轮子连接，借以带动该机体前进或后退移动。该机体前进或后退移动。该机体前进或后退移动。

【技术实现步骤摘要】
前后自走式路面切割机构造


[0001]本专利技术涉及路面切割机，特别是有关于一种可以直接控制后退的路面切割机。

技术介绍

[0002]目前一般用于路面切割使用的切割机构造，如公元1995年9月1日中国台湾所公告的新型第256238号「自走式小型切割机」专利案，其系揭露：主要在于引擎启动后，可经由皮带传动一变速机构，该变速机构可借一推动杆的螺动，而作多段式的调整，进而经由离合器传动链条，链条则来带动轮子旋转驱使切割机行进，来达到自动化的目的。
[0003]又有如公元1998年10月21日中国台湾所公告的新型第343659号「道路切割机的行走构造」专利案，其系揭露：机体设动力元件带动切刀片旋转，机体上有二轮组以轴枢接于机体的轴承座转动，其中一组轮的轴设齿杆部，齿杆部供一离合轮被控制杆控制成轴向移动，与轴上的蜗轮或动力轮啮合或均不啮合的分开，蜗轮被一手游戏杆控制旋转，动力轮被机体的动力元件带动旋转。
[0004]然而，上述专利前案仅能控制机体向前移动，并无法直接后退移动，而需要大转弯的向后回转。又当切割到天花板、楼层的末段时，被切割的部分容易因自重而倾斜，造成夹住刀片。又或者是切割路面时遇到异物阻碍，也会造成夹刀夹住，由于切割机无法后退，造成处理困难，因此于使用上并不尽理想。

技术实现思路

[0005]缘此，有鉴于目前所使用的路面切割机具有无法直接后退的缺点。故本专利技术提供一种前后自走式路面切割机构造，包含有：机体，设有动力源，该动力源设有一动力端，借以输出动力，又该机体设有轮子；换向单元，固定于该机体上，该换向单元设有一动力输入端、一动力输出端及一换向控制端，该动力输入端与该动力端连接，以供输入该动力，并将该动力以正转输出或反转输出；换向控制组，固定于该机体上，该换向控制组设有连动杆、第一齿轮、第二齿轮及控制杆，该连动杆的一端与该换向控制端连接，借以控制该动力输出端将该动力以正转输出或反转输出，该第一齿轮与该连动杆的另一端连接，该第一齿轮与该第二齿轮相啮合，又该控制杆与该第二齿轮连接；减速机，固定于该机体上，该减速机设有减速输入端及减速输出端，该减速输入端与该动力输出端连接；离合器，固定于该机体上，该离合器设有传动轴，该传动轴的一端与该减速输出端连接，该传动轴的另一端则与该轮子连接，借以带动该机体前进或后退移动。
[0006]上述动力源为发动机。
[0007]上述动力输入端通过一动力皮带与该动力端相连接，以供输入该动力。
[0008]上述换向单元为静液传动泵。
[0009]上述换向单元具有一控制油路，该控制油路包含有油箱、第一单向阀及第二单向阀，该油箱借由一第一油管连接该动力输入端，及一第二油管连接该动力输出端，该油箱借由一过滤器连通一第三油管而连接该第一单向阀，及一第四油管连接该第二单向阀，该第
一单向阀借由一第五油管分别连接该动力输入端及该动力输出端，又该第二单向阀借由一第六油管分别连接该动力输入端及该动力输出端，该第五油管及该第六油管借由一第七油管共同连接至一旁通阀。
[0010]向前推动该控制杆，控制该动力输出端将该动力以正转输出，又向后扳动该控制杆，控制该动力输出端将该动力以反转输出。
[0011]上述减速输入端通过一减速链条与该动力输出端连接。
[0012]上述传动轴的一端借由一第一传动链条与该减速输出端连接。
[0013]上述传动轴离合控制的另一端则借由一第二传动链条与所述轮子连接。
[0014]上述离合器设有一离合推杆，可供推移控制该离合器传动。
[0015]上述技术特征具有下列的优点：1.借由向前推动该控制杆，即可轻易的控制机体前进。
[0016]2.又向后扳推动该控制杆，即可轻易的控制机体直接后退，可改善习知的路面切割机仅能控制机体向前移动，并无法直接后退移动，而需要大转弯的向后回转的缺点。
[0017]3.又当切割到天花板、楼层的末段时，或者是切割路面时遇到异物阻碍，造成夹住刀片时，也可以轻易的退后，以解除夹刀的困境。
附图说明
[0018]图1为本专利技术实施例的立体外观图；图2为本专利技术实施例的侧视图；图3为本专利技术实施例换向单元构造的示意图；图4为本专利技术实施例动力以正转输出的控制油路的简单示意图；图5为本专利技术实施例换向控制组的构造示意图；图6为本专利技术实施例向前推动控制杆的示意图；图7为本专利技术实施例减速机构造的示意图；图8为本专利技术实施例离合器构造的示意图；图9为本专利技术实施例向后扳动控制杆的示意图；图10为本专利技术实施例动力反转输出的控制油路的简单示意图。
[0019]【符号说明】1:机体11:动力源12:动力端13:轮子2:换向单元21:动力输入端211:动力皮带22:动力输出端23:换向控制端24:油箱241:第一油管
242:第二油管243:第三油管244:第四油管25:第一单向阀251:第五油管252:第六油管253:第七油管26:第二单向阀27:过滤器28:旁通阀3:换向控制组31:连动杆32:第一齿轮33:第二齿轮34:控制杆4:减速机41:减速输入端42:减速输出端43:减速链条5:离合器51:传动轴52:第一传动链条53:第二传动链条54:离合推杆。
具体实施方式
[0020]请参阅图1、图2及图3所示，本专利技术实施例包含有：机体1、换向单元2、换向控制组3、减速机4及离合器5，其中：机体1，设有一动力源11，该动力源11为一发动机。该动力源11设有一动力端12，借以输出一动力。又该机体1的底部设有轮子13。
[0021]换向单元2，固定于该机体1上。该换向单元2设有一动力输入端21、一动力输出端22及一换向控制端23。该动力输入端21通过一动力皮带211与该动力端12相连接，以供输入该动力。该换向单元2为一静液传动泵，以供将该动力以正转输出或反转输出，该换向单元2的控制油路，如图4所示，包含有一油箱24、一第一单向阀25及一第二单向阀26。该油箱24借由一第一油管241、一第二油管242分别连接该动力输入端21、该动力输出端22。又该油箱24借由一过滤器27连通一第三油管243、一第四油管244后分别连接该第一单向阀25及该第二单向阀26。该第一单向阀25借由一第五油管251分别连接该动力输入端21及该动力输出端22，又该第二单向阀26借由一第六油管252分别连接该动力输入端21及该动力输出端22。另该第五油管251及该第六油管252借由一第七油管253共同连接至一旁通阀28。
[0022]换向控制组3，固定于该机体1上。如图5及图6所示，该换向控制组3设有一连动杆31、第一齿轮32、第二齿轮33及一控制杆34。该连动杆31的一端与该换向单元2的该换向控制端23连接，借以控制该动力输出端22的动力以正转输出或反转输出。该第一齿轮32与该连动杆31的另一端连接，该第二齿轮33与该第一齿轮32相啮合，又该控制杆34则与该第二齿轮33连接。借以向前推动该控制杆34，以控制该动力输出端22将该动力以正转输出；又向后扳动该控制杆34，以控制该本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种前后自走式路面切割机构造，其特征在于：包含有：机体，设有动力源，该动力源设有一动力端，借以输出动力，又该机体设有轮子；换向单元，固定于该机体上，该换向单元设有一动力输入端、一动力输出端及一换向控制端，该动力输入端与该动力端连接，以供输入该动力，并将该动力以正转输出或反转输出；换向控制组，固定于该机体上，该换向控制组设有连动杆、第一齿轮、第二齿轮及控制杆，该连动杆的一端与该换向控制端连接，借以控制该动力输出端将该动力以正转输出或反转输出，该第一齿轮与该连动杆的另一端连接，该第一齿轮与该第二齿轮相啮合，又该控制杆与该第二齿轮连接；减速机，固定于该机体上，该减速机设有减速输入端及减速输出端，该减速输入端与该动力输出端连接；离合器，固定于该机体上，该离合器设有传动轴，该传动轴的一端与该减速输出端连接，该传动轴的另一端则与所述轮子连接，借以带动该机体前进或后退移动。2.根据权利要求1所述的前后自走式路面切割机构造，其特征在于：所述动力源为发动机。3.根据权利要求1所述的前后自走式路面切割机构造，其特征在于：所述动力输入端通过一动力皮带与所述动力端相连接，以供输入该动力。4.根据权利要求1所述的前后自走式路面切割机构造，其特征在于：所述换向单元为静液传动泵。5.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈柏任，
申请(专利权)人：陈柏任，
类型：发明
国别省市：