一种轨道牵引车电源装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道牵引车电源装置，包括机壳，所述机壳内部的一端设置有电路板，所述电路板顶端的中心位置处安装有电源本体，所述机壳的顶端安装有机盖，所述机盖两侧的外壁上皆设置有上连板，所述上连板下方的机壳外壁上皆设置有下连板，所述下连板顶部的中心位置处设置有螺纹孔，所述螺纹孔上方的上连板底部设置有销孔，所述销孔的顶端延伸至上连板的外部，所述销孔位置处的上连板顶端安装有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的底端贯穿销孔并与螺纹孔螺纹连接。本实用新型专利技术不仅提高了电源装置使用时的便捷性，延长了电源装置的使用寿命，而且降低了电源装置使用时机壳内部元件受到灰尘侵蚀的现象。灰尘侵蚀的现象。灰尘侵蚀的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道牵引车电源装置


[0001]本技术涉及新能源纯电动轨道牵引机车
，具体为一种轨道牵引车电源装置。

技术介绍

[0002]牵引车是指车头与车箱之间用以牵引的大型货车或半挂车，也就是该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的车箱，而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引，随着新能源行业的发展，牵引机车已逐渐进入新能源时代，因而需使用到相应的电源装置。
[0003]现今市场上的此类电源装置多为一体结构，不便于进行拆卸处理，导致其检修维护时有所不便，同时，由于电源装置内部空间较小，且在工作时会产生大量的热，从而会影响电池的工作效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轨道牵引车电源装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现今市场上的此类电源装置多为一体结构，不便于进行拆卸处理，导致其检修维护时有所不便，同时，由于电源装置内部空间较小，且在工作时会产生大量的热，从而会影响电池的工作效率的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道牵引车电源装置，包括机壳，所述机壳内部的一端设置有电路板，所述电路板顶端的中心位置处安装有电源本体，所述机壳的顶端安装有机盖，所述机盖两侧的外壁上皆设置有上连板，所述上连板下方的机壳外壁上皆设置有下连板，所述下连板顶部的中心位置处设置有螺纹孔，所述螺纹孔上方的上连板底部设置有销孔，所述销孔的顶端延伸至上连板的外部，所述销孔位置处的上连板顶端安装有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的底端贯穿销孔并与螺纹孔螺纹连接。
[0006]优选的，所述机壳两侧的外壁上皆设置有散热孔，所述散热孔的一端延伸至机壳的内部，以便进行通风散热处理。
[0007]优选的，所述电源本体一侧的机壳内部安装有风扇，以便释放风能进行通风散热处理。
[0008]优选的，所述风扇两端的外壁上皆设置有支撑杆，所述支撑杆远离风扇的一端与机壳的内壁固定连接，以便对风扇进行安置处理。
[0009]优选的，所述电路板底端的中心位置处设置有集热板，所述集热板的底端设置有等间距的导热翅柱，所述导热翅柱的底端延伸至机壳的外部，以达到高效散热的目的。
[0010]优选的，所述导热翅柱的外壁上皆固定有导热翅环，所述导热翅环的内径与导热翅柱的外径相等，以使得导热翅柱的换热性能得到提升。
[0011]优选的，所述散热孔两端的机壳内壁上皆设置有安置框，所述安置框内侧的机壳内部安装有防尘网板，以达到防尘的目的。
[0012]优选的，所述防尘网板两侧的外壁上皆设置有扇形槽，所述扇形槽关于防尘网板
的中心线对称，以便将防尘网板安装于散热孔位置处。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该轨道牵引车电源装置不仅提高了电源装置使用时的便捷性，延长了电源装置的使用寿命，而且降低了电源装置使用时机壳内部元件受到灰尘侵蚀的现象；
[0014](1)通过旋转锁紧螺栓，使其位于销孔的内部进行旋转，并使得锁紧螺栓的下端拧出至螺纹孔的外部，随后向上拉动机盖，使得上连板拆离于下连板的上方，即可将机盖拆离于机壳的顶部，进而可便于对该电源装置进行检修维护处理，从而提高了电源装置使用时的便捷性；
[0015](2)通过将两组散热孔对称设置于机壳的外壁，且由风扇释放风能，即可达到通风散热的目的，再通过集热板对机壳内部的热能进行吸收处理，经导热翅环对导热翅柱的导热性能加以增幅后，使得导热翅柱将集热板吸收的热能导出至机壳的外部，即可进一步进行高效散热处理，进而可降低机壳内部元件因高温而产生烧损的现象，从而延长了电源装置的使用寿命；
[0016](3)通过将扇形槽校准于安置框位置处，再按压并旋转防尘网板，使得防尘网板安装于散热孔位置处的机壳内部，即可达到防尘的目的，从而降低了电源装置使用时机壳内部元件受到灰尘侵蚀的现象。
附图说明
[0017]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0018]图2为本技术的图1中A处放大结构示意图；
[0019]图3为本技术的防尘网板三维放大结构示意图；
[0020]图4为本技术的图1中B处放大结构示意图；
[0021]图5为本技术的集热板仰视三维结构示意图。
[0022]图中：1、机壳；2、机盖；3、电源本体；4、风扇；5、支撑杆；6、电路板；7、集热板；8、导热翅环；9、导热翅柱；10、散热孔；11、安置框； 12、防尘网板；13、扇形槽；14、下连板；15、上连板；16、销孔；17、锁紧螺栓；18、螺纹孔。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种轨道牵引车电源装置，包括机壳1，机壳1两侧的外壁上皆设置有散热孔10，散热孔10的一端延伸至机壳1的内部；
[0025]使用时，通过将散热孔10对称设置于机壳1两侧的外壁上，以便进行通风散热处理；
[0026]散热孔10两端的机壳1内壁上皆设置有安置框11，安置框11内侧的机壳1内部安装有防尘网板12；
[0027]使用时，通过将防尘网板12设置于安置框11的内侧，以达到防尘的目的；
[0028]防尘网板12两侧的外壁上皆设置有扇形槽13，扇形槽13关于防尘网板 12的中心
线对称；
[0029]使用时，通过将扇形槽13校准于安置框11位置处，随后按压并旋转防尘网板12，以便将防尘网板12安装于散热孔10位置处；
[0030]机壳1内部的一端设置有电路板6，电路板6底端的中心位置处设置有集热板7，集热板7的底端设置有等间距的导热翅柱9，导热翅柱9的底端延伸至机壳1的外部；
[0031]使用时，通过集热板7对机壳1内部的热能进行吸收处理，并由导热翅柱9将集热板7吸收的热能导出至机壳1的外部，以达到高效散热的目的；
[0032]导热翅柱9的外壁上皆固定有导热翅环8，导热翅环8的内径与导热翅柱 9的外径相等；
[0033]使用时，通过将导热翅环8设置于导热翅柱9的外壁，以使得导热翅柱9 的换热性能得到提升；
[0034]电路板6顶端的中心位置处安装有电源本体3，电源本体3一侧的机壳1 内部安装有风扇4；
[0035]使用时，通过打开风扇4，以便释放风能进行通风散热处理；
[0036]风扇4两端的外壁上皆设置有支撑杆5，支撑杆5远离风扇4的一端与机壳1的内壁固定连接；
[0037]使用时，通过将支撑杆5的一端连接于机壳1的内壁，以便对风扇4进行安置处理；
[0038]机壳1的顶端安装有机盖2，机盖2两侧的外壁上皆设置有上连板15，上连板15下方的机壳1外壁上皆设置有下连板14，下连板14顶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道牵引车电源装置，其特征在于，包括机壳(1)，所述机壳(1)内部的一端设置有电路板(6)，所述电路板(6)顶端的中心位置处安装有电源本体(3)，所述机壳(1)的顶端安装有机盖(2)，所述机盖(2)两侧的外壁上皆设置有上连板(15)，所述上连板(15)下方的机壳(1)外壁上皆设置有下连板(14)，所述下连板(14)顶部的中心位置处设置有螺纹孔(18)，所述螺纹孔(18)上方的上连板(15)底部设置有销孔(16)，所述销孔(16)的顶端延伸至上连板(15)的外部，所述销孔(16)位置处的上连板(15)顶端安装有锁紧螺栓(17)，所述锁紧螺栓(17)的底端贯穿销孔(16)并与螺纹孔(18)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种轨道牵引车电源装置，其特征在于：所述机壳(1)两侧的外壁上皆设置有散热孔(10)，所述散热孔(10)的一端延伸至机壳(1)的内部。3.根据权利要求1所述的一种轨道牵引车电源装置，其特征在于：所述电源本体(3)一侧的机壳(1)内部安装有风扇(4)。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡智毅，周江，
申请(专利权)人：武汉智能控制工业技术研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：