一种带有强制润滑的行星减速器、起重机及车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种带有强制润滑的行星减速器、起重机及车辆，行星减速器包括减速行星齿轮组、壳体以及油泵；所述壳体包括第一腔体、第二腔体以及油底壳，所述第一腔体及第二腔体同轴设置；所述减速行星齿轮组包括输入轴，所述输入轴穿过第二腔体，所述输入轴用于与驱动电机传动连接；所述油泵包括进油口、出油口、内转子以及外转子，所述内转子套接在输入轴上，所述内转子与输入轴传动连接，所述内转子的外齿与外转子的内齿啮合，所述进油口通过输油管连接于油底壳，所述出油口连接于第一腔体内需要润滑的位置。将油泵与减速行星齿轮组同轴布置，不需要额外的齿轮驱动，结构集成度高，采用的零件少，成本较低，可靠性高。可靠性高。可靠性高。

【技术实现步骤摘要】
一种带有强制润滑的行星减速器、起重机及车辆


[0001]本申请涉及减速器
，具体涉及一种电池单体、电池及用电装置。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
‑
蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，是一种相对精密的机械。使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器；按照传动级数不同可分为单级和多级减速器；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥－圆柱齿轮减速器；按照传动的布置形式又可分为展开式减速器、分流式减速器和同轴式减速器。
[0003]在部分新能源商用车上和工程机械上常常用到行星减速器，以提升动力源的输出扭矩，由于行星减速器的结构特点，行星轮的滚针轴承承担着较大的径向载荷，且其安装位置处于相对闭塞的位置，导致在运行过程中润滑油较难对其进行润滑。现有产品的解决方式一般有两种，一种是使滚针轴承浸泡在润滑油中，保证滚针轴承是在润滑油中工作；另一种如图1所示的现有带有强制润滑泵的行星减速器，是在整个行星减速器1的输出端增加外置的强制润滑泵，即由输出轴2带动油泵4工作，将润滑油从油底壳抽到需要润滑的滚针轴承处，实现滚针轴承的润滑。
[0004]第一种方案虽然没有增加额外的结构和成本，但由于整个行星排都浸入在油液中，导致运行阻力大，一方面使得传动效率大大下降，也容易造成减速器的温度过高。
[0005]第二种方案通过强制润滑的形式，可以不使整个行星排都浸入在油液中，从而避免的传动效率低和发热问题，但其安装的位置是在输出端，由独立的一对齿轮带动，是种偏置的安装方式，由于增加了一对带动油泵工作的齿轮，集成度较低，成本较高。

技术实现思路

[0006]鉴于上述问题，本申请提供了一种带有强制润滑的行星减速器、起重机及车辆，解决现有具有强制润滑的行星轮减速器在输出端设置油泵需要独立一对齿轮带动而造成集成度较低以及成泵较高的问题。
[0007]为实现上述目的，专利技术人提供了一种带有强制润滑的行星减速器，包括减速行星齿轮组、壳体以及油泵；
[0008]所述壳体包括第一腔体、第二腔体以及油底壳，所述第一腔体及第二腔体同轴设置，所述第一腔体用于放置减速行星齿轮组，所述第二腔体用于放置油泵，所述油底壳用于存放润滑油；
[0009]所述减速行星齿轮组包括输入轴，所述输入轴穿过第二腔体，所述输入轴用于与
驱动电机传动连接；
[0010]所述油泵包括进油口、出油口、内转子以及外转子，所述内转子套接在输入轴上，所述内转子与输入轴传动连接，所述内转子的外齿与外转子的内齿啮合，所述进油口通过输油管连接于油底壳，所述出油口连接于第一腔体内需要润滑的位置。
[0011]进一步优化，所述内转子与输入轴之间设有轴套，所述轴套与输入轴传动连接，所述轴套与内转子之间设有传动钢珠。
[0012]进一步优化，所述油泵还包括油泵盖以及油腔盖，所述油泵盖及油腔盖设置在第二腔体的两侧；
[0013]所述油泵盖及油腔盖上设有用于输入轴穿过的通孔，所述油泵盖及油腔盖套接在轴套上，所述内转子及外转子设置在油泵盖及油腔盖之间；
[0014]所述出油口设置在油泵盖上；
[0015]所述进油口设置在油腔盖上。
[0016]进一步优化，所述轴套与输入轴过盈连接。
[0017]进一步优化，所述油底壳的内设有滤芯，所述油泵的进油口通过输油管连接于滤芯。
[0018]进一步优化，所述油泵为摆线齿轮泵。
[0019]进一步优化，所述减速行星齿轮组包括太阳轮、行星架、行星轮及齿圈；
[0020]所述太阳轮、行星架以及齿圈同轴设置；
[0021]所述太阳轮与行星轮啮合，所述太阳轮的轴心连接于输入轴；
[0022]所述行星轮与齿圈啮合，所述行星轮的轴心连接于行星架；
[0023]所述行星架的轴心连接于输出轴；
[0024]所述齿圈固定设置在壳体的第一腔体内。
[0025]进一步优化，所述油泵的出油口连接于输入轴上的滚针轴承。
[0026]还提供了另一种技术方案：一种起重机，所述起重机的减速器为上述所述行星减速器。
[0027]还提供了另一种技术方案：一种车辆，所述车辆的减速器为上述所述行星减速器。
[0028]区别于现有技术，上述技术方案，通过将减速器的壳体设置包括第一腔体、第二腔体及油底壳，在油底壳内存放润滑油；第一腔体内设置减速行星齿轮组，第二腔体内设置油泵，油泵的进油口通过输油管连接于油底壳，油泵的出油口连接于第一腔体内需要润滑的位置，减速行星齿轮组的输入轴穿过第二腔体传动连接于驱动电机，同时减速行星齿轮组的输入轴与油泵的内转子传动连接，当驱动电机带动输入轴转动的过程中，输入轴通过减速行星齿轮组进行减速后，通过减速行星齿轮组的输出轴输出，同时输入轴带动油泵的内转子转动，油泵的内转子与外转子啮合，内转子的转动带动外转子转动，进而油泵通过输油管从油底壳中抽取润滑油通过进油口进入油泵，再通过油泵的出油口将润滑油送入第一腔体内需要润滑的位置，进而实现对减速器的强制润滑，而将油泵与减速行星齿轮组同轴布置，不需要额外的齿轮驱动，结构集成度高，采用的零件少，成本较低，可靠性高。
[0029]上述
技术实现思路
相关记载仅是本申请技术方案的概述，为了让本领域普通技术人员能够更清楚地了解本申请的技术方案，进而可以依据说明书的文字及附图记载的内容予以实施，并且为了让本申请的上述目的及其它目的、特征和优点能够更易于理解，以下结合本
申请的具体实施方式及附图进行说明。
附图说明
[0030]附图仅用于示出本申请具体实施方式以及其他相关内容的原理、实现方式、应用、特点以及效果等，并不能认为是对本申请的限制。
[0031]在说明书附图中：
[0032]图1为
技术介绍
所述行星减速器的一种结构示意图；
[0033]图2为具体实施方式所述带有强制润滑的行星减速器的一种结构示意图；
[0034]图3为具体实施方式所述带有强制润滑的行星减速器的一种结构示意图；
[0035]图4为具体实施方式所述油泵的一种结构示意图；
[0036]图5为具体实施方式所述减速行星轮组的一种结构示意图。
[0037]上述各附图中涉及的附图标记说明如下：
[0038]1、行星减速器，
[0039]11、壳体，111、第一腔体，112、第二腔体，113、油底壳；
[0040]12、减速行星齿轮组，121、太阳轮，122、行星架，123、行星轮,124、齿圈；
[0041]2、输入轴；
[0042]3、输本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有强制润滑的行星减速器，其特征在于，包括减速行星齿轮组、壳体以及油泵；所述壳体包括第一腔体、第二腔体以及油底壳，所述第一腔体及第二腔体同轴设置，所述第一腔体用于放置减速行星齿轮组，所述第二腔体用于放置油泵，所述油底壳用于存放润滑油；所述减速行星齿轮组包括输入轴，所述输入轴穿过第二腔体，所述输入轴用于与驱动电机传动连接；所述油泵包括进油口、出油口、内转子以及外转子，所述内转子套接在输入轴上，所述内转子与输入轴传动连接，所述内转子的外齿与外转子的内齿啮合，所述进油口通过输油管连接于油底壳，所述出油口连接于第一腔体内需要润滑的位置。2.根据权利要求1所述带有强制润滑的行星减速器，其特征在于，所述内转子与输入轴之间设有轴套，所述轴套与输入轴传动连接，所述轴套与内转子之间设有传动钢珠。3.根据权利要求2所述带有强制润滑的行星减速器，其特征在于，所述油泵还包括油泵盖以及油腔盖，所述油泵盖及油腔盖设置在第二腔体的两侧；所述油泵盖及油腔盖上设有用于输入轴穿过的通孔，所述油泵盖及油腔盖套接在轴套上，所述内转子及外转子设置在油泵盖及油腔盖之间；所述出油口设置在油泵盖上；所述进...

【专利技术属性】
技术研发人员：林立，廖嘉伟，吴勇，蔡和盛，占贵贤，
申请(专利权)人：福建万润新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：