一种输入轴承强制润滑型偏航齿轮箱制造技术

本发明专利技术涉及风机技术领域，具体公开了一种输入轴承强制润滑型偏航齿轮箱，包括设有轴孔的箱体及安装于轴孔的动力输入轴、油封及输入轴承，所述轴孔中位于油封与输入轴承之间的部分形成润滑腔；所述箱体内位于输入轴承的下方设有用于储存润滑油的储油腔；所述动力输入轴上固定连接有一可与其同步转动的扇叶，所述扇叶将润滑腔分隔形成上润滑腔及下润滑腔，所述上润滑腔通过第一液流通道与储油腔相连通，所述下润滑腔通过第二液流通道与储油腔相连通。本发明专利技术可以保证输入轴承得到充分润滑，使输入轴承时刻保持在最佳状态下运行，延长输入轴承的使用寿命。的使用寿命。的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种输入轴承强制润滑型偏航齿轮箱


[0001]本专利技术涉及风机
，尤其涉及一种输入轴承强制润滑型偏航齿轮箱。

技术介绍

[0002]风机在发电过程中，由于风向不定，机舱的朝向需要随时调整，以对准风向，提高对风能的利用效率。偏航齿轮箱是风机的重要组成部件，主要用于通过输出齿轮与机舱塔筒上的偏航齿圈啮合，从而使机舱偏航，改变机舱的朝向。由于输入部件中输入轴承运行转速高，工况恶劣，输入轴承的寿命直接影响风机的发电量，直接影响风机的效益。
[0003]目前，现有的偏航齿轮箱输入轴承润滑主要有两种润滑结构：第一种是在输入轴承上端使用双唇骨架油封，使输入轴承处在骨架油封和齿轮箱内腔围成的空间内，润滑油的初始液位为输入轴承中间位置，这样即可保证输入轴承得到充分的润滑；第二种是在电机与齿轮箱结合面处使用端面O型密封圈，使输入轴承处在端面O型密封圈、电机端面以及齿轮箱内腔围成的空间内，润滑油的初始液位位于输入轴承中间位置，这样即可保证输入轴承得到充分的润滑。
[0004]相关现有技术可见专利CN 114278718 A(名称：一种偏航齿轮箱；公开日：2022.04.05)或者CN 217713572 U(名称：一种偏航齿轮箱；公开日：2022.11.01)。
[0005]然而，前述第一种偏航齿轮箱输入轴承润滑结构存在以下问题：由于偏航齿轮箱在加注润滑油时处于20℃左右，偏航齿轮箱的润滑油一般在15L左右。而偏航齿轮箱运行的时，夏天温度可达到70℃，冬天可达到
‑
50℃。由于润滑油热胀冷缩，齿轮箱在夏季时，润滑油膨胀，需要通过无润滑油的空间来存放油，这会需要增加偏航齿轮箱的尺寸，而偏航齿轮箱结构十分紧凑，这就造成润滑油膨胀空间不足，润滑油溢出齿轮箱；而冬季，润滑油收缩，会下降到轴承以下，无法对输入轴承进行充分润滑，这会极大地降低输入轴承的寿命。
[0006]前述第二种偏航齿轮箱输入轴承润滑结构则存在以下问题：由于偏航齿轮箱与电机结合面处增加O型密封圈，这增加了膨胀空间的体积，但也会出现第一种结构中冬季无法充分润滑的问题；同时，这种结构要求偏航电机和齿轮箱在齿轮箱生产厂家一起装配，否则，在运输途中容易造成异物掉入引起偏航齿轮箱失效的风险。
[0007]上述技术问题亟待解决。

技术实现思路

[0008]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种输入轴承强制润滑型偏航齿轮箱，以保证输入轴承得到充分润滑，使输入轴承时刻保持在最佳状态下运行，延长输入轴承的使用寿命。
[0009]为实现上述目的，本专利技术提供了一种输入轴承强制润滑型偏航齿轮箱，包括设有轴孔的箱体及安装于轴孔的动力输入轴、油封及输入轴承，所述轴孔中位于油封与输入轴承之间的部分形成润滑腔；
[0010]所述箱体内位于输入轴承的下方设有用于储存润滑油的储油腔；所述动力输入轴
上固定连接有一可与其同步转动的扇叶，所述扇叶将润滑腔分隔形成上润滑腔及下润滑腔，所述上润滑腔通过第一液流通道与储油腔相连通，所述下润滑腔通过第二液流通道与储油腔相连通。
[0011]作为对本专利技术技术方案的进一步改进，所述扇叶包括一圆筒结构的筒体及若干沿筒体周向均匀分布的叶片，所述筒体同轴固定套设在动力输入轴外，各所述叶片均沿筒体的外侧面倾斜设置；所述第一液流通道与上润滑腔的连通口位于叶片上方，所述第二液流通道与下润滑腔的连通口位于叶片下方。
[0012]作为对本专利技术技术方案的进一步改进，所述叶片与筒体一体成型。
[0013]作为对本专利技术技术方案的进一步改进，所述第一液流通道包括开设于箱体的上液流孔Ⅰ及下液流孔Ⅰ，所述上液流孔Ⅰ与上润滑腔相连通，所述下液流孔Ⅰ与储油腔相连通，所述上液流孔Ⅰ与下液流孔Ⅰ之间通过连接管Ⅰ相连通。
[0014]作为对本专利技术技术方案的进一步改进，所述连接管Ⅰ的两端均设有密封接头Ⅰ，所述密封接头Ⅰ与上液流孔Ⅰ、下液流孔Ⅰ之间以螺纹连接方式相连。
[0015]作为对本专利技术技术方案的进一步改进，所述第二液流通道包括开设于箱体的上液流孔Ⅱ及下液流孔Ⅱ，所述上液流孔Ⅱ与下润滑腔相连通，所述下液流孔Ⅱ与储油腔相连通，所述上液流孔Ⅱ与下液流孔Ⅱ之间通过连接管Ⅱ相连通。
[0016]作为对本专利技术技术方案的进一步改进，所述连接管Ⅱ的两端均设有密封接头Ⅱ，所述密封接头Ⅱ与上液流孔Ⅱ、下液流孔Ⅱ之间以螺纹连接方式相连。
[0017]作为对本专利技术技术方案的进一步改进，所述储油腔为箱体中用于安装行星齿轮组件的腔体。
[0018]作为对本专利技术技术方案的进一步改进，所述箱体上开设有与储油腔相连通的注油孔，所述注油孔上连接有与其适配的孔塞。
[0019]作为对本专利技术技术方案的进一步改进，所述箱体上开设有与储油腔相连通的观测孔，所述观测孔上连接有用于显示润滑油液位的油标。
[0020]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益技术效果：
[0021]本专利技术提供的一种输入轴承强制润滑型偏航齿轮箱，上润滑腔、第一液流通道、储油腔、第二液流通道及下润滑腔形成了润滑油流动路径；扇叶随动力输入轴同步旋转，扇叶高速转动时可在其上、下方形成压力差，从而驱使储油腔中的润滑油沿特定路径流动，润滑油流动时即对输入轴承进行强制润滑，从而保证输入轴承得到充分润滑，使输入轴承时刻保持在最佳状态下运行，延长输入轴承的使用寿命。
[0022]本专利技术附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0023]构成本专利技术的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限定。
[0024]图1为本专利技术的结构示意图；
[0025]图2为图1中A处放大图；
[0026]图3为本专利技术的扇叶的结构示意图。
具体实施方式
[0027]为使本领域技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。
[0028]实施例1
[0029]如图1至图3所示：本实施例提供了一种偏航齿轮箱，其能够实现输入轴承的强制润滑，因此即为一种输入轴承强制润滑型偏航齿轮箱。
[0030]本实施例提供的一种输入轴承强制润滑型偏航齿轮箱，包括设有轴孔1a的箱体1及安装于轴孔1a的动力输入轴2、油封3及输入轴承4，所述轴孔1a中位于油封3与输入轴承4之间的部分形成润滑腔；轴孔1a专门用于安装动力输入轴2，以与偏航电机相对接；输入轴承4用于支撑动力输入轴2；油封3用于防止润滑腔中的润滑油泄漏；油封3、输入轴承4均可以过盈配合方式固定于轴孔1a；油封3位于动力输入轴2上部，输入轴承4位于动力输入轴2下部；“上”“下”“左”“右”均以图1所示方位为准。
[0031]本实施例提供的一种输入轴承强制润滑型偏航齿轮箱，其主要改进就在于，所述箱体1内位于输入轴承4的下方设有用于储存润滑油的储油腔5；所述动力输入轴2上固定连接有一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种输入轴承强制润滑型偏航齿轮箱，包括设有轴孔的箱体及安装于轴孔的动力输入轴、油封及输入轴承，所述轴孔中位于油封与输入轴承之间的部分形成润滑腔；其特征在于：所述箱体内位于输入轴承的下方设有用于储存润滑油的储油腔；所述动力输入轴上固定连接有一可与其同步转动的扇叶，所述扇叶将润滑腔分隔形成上润滑腔及下润滑腔，所述上润滑腔通过第一液流通道与储油腔相连通，所述下润滑腔通过第二液流通道与储油腔相连通。2.根据权利要求1所述的一种输入轴承强制润滑型偏航齿轮箱，其特征在于：所述扇叶包括一圆筒结构的筒体及若干沿筒体周向均匀分布的叶片，所述筒体同轴固定套设在动力输入轴外，各所述叶片均沿筒体的外侧面倾斜设置；所述第一液流通道与上润滑腔的连通口位于叶片上方，所述第二液流通道与下润滑腔的连通口位于叶片下方。3.根据权利要求2所述的一种输入轴承强制润滑型偏航齿轮箱，其特征在于：所述叶片与筒体一体成型。4.根据权利要求1所述的一种输入轴承强制润滑型偏航齿轮箱，其特征在于：所述第一液流通道包括开设于箱体的上液流孔Ⅰ及下液流孔Ⅰ，所述上液流孔Ⅰ与上润滑腔相连通，所述下液流孔Ⅰ与储油腔相连通，所述上液流孔Ⅰ与下液流孔Ⅰ之间通过连接管Ⅰ相连通。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗召霞，左扣成，缪华平，
申请(专利权)人：重庆交通大学，
类型：发明
国别省市：