基于再循环的聚酰胺的单层结构体制造技术

本发明专利技术涉及旨在输送用于机动车辆的流体的单层管状结构体，其由主要包含至少一种催化的半结晶脂族聚酰胺的组合物形成的层(1)形成，所述组合物由至少30重量％、特别是至少50重量％的源自旨在输送用于机动车辆的流体的至少一种单层和/或多层管的再循环材料形成，所述至少一种单层和/或多层管由主要包含至少一种催化的或非催化的聚酰胺的组合物形成，所述至少一种单层和/或多层管已被破碎，然后在添加或不添加至少一种催化剂的情况下至少重新配混以便能够被再循环，排除简单的一次性破碎。碎。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】基于再循环的聚酰胺的单层结构体
[0001]本专利技术涉及基于再循环的聚酰胺的用于输送用于机动车辆的流体的单层结构体，以及由旨在输送所述用于机动车辆的流体的单层和/或多层管制备它们的方法。
[0002]每年，全球有数百万辆机动车辆报废。报废车辆(ELV)含有许多有毒和污染的产品(液体或固体)：排放油、电池、空调液、爆炸性安全气囊部件等。当在错误条件下处理时，这种废物可导致土壤和水污染，以及事故。ELV因此被视为危险废物。
[0003]大量的车辆部件可以以备用零件或原材料的形式回收和再循环。拆下并储存用于再利用的零件(前灯、指示器、马达、散热器、启动马达、机罩、翼子板、门等)以便重新出售。
[0004]将不能被再循环的胎体和零件(黑色金属和有色金属、塑料、玻璃、橡胶等)破碎(粉碎)以便回收或放置在垃圾填埋场中。
[0005]关于报废车辆的欧洲指令2000/53/EC设定了从2015年开始每辆车辆95重量％的再利用和回收目标。
[0006]应当只有5％的残余废物留下，也就是说，在目前的技术和经济条件下不能被处理并且将被焚烧或疏散到特定储存中心的废物。
[0007]对再利用和回收的所述95％进行：
[0008]能量回收：将废物(油、轮胎、塑料等)通过在有或没有其它废物的情况下直接焚烧而用作能量产生手段；
[0009]材料回收：再利用或改换用途：保持相同用途且未被转化的零件的新用途，或再循环：旨在通过完全或部分替换原始材料而将来自废物的材料引入到生产循环中的操作。
[0010]机动车辆包含大量管道、特别是用于输送流体的管道，所述流体如空气、油(例如用于冷却自动变速器、“TOC”即变速箱油冷却器)、水、尿素溶液、基于乙二醇的冷却剂、燃料如汽油(特别是生物汽油)或柴油(特别是生物柴油)或氢气。
[0011]这些管道可以是单层和/或多层管状结构体，特别是基于聚酰胺的单层和/或多层管状结构体。
[0012]当机动车辆报废时，其中存在的一些管道可能劣化得太厉害而不能以管的形式原样再利用，而没有风险或没有导致功能性质过分劣化的风险。
[0013]实际上，管、尤其是在发动机罩下的管安装在严峻的热氧化环境中，这是因为发动机释放的热通常可达到150℃，以及存在空气且因此存在氧气。温度每升高10℃通常导致管的使用寿命减半，以及所述管的某些添加剂如稳定剂的降解。
[0014]此外，用于输送燃料的管道例如含有增塑剂的聚酰胺管道在其报废时已经损失了其大部分增塑剂，并且最初存在于其中的聚酰胺可能部分解聚和/或降解，并且已经损失了其大部分稳定剂，这阻止了其被安全地再利用。
[0015]截至目前，报废汽车管道未被再利用且通常被焚烧，但这随后有助于气候变化，减少气候变化正成为21世纪的主要挑战之一。
[0016]此外，一些车辆制造商具有再循环其制造的车辆的100％以实现零环境影响的中长期目标。
[0017]因此，向这些制造商供应再循环管道变得至关重要，并且然后使得可以减少待丢
弃或焚烧的管道的数量。
[0018]因此，本专利技术涉及旨在输送用于机动车辆的流体的单层管状结构体，所述流体特别是空气、油、水、尿素溶液、基于乙二醇的冷却剂、或燃料如汽油(特别是醇基汽油、生物汽油)或柴油(特别是生物柴油)或氢气，所述单层管状结构体由以下形成：
[0019]至少一个由主要包含至少一种催化的半结晶脂族聚酰胺的组合物形成的层(1)，所述组合物由至少30重量％的再循环材料、特别是至少50重量％的再循环材料形成，所述再循环材料源自旨在输送用于机动车辆的、特别是如上文所限定的流体的单层和/或多层管，所述管由主要包含至少一种催化的或非催化的聚酰胺的组合物形成；
[0020]所述管已经被破碎，然后在添加或不添加至少一种催化剂的情况下至少重新配混(recompounded)，以便能够被再循环；
[0021]简单的一次性破碎被排除在不同的处理之外。
[0022]因此，专利技术人惊讶地发现，基于催化的半结晶聚酰胺并且由至少30％、特别是至少50％的再循环材料形成的层使得可以形成能够输送机动车辆的流体(特别是空气、油、水、尿素溶液、基于乙二醇的冷却液、或燃料如汽油(特别是生物汽油)或柴油(特别是生物柴油)或氢气)的单层管状结构体，而不管形成所述单层(与被输送流体接触的层)的再循环的单层和/或多层管最初输送的流体的类型为何，与所有预期相反，所述单层结构体比相同管状结构的如下那些具有好得多的性能：其层(1)(基于催化的半结晶聚酰胺并且由至少30％、特别是至少50％的回收材料形成)简单地来自破碎的材料。
[0023]在一个实施方案中，所述组合物由至少50％的源自旨在输送用于机动车辆的流体的单层和/或多层管的再循环材料形成。
[0024]在另一个实施方案中，所述至少一种单层和/或多层管由主要包含至少一种催化的聚酰胺的组合物形成，所述至少一种单层和/或多层管已经被破碎，然后在不添加催化剂的情况下至少重新配混，以便能够被再循环。
[0025]在又一个实施方案中，所述至少一种单层和/或多层管由主要包含至少一种催化的聚酰胺的组合物形成，所述至少一种单层和/或多层管已经被破碎，然后在添加催化剂的情况下至少重新配混，以便能够被再循环。
[0026]基于聚酰胺的层意指在层(1)中存在至少50重量％的聚酰胺。
[0027]术语“流体”是指车辆中使用的气体或液体，特别是空气、油、水、尿素溶液、基于乙二醇的冷却剂、或燃料如汽油(特别是醇基汽油、生物汽油)或柴油(特别是生物柴油)或氢气。
[0028]有利地，所述流体是指燃料，特别是汽油(特别是醇基汽油、生物汽油)、或柴油(特别是生物柴油)。
[0029]术语“汽油”是指来自石油蒸馏的烃混合物，可向其加入添加剂或醇如甲醇和乙醇，在某些情况下醇是主要组分。
[0030]表述“醇基汽油”是指其中已加入甲醇或乙醇的汽油。它还指不含任何石油蒸馏产品的E95型汽油。
[0031]表述“基于聚酰胺(的)”意指层中至少50重量％的聚酰胺。
[0032]表述“主要包含至少一种聚酰胺的组合物
……”
意指组合物中至少50重量％的所述聚酰胺。
[0033]如上文已经说明的，当机动车辆报废时，其中存在的一些管可能劣化得太厉害而不能以管的形式原样再利用，而没有风险或没有导致功能性质过分劣化的风险。
[0034]因此，将待再利用或换句话说待再循环的管(单层和/或多层)从机动车辆拆除，并且首先破碎，然后将该破碎的管重新配混，也就是说将该均质物再次至少一次插入到挤出机、特别是双螺杆同向旋转型或共捏合型(Buss)挤出机中，在挤出机中将所述均质物在添加或不添加至少一种催化剂的情况下通过熔融再次混合。熔融的材料以拉条(线料，strand)形式从挤出机出来，将所述拉条冷却并切割成颗粒料。
[0035]如果层(1)的组合物由小于100％的再循环材料形成，则需要向待再循环的材料添加非再循环来源本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.旨在输送用于机动车辆的流体的单层管状结构体，所述流体特别是空气、油、水、尿素溶液、基于乙二醇的冷却液、或燃料如汽油、特别是醇基汽油、生物汽油或柴油、特别是生物柴油或氢气，所述单层管状结构体由主要包含至少一种催化的半结晶脂族聚酰胺的组合物形成的层(1)形成，所述组合物由至少30重量％、特别是至少50重量％的源自旨在输送用于机动车辆的、特别是如上文所限定的流体的至少一种单层和/或多层管的再循环材料形成，所述至少一种单层和/或多层管由主要包含至少一种催化的或非催化的聚酰胺的组合物形成；所述至少一种单层和/或多层管已经被破碎，然后在添加或不添加至少一种催化剂的情况下至少重新配混，以便能够被再循环；排除简单的一次性破碎。2.根据权利要求1所述的单层管状结构体，其中所述组合物由至少50％的源自旨在输送用于机动车辆的流体的单层和/或多层管的再循环材料形成。3.根据权利要求1或2所述的单层管状结构体，其中所述至少一种单层和/或多层管由主要包含至少一种催化的聚酰胺的组合物形成，所述至少一种单层和/或多层管已经被破碎，然后在不添加催化剂的情况下至少重新配混，以便能够被再循环。4.根据权利要求1或2所述的单层管状结构体，其中所述至少一种单层和/或多层管由主要包含至少一种催化的聚酰胺的组合物形成，所述至少一种单层和/或多层管已经被破碎，然后在添加催化剂的情况下至少重新配混，以便能够被再循环。5.根据权利要求1至4中任一项所述的单层管状结构体，其中层(1)的所述组合物没有增塑剂和/或抗冲改性剂。6.根据权利要求1至4中任一项所述的单层管状结构体，其中层(1)的所述组合物包含至少一种选自增塑剂、抗冲改性剂和添加剂的化合物。7.根据权利要求1至6中任一项所述的单层管状结构体，其中由所述至少一种单层和/或多层管输送的流体与所述单层管状结构体的流体相同。8.根据权利要求1至6中任一项所述的单层管状结构体，其中由所述单层和/或多层管输送的流体与所述单层管状结构体的流体不同。9.根据权利要求1至8中任一项所述的单层管状结构体，...

【专利技术属性】
技术研发人员：N迪福尔，F德尚，T瓦塞林，S沃捷，P尼德科恩，
申请(专利权)人：阿科玛法国公司，
类型：发明
国别省市：