一种发动机主轴承盖四轴模块化快换夹具及使用方法技术

本发明专利技术提供一种发动机主轴承盖四轴模块化快换夹具，包括用于固定在四轴加工装置上的平板总成以及设置在平板总成上的快换组件，所述快换组件包括设置在平板总成上的定位板和挡块以及与所述定位板铰接的压块，所述定位板上设置有用于对零件进行三点支撑的定位钉以及用于对零件纵向限位的挡销，所述压块通过驱动机构控制转动以压紧或放松零件，所述挡块和压块分别布置在定位板的两侧用于对零件横向限位和竖向限位，所述定位板和挡块均与平板总成可拆卸连接，所述压块与定位板可拆卸连接。该快换夹具及使用方法可以有效的实现发动机主轴承盖类产品的快速换型加工，大大减小换型时间。时间。时间。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机主轴承盖四轴模块化快换夹具及使用方法


[0001]本专利技术涉及发动机轴承盖夹具
，具体涉及一种发动机主轴承盖四轴模块化快换夹具及使用方法。

技术介绍

[0002]在实际应用中，主轴承盖除分序加工工艺外，多采用四轴集成工艺，即零件一次装夹，通过四轴转台的回转实现多个角度工步的加工，主轴承盖无二次装夹，无重复定位误差，零件尺寸精度易保证，但发动机主轴承盖的种类覆盖发动机排量2.8L到15L，外形长度从120mm至200mm，当切换不同种类的主轴承盖时，需要更换不同的夹具。
[0003]现有的夹具更换步骤为：拆卸液压油管
→
拆卸转台及尾座同机床固定螺钉
→
拆卸转台同夹具固定螺钉
→
拆下夹具
→
装上待调整夹具
→
固定夹具同转台连接螺钉
→
找正夹具
→
固定转台同机床台面连接螺钉
→
找正坐标开始试切工件。上述夹具需要整体更换，更换时间在两小时以上，更换过程繁琐，周期长。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的就是针对现有技术的缺陷，提供一种发动机主轴承盖四轴模块化快换夹具及使用方法，该快换夹具及使用方法可以有效的实现发动机主轴承盖类产品的快速换型加工，大大减小换型时间。
[0005]本专利技术提供一种发动机主轴承盖四轴模块化快换夹具，包括用于固定在四轴加工装置上的平板总成以及设置在平板总成上的快换组件，所述快换组件包括设置在平板总成上的定位板和挡块以及与所述定位板铰接的压块，所述定位板上设置有用于对零件进行三点支撑的定位钉以及用于对零件纵向限位的挡销，所述压块通过驱动机构控制转动以压紧或放松零件，所述挡块和压块分别布置在定位板的两侧用于对零件横向限位和竖向限位，所述定位板和挡块均与平板总成可拆卸连接，所述压块与定位板可拆卸连接。
[0006]进一步地，所述驱动机构的输出端与压块的一端可拆卸式地铰接。
[0007]进一步地，所述驱动机构通过顶杆与压块连接，所述顶杆的一端与驱动机构可拆卸连接，所述顶杆的另一端与压块的一端可拆卸式地铰接。
[0008]进一步地，所述平板总成包括平板，所述定位板和挡块设置在平板的上端面，所述驱动机构设置在平板的下端面，所述压块的一端穿过平板与驱动机构的输出端铰接。
[0009]进一步地，所述驱动机构与平板可拆卸连接。
[0010]进一步地，所述平板总成包括两个固定板，所述平板两端分别与两个固定板可拆卸连接。
[0011]进一步地，所述压块靠近挡块一侧设置有用于对零件施加横向压力和竖向压力的第一斜面。
[0012]进一步地，所述挡块靠近压块一侧设置用于对零件施加横向压力和竖向压力的第二斜面。
[0013]本专利技术还提供一种发动机主轴承盖四轴模块化快换夹具的使用方法，包括以下步骤：
[0014]安装与零件匹配的定位板、挡块以及压块；
[0015]将零件放置在定位板的定位钉上并将零件的边缘抵靠在挡销和挡块上进行定位；
[0016]驱动压块转动将零件锁紧，开始加工零件。
[0017]进一步地，加工零件换型时，更换定位板、挡块以及压块，使得挡块和压块之间的开口尺寸符合零件尺寸。
[0018]本专利技术的有益效果为：
[0019]1.本专利技术的定位板和挡块与平板总成可拆卸连接，压块与定位板可拆卸连接，通过快速更换定位板、挡块和压块的方式来实现产品快速换型，加工工件换型时，只需拆卸少量螺钉和销，相对于现有技术，换型时间可由两小时减少到半小时，大大提高了更换效率。
[0020]2.本专利技术通过将快换组件设置在平板的上端面，将驱动机构设置在平板的下端面，合理利用了夹具下方空间，能够缩短夹具整体长度。
[0021]3.本专利技术的驱动机构通过顶杆与压块连接，顶杆的一端与驱动机构可拆卸连接，顶杆的另一端与压块的一端可拆卸式地铰接，使得顶杆更换方便，便于匹配不同的压块。
[0022]4.本专利技术的压块和挡块分别设置第一斜面和第二斜面，可同时施加下压力和侧挤力，工件压紧可靠，工件压紧变形在可接受范围内，工件平面度、平行度和中心距工序能力高。
附图说明
[0023]图1为本专利技术的主视图；
[0024]图2为本专利技术的俯视图；
[0025]图3为本专利技术定位板和挡块与平板的配合示意图；
[0026]图4为本专利技术定位板、压块、顶杆以及驱动机构的爆炸图；
[0027]图5为本专利技术压块的受力示意图；
[0028]图6为本专利技术使用状态结构示意图；
[0029]图7为图6的俯视图。
[0030]附图标记：1
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平板总成；2
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快换组件；3
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定位板；4
‑
挡块；5
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压块；6
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定位钉；7
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挡销；8
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驱动机构；9
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顶杆；10
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第一定位销；11
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第一固定钉；12
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第二定位销；13
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第二固定钉；14
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第一连接销；15
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第二连接销；16
‑
开口销；17
‑
第三定位销；18
‑
第三固定钉；19
‑
平板；20
‑
固定板；21
‑
平键；22
‑
芯轴；23
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T形螺钉；24
‑
主轴承盖。
具体实施方式
[0031]为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0032]如图1、2所示，一种发动机主轴承盖四轴模块化快换夹具，包括用于固定在四轴加工装置上的平板总成1以及设置在平板总成1上的快换组件2，所述快换组件2包括设置在平板总成1上的定位板3和挡块4以及与所述定位板3铰接的压块5，所述定位板3上设置有用于
对零件进行三点支撑的定位钉6以及用于对零件纵向限位的挡销7，所述压块5通过驱动机构8控制转动以压紧或放松零件，所述挡块4和压块5分别布置在定位板3的两侧用于对零件横向限位和竖向限位，所述定位板3和挡块4均与平板总成1可拆卸连接，所述压块5与定位板3可拆卸连接。
[0033]具体地，所述四轴加工装置为四轴转台，所述平板总成1的两端安装在四轴转台上，主轴承盖24被固定在快换组件2上后，通过四轴转台转动对主轴承盖24进行多个角度的加工；所述定位钉6设置有三个，其中一个沿主轴承盖24的轴线布置，另外两个对称布置在主轴承盖24轴线两侧，三个定位钉6顶部平齐，对主轴承盖24进行限位，限制主轴承盖24三个自由度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机主轴承盖四轴模块化快换夹具，其特征在于：包括用于固定在四轴加工装置上的平板总成(1)以及设置在平板总成(1)上的快换组件(2)，所述快换组件(2)包括设置在平板总成(1)上的定位板(3)和挡块(4)以及与所述定位板(3)铰接的压块(5)，所述定位板(3)上设置有用于对零件进行三点支撑的定位钉(6)以及用于对零件纵向限位的挡销(7)，所述压块(5)通过驱动机构(8)控制转动以压紧或放松零件，所述挡块(4)和压块(5)分别布置在定位板(3)的两侧用于对零件横向限位和竖向限位，所述定位板(3)和挡块(4)均与平板总成(1)可拆卸连接，所述压块(5)与定位板(3)可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的发动机主轴承盖四轴模块化快换夹具，其特征在于：所述驱动机构(8)的输出端与压块(5)的一端可拆卸式地铰接。3.根据权利要求2所述的发动机主轴承盖四轴模块化快换夹具，其特征在于：所述驱动机构(8)通过顶杆(9)与压块(5)连接，所述顶杆(9)的一端与驱动机构(8)可拆卸连接，所述顶杆(9)的另一端与压块(5)的一端可拆卸式地铰接。4.根据权利要求2所述的发动机主轴承盖四轴模块化快换夹具，其特征在于：所述平板总成(1)包括平板(19)，所述定位板(3)和挡块(4)设置在平板(19)的上端面，所述驱动机构(8)设置在平板(19)的下端...

【专利技术属性】
技术研发人员：任小冬，祝定勍，吕健，周晋磊，胡慧华，袁慧琴，
申请(专利权)人：东风汽车动力零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：