一种燃机控制油膜优化提升方法技术

本发明专利技术涉及油质处理技术领域，一种燃机控制油膜优化提升方法，包括以下步骤：步骤一：油从油箱内引出，通过控制油泵升压进入各阀组和过滤器，控制油形成回路循环；步骤二：采用在线清洗的方式：在油箱中加入油箱容积3

【技术实现步骤摘要】
一种燃机控制油膜优化提升方法


[0001]本专利技术涉及油质处理
，尤其涉及一种燃机控制油膜优化提升方法。

技术介绍

[0002]我厂现有3台M251S型燃机机组（以下称5万CCPP），机组分别于2009年1月份和2014年3、6月份投产，其中2#3#燃机的润滑系统和液压控制系统均采用FBK GTK 32矿物透平油，投产后头一年运行较稳定，2015年开始，机组停机过程中出现阀门拒动，或阀门动作超时报警，检修发现为伺服阀阀芯表面结垢，动静部位间隙变小阀门摩擦卡涩显现。起初，我们采取对故障阀门的伺服机构进行更换、控制油系统滤芯更换、油箱清理、控制油更换新油等措施，大部分阀门保持动作正常最多可以维持半年，个别阀门依然短期出现开停机阀门动作异常，给机组安全稳定运行带来非常大的隐患，对机组的设备管控特别被动。控制油系统问题控制系统中多根管路和阀台在机组稳定运行的情况下存在油液不能形成循环回路、困油、死油等问题。运行两年后，2台机组液压控制系统中相继出现伺服阀组动作不灵活、卡阀等现象，导致机组开机失败、异常跳机故障。利用检修检查发现液压控制系统中存在大量油泥，控制油FBK GTK 32氧化严重是形成油泥的直接原因，而上述中的工况特性、管路设计、连续运行等都是加速透平油氧化的诱因。
[0003]M251S机组运行参数及控制油系统，1）燃气轮机主体技术参数：设备序号：M251S；制造厂家：三菱重工和杭州汽轮机有限公司联合制造；装机容量：26600KW；初温：1104℃；高炉煤气消耗量127000m
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/h。2）控制油站技术参数：运行温度：60℃；工作压力：10.6Mpa；系统清洁度等级：NAS（1638） 6级；系统过滤精度：a、泵出口：3μm;b、伺服阀进口：5μm；c、回油：5μm；伺服油缸动作频率：开关量阀门：2 次/开停机，运行中调节阀持续调整；最高回油温度；65℃；工作介质粘度：N46（40摄氏度时厘丝）；油箱容积：320 L；系统容积：820L；系统冷却控制油用控制油温度：42 ℃；现场湿度：相对湿度65.5%。
[0004]控制油品质是燃机安全可靠运行的关键，近几年内3台燃机不同程度地包露出控制油品质差导致的故障停机和无法开机的问题。CCPP每年200余次的开停机操作，其中因控制油系统问题清理或更换伺服阀就数十次，故障原因：控制油在高温、高压、高速旋转的机械润滑和液压系统中产生的漆膜或者俗称油泥胶质物。油质差实际就是控制油长期处于极为恶劣的高温氧化环境中，油泥胶质物在伺服阀内部慢慢沉积，才导致系统故障频发。因此，我们需要引进和增加专用油泥/漆膜过滤系统，彻底解决胶质物沉淀在伺服阀上造成停机的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的就是针对上述问题，提供一种燃机控制油膜优化提升方法。
[0006]本专利技术的目的是这样实现的：一种燃机控制油膜优化提升方法，包括以下步骤：步骤一：油从油箱内引出，通过控制油泵升压进入各阀组和过滤器，控制油形成回路循环；步骤二：采用在线清洗的方式：在油箱中加入油箱容积3
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7%的添加剂进行清洗；步骤三：在油
箱中再加入油箱容积3
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7%的添加剂进行清洗；步骤四：通过漆膜倾向指数来验证添加剂溶解能力。
[0007]添加剂的作业温度为40
‑
60℃。
[0008]添加剂为油泥宝。
[0009]步骤四中漆膜倾向指数的监测方法有两种：（1）定量分光光度分析法检测漆膜倾向指数：将经过放置后的油样用0.45μm的滤膜过滤，然后对滤膜沉淀物的色度进行评估，计算出漆膜倾向指数值，分为0
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100，小于40是可接受，41
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60是需要警戒，大于60则应采取措施避免漆膜沉淀物引起设备故障；（2）MPC即膜片比色法：在MPC法中油样要与溶剂相混合来加速漆膜前驱物的沉淀，然后用膜片过滤，膜片颜色越深，则漆膜倾向指数越高；上述两种监测漆膜形成情况的方法中油样在加热到60℃持续24h后，在室温环境下静置72h，然后再检测其漆膜倾向指数VPR；漆膜倾向指数的检测是通过将油中不溶于石油醚且尺寸>0.45um 的颗粒物质沉积在滤膜上进行比色光度法检测；滤膜上沉积物越多，颜色越深，漆膜倾向指数越大。
[0010]本专利技术的有益效果是：通过加入添加剂（油泥宝Revive），除污速度快，精度高（可清除0.02μm大小的污染物），并通过油液颗粒物流动，将油箱、管壁及元器件上附着的油泥杂质、氧化物全部冲刷吸附带出，主动拔除掉系统内表面上粘附结的油泥，漆膜和胶状污垢，起到清洗系统的作用。净化后从整个系统任意处取样污染度均≤NAS 6级。年节约控制油新电磁阀采购费用至少30万元；年避免故障停机成本费用至少20万元/次。合计创效50万元以上。
附图说明
[0011]下面结合附图对本专利技术作进一步的描述。
[0012]图1是本专利技术理化过程产生漆膜的原因图。
[0013]图2是本专利技术控制油系统示意图。
[0014]其中：1.油箱、2.过滤器、3.油泵、4.第一液压调整阀组、5.第二液压调整阀组、6.第三液压调整阀组、7.第四液压调整阀组、8.第五液压调整阀组、9.第六液压调整阀组、10.第七液压调整阀组、11.第一伺服调节阀，12.第二伺服调节阀，13.第三伺服调节阀，14.第四伺服调节阀，15.第一开关量阀门、16.第二开关量阀门、17.第三开关量阀门。
具体实施方式
[0015]燃机控制油系统形成油泥的主要原因是机组在运行期间使控制油系统长期处于高温状态下，油品发生氧化产生氧化物，然而氧化产物却与控制油有着不同的化学及物理特性，会独立聚合成团而异于控制油的形态独立存在，长期沉积成为油泥。
[0016]矿物油是DEH系统中的液体介质，油液的性能指标对伺服阀能否正常工作有直接的影响。为了保证伺服阀的正常工作，油液的清洁度、降解应受到严格系统的监测、控制。
[0017]首先，控制油系统的作用：供应经过冷却和过滤后的高压控制油给燃机的7个液压调整阀组（3个流量控制阀、1个压力控制阀、1个煤压机静叶调整执行机构、1个主燃料隔离阀、1个主燃料超速切断阀）。此系统中安装有一台主控制油泵和一台辅助控制油泵。在正常运行状态下，由主控制油泵给系统提供控制油。当燃气轮机启动过程中或控制油压力降低
时，辅助控制油泵自动启动。控制油系统运转后如果任何一个伺服阀卡涩导致阀位反馈信号与燃机控制器控制信号偏差超过5%，机组将跳闸。蓄能器在两台泵切换过程中，将起到阻止控制油压力波动的作用。每个控制油泵在出口管线上装有逆止阀。控制油经过油泵后，通过控制油给油过滤器，然后送往每个伺服执行器。从每个伺服执行器里的回油经过安装在控制油箱侧的油过滤器后，再经过控制油冷却器回到控制油箱。
[0018]控制油供给/回油过滤器：过滤精度为3
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5μ，安装在控制油泵的出口以防较大的杂质进入到系统中。但MOOG伺服阀的前端滤本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃机控制油膜优化提升方法，其特征在于：包括以下步骤：步骤一：油从油箱内引出，通过控制油泵升压进入各阀组和过滤器，控制油形成回路循环；步骤二：采用在线清洗的方式：在油箱中加入油箱容积3
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7%的添加剂进行清洗；步骤三：在油箱中再加入油箱容积3
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7%的添加剂进行清洗；步骤四：通过漆膜倾向指数来验证添加剂溶解能力。2.根据权利要求1所述的一种燃机控制油膜优化提升方法，其特征在于：添加剂的作业温度为40
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60℃。3.根据权利要求1所述的一种燃机控制油膜优化提升方法，其特征在于：添加剂为油泥宝。4.根据权利要求1所述的一种燃机控制油膜优化提升方法，其特征在于：步骤四中漆膜倾向指数的监测方法有两种：（1）定量分光光度分析...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔庆寿，张智磊，李凌，续鑫，张红卫，宋宁，王瑞红，
申请(专利权)人：山西太钢不锈钢股份有限公司，
类型：发明
国别省市：