一种中控屏调节机构制造技术

本发明专利技术涉及汽车配件技术领域，具体公开了一种中控屏调节机构，用于与车载的中控屏连接，该机构包括底座、连接支架、传动轮以及驱动组件，所述底座内设有空腔，所述传动轮以及驱动组件设于所述空腔内，所述底座上形成有与所述空腔相通的窗口，所述连接支架一端经所述窗口伸进所述空腔内，所述连接支架与所述传动轮的端面连接，所述驱动组件能够作用于所述传动轮以驱动所述传动轮转动，所述连接支架随动于所述传动轮，所述连接支架与车载的中控屏连接。本发明专利技术能够实现中控屏角度的上下或左右调节，使得中控屏能够倾向于主驾驶位或副驾驶位，避免在强光下难以读取中控屏的数据或进行操作，保证了中控屏的使用效果，为使用者提供更舒适的操作体验。更舒适的操作体验。更舒适的操作体验。

【技术实现步骤摘要】
一种中控屏调节机构


[0001]本专利技术涉及汽车配件
，特别是涉及一种中控屏调节机构。

技术介绍

[0002]汽车中控屏是车内重要的显示部件，其可显示音视频、地图及其它诸多信息，并可通过人机互动，实现驾乘者对多种车辆功能的控制使用。目前，现有汽车的中控屏基本都采用触控屏，其一般固定于仪表板的中部并不可移动，这就导致了在某些角度下主驾驶位或副驾驶位难以读取或进行操作，进而会影响中控屏的使用效果。目前，市面上有极少部分汽车采用了旋转式的中控屏，然而，其仅能由横向旋转为竖向，并不能实现角度的上下或者左右调节，在某些角度下主驾驶位或副驾驶位依然无法读取或进行操作中控屏。为此，亟需研发一种调节机构用来解决上述存在的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是：如何通过调节中控屏的角度以避免在某些角度下主驾驶位或副驾驶位难以读取或进行操作的缺陷。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种中控屏调节机构，用于与车载的中控屏连接；
[0005]该机构包括底座、连接支架、传动轮以及驱动组件，所述底座内设有空腔，所述传动轮以及驱动组件设于所述空腔内，所述底座上形成有与所述空腔相通的窗口，所述连接支架一端经所述窗口伸进所述空腔内，所述连接支架与所述传动轮的端面连接，所述驱动组件能够作用于所述传动轮以驱动所述传动轮转动，所述连接支架随动于所述传动轮，所述连接支架与车载的中控屏连接。
[0006]进一步优选地，所述底座内的空腔包括第一安装腔室以及第二安装腔室，所述第一安装腔室与所述第二安装腔室连接，所述驱动组件设于所述第一安装腔室和第二安装腔室内。
[0007]进一步优选地，所述驱动组件包括电机以及传动杆，所述电机设于所述第一安装腔室内，所述传动杆通过轴承转动设于所述第二安装腔室内，所述传动杆连接于所述电机的输出端，所述传动杆与所述传动轮传动连接。
[0008]进一步优选地，所述底座内的空腔还包括第三安装腔室，所述第三安装腔室与第二安装腔室连接，所述第三安装腔室内设有旋转轴，所述传动轮设于所述第三安装腔室内并与所述旋转轴连接。
[0009]进一步优选地，所述传动轮为蜗轮，所述传动杆为蜗杆。
[0010]进一步优选地，所述传动轮的端面上设有定位轴，所述连接支架与所述传动轮通过定位轴连接。
[0011]进一步优选地，所述定位轴的数量至少为2个。
[0012]进一步优选地，所述底座由两个座板组装而成，两个所述座板对称设置。
[0013]进一步优选地，两个所述座板螺纹连接或卡勾连接或焊接连接或胶合连接。
[0014]本专利技术提供的一种中控屏调节机构与现有技术相比，其有益效果在于：
[0015]本专利技术通过在底座的空腔内安装传动轮以及驱动组件，利用驱动组件控制传动轮的转动幅度，由于连接支架连接于传动轮的端面且随动于传动轮，即传动轮转动时连接支架也随着转动，中控屏与连接支架连接，从而实现中控屏角度的上下或左右调节，使得中控屏能够倾向于主驾驶位或副驾驶位，避免在强光下难以读取中控屏的数据或进行操作，保证了中控屏的使用效果，为使用者提供更舒适的操作体验。
附图说明
[0016]图1是本专利技术所述中控屏调节机构的结构示意图。
[0017]图2是本专利技术所述中控屏调节机构的内部结构图。
[0018]图3是本专利技术所述中控屏调节机构的结构示意图。
[0019]图4是本专利技术所述底座的结构示意图。
[0020]图5是本专利技术所述中控屏调节机构的调节演示图一(上下方向)。
[0021]图6是本专利技术所述中控屏调节机构的调节演示图二(左右方向)。
[0022]图中，100、中控屏调节机构；110、底座；111、第一安装腔室；112、第二安装腔室；113、第三安装腔室；120、连接支架；130、电机；140、传动杆；150、旋转轴；160、传动轮；170、定位轴；
[0023]200、中控屏。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0025]在本专利技术的描述中，应当理解的是，本专利技术中采用术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”、“之间”、“端面”、“竖向”、“横向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0026]术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0027]如图1所示，本专利技术提供一种中控屏调节机构100，该中控屏调节机构100用于与车载的中控屏200连接，以实现中控屏200角度的上下或左右调节。
[0028]请参照图2，具体地，该中控屏调节机构100包括底座110、连接支架120、传动轮160以及驱动组件，底座110内设有空腔，其中，驱动组件能够作用于传动轮160以驱动传动轮160转动，连接支架120随动于传动轮160，连接支架120与车载的中控屏200连接，传动轮160以及驱动组件设于空腔内，以避免传动轮160以及驱动组件直接暴露于空气中，减少灰尘的堆积影响传动的连贯性，且传动轮160和驱动组件之间的传动一般需要添加润滑油，将传动
轮160和驱动组件设置于空腔内也能有效避免润滑油的飞溅，保证了中控台的干净卫生。
[0029]为了传动轮160能通过连接支架120调节中控屏200的角度，因此，需要在底座110上形成有与空腔相通的窗口，连接支架120一端经窗口伸进空腔内，并将连接支架120与传动轮160的端面连接，作为优选，连接支架120应采用U形结构，此时连接支架120的两端分别与传动轮160的两端面连接，提升了连接支架120与传动轮160连接的稳定性，保证中控屏200在调节过程中更加平稳灵活。
[0030]请结合图4来理解本示例，驱动组件包括电机130以及传动杆140，底座110内的空腔包括第一安装腔室111以及第二安装腔室112，第一安装腔室111与第二安装腔室112连接，驱动组件设于第一安装腔室111和第二安装腔室112内，以便于实现对电机130以及传动杆140的包围安装，且设置腔室能对电机130以及传动杆140起到一定的限位作用，能在其动作过程中避免因震动出现较大位移而出现传动不良或零件损坏的问题。
[0031]在本专利技术的具体示例中，如图3和图4所示，电机130设于第一安装腔室111内，传动杆140通过轴承转动设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中控屏调节机构，用于与车载的中控屏连接，其特征在于：该机构包括底座、连接支架、传动轮以及驱动组件，所述底座内设有空腔，所述传动轮以及驱动组件设于所述空腔内，所述底座上形成有与所述空腔相通的窗口，所述连接支架一端经所述窗口伸进所述空腔内，所述连接支架与所述传动轮的端面连接，所述驱动组件能够作用于所述传动轮以驱动所述传动轮转动，所述连接支架随动于所述传动轮，所述连接支架与车载的中控屏连接。2.根据权利要求1所述的一种中控屏调节机构，其特征在于，所述底座内的空腔包括第一安装腔室以及第二安装腔室，所述第一安装腔室与所述第二安装腔室连接，所述驱动组件设于所述第一安装腔室和第二安装腔室内。3.根据权利要求2所述的一种中控屏调节机构，其特征在于，所述驱动组件包括电机以及传动杆，所述电机设于所述第一安装腔室内，所述传动杆通过轴承转动设于所述第二安装腔室内，所述传动杆连接于所述电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙帅，陈进，陈建就，
申请(专利权)人：广东东箭汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：