射频连接器、电连接结构及汽车制造技术

本发明专利技术提供了一种射频连接器、电连接结构及汽车，该射频连接器包括：护套组件、内绝缘体以及一端连接有线缆的内导体，内导体包括第一内导体和第二内导体，内绝缘体、第一内导体和第二内导体均安装于护套组件内，且第一内导体、第二内导体与线缆依次电连接；内绝缘体设置于第一内导体和第二内导体所构成的整体与护套组件之间的至少部分区域内；第一内导体与第二内导体相交布置且接触配合，解决了射频连接器的生产效率比较低，生产难度和生产成本比较高的技术问题。较高的技术问题。较高的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
射频连接器、电连接结构及汽车


[0001]本专利技术涉及电气连接器件的
，尤其涉及一种射频连接器、电连接结构及汽车。

技术介绍

[0002]FAKRA连接器是一种射频连接器，属于全屏蔽连接器，其性能对信号传递的完整性和高效性有较大影响。FAKRA连接器广泛应用于汽车行业，比如汽车的摄像头、广播天线、全球定位系统、信息娱乐系统和导航与驾驶辅助系统等。FAKRA连接器是汽车行业通用的标准数据连接器。
[0003]FAKRA连接器的结构形式包括直式和弯式。其中的弯式连接器的内导体通常包括90度转弯结构，在90度连接处，一般用焊接方式进行连接。90度连接处的焊接周期较长，难以实现自动化连续性生产，造成生产效率较低，成本较高。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种射频连接器、电连接结构及汽车，以解决射频连接器的生产效率比较低，生产难度和生产成本比较高的技术问题。
[0005]本专利技术的上述目的可采用下列技术方案来实现：
[0006]本专利技术提供一种射频连接器，包括：护套组件、内绝缘体以及一端连接有线缆的内导体，所述内导体包括第一内导体和第二内导体，所述内绝缘体、所述第一内导体和所述第二内导体均安装于所述护套组件内，且所述第一内导体、所述第二内导体与所述线缆依次电连接；所述内绝缘体设置于所述第一内导体和所述第二内导体所构成的整体与所述护套组件之间的至少部分区域内；所述第一内导体与所述第二内导体相交布置且接触配合。
[0007]在优选的实施方式中，所述护套组件包括护套和外导体，所述外导体至少部分设置于所述第一内导体和所述第二内导体所构成的整体与所述护套之间。
[0008]在优选的实施方式中，所述外导体具有护套的一端安装有弹片端子，且所述弹片端子与所述外导体电连接。
[0009]在优选的实施方式中，所述第一内导体设置有连接槽，所述第二内导体至少部分插设于所述连接槽中且与所述连接槽的内壁相接触。
[0010]在优选的实施方式中，所述第一内导体包括导电弹臂，所述连接槽成型于导电弹臂的一侧，所述第二内导体与所述导电弹臂相接触。
[0011]在优选的实施方式中，所述导电弹臂包括收缩部，所述收缩部沿所述连接槽的槽底指向槽口的方向向内倾斜。
[0012]在优选的实施方式中，所述导电弹臂包括扩张部，所述扩张部连接于所述收缩部的靠近槽口的一端，所述扩张部沿所述连接槽的槽底指向槽口的方向向外倾斜。
[0013]在优选的实施方式中，所述收缩部的内壁呈直线状，所述扩张部的内壁呈直线状或弧线状，所述收缩部与所述扩张部之间圆角过渡。
[0014]在优选的实施方式中，所述第一内导体设置有纵向通槽，所述连接槽与所述纵向通槽相连通。
[0015]在优选的实施方式中，所述第二内导体包括导电柱体，所述导电柱体与所述连接槽的内壁相接触。
[0016]在优选的实施方式中，所述第二内导体包括导电板，所述导电板与所述连接槽的内壁相接触。
[0017]在优选的实施方式中，所述第一内导体和所述第二内导体均固接于所述内绝缘体，所述内绝缘体和所述弹片端子均安装于所述外导体，所述外导体可转动地安装于所述护套。
[0018]在优选的实施方式中，所述护套包括护套腔；所述外导体包括沿所述护套的纵向分布的横部和竖部，所述横部的内腔与所述竖部的内腔相连通，并且，所述横部设置于所述护套腔内，所述竖部设置于所述护套腔外，所述外导体能够绕所述护套腔的轴线转动；所述第二内导体至少部分设置于所述竖部的内腔内，所述第一内导体部分设置于所述横部的内腔且部分延伸至所述竖部的内腔。
[0019]在优选的实施方式中，所述横部与所述竖部相垂直，所述第一内导体与所述第二内导体相垂直。
[0020]在优选的实施方式中，所述射频连接器包括按压体，所述按压体安装于所述护套。
[0021]在优选的实施方式中，所述按压体能够沿所述护套的纵向活动。
[0022]在优选的实施方式中，所述护套设置有沿所述护套的纵向分布的多个第一卡接结构，所述按压体设置有第二卡接结构，所述按压体能够沿所述护套的纵向活动以使所述第二卡接结构与任一所述第一卡接结构可解锁地卡接。
[0023]在优选的实施方式中，所述第一卡接结构包括卡接凸起柱，所述第二卡接结构包括卡接凹槽。
[0024]在优选的实施方式中，所述护套设置有按压滑槽，所述按压体设置有挂肩体，所述挂肩体设置于所述按压滑槽中且能够在所述按压滑槽中沿所述护套的纵向活动。
[0025]本专利技术提供一种电连接结构，包括：导电结构和上述的射频连接器，所述导电结构与所述射频连接器对接。
[0026]本专利技术提供一种汽车，包括：上述的射频连接器。
[0027]本专利技术的特点及优点是：
[0028]该射频连接器中，内绝缘体能够保障第一内导体与护套组件之间的绝缘和第二内导体与护套组件之间的绝缘。通过第二内导体与第一内导体，实现转弯和转弯状态下的信号传输，第二内导体与第一内导体之间省去了焊接操作，提高了生产效率，降低了生产难度和生产成本。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1为本专利技术提供的射频连接器的剖视图；
[0031]图2
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图3为本专利技术提供的射频连接器中第一内导体与第二内导体一实施方式的组装图；
[0032]图4为本专利技术提供的射频连接器中第二内导体一实施方式的结构示意图；
[0033]图5
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图7为本专利技术提供的射频连接器中第一内导体的结构示意图；
[0034]图8
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图9为本专利技术提供的射频连接器中第一内导体与第二内导体又一实施方式的组装图；
[0035]图10为本专利技术提供的射频连接器中第二内导体又一实施方式的结构示意图；
[0036]图11为本专利技术提供的射频连接器中外导体及其内部结构的组装图；
[0037]图12为本专利技术提供的射频连接器中外导体及其内部结构与TPA的组装图；
[0038]图13
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图15为本专利技术提供的射频连接器中护套与按压体的组装示意图；
[0039]图16为本专利技术提供的射频连接器中护套的结构示意图；
[0040]图17为本专利技术提供的射频连接器中按压体的结构示意图；
[0041]图18为本专利技术提供的电连接结构的结构示意图。
[0042]附图标号说明：
[0043]10、第一内导体；11、连接槽；12、导电弹臂；121、收缩部；122、扩张部；
[0044]13、纵向通槽；14、对接臂；15、定位凸起；
[0045]20、第二内导体；21、导电柱体；211、导电柱体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种射频连接器，其特征在于，包括：护套组件、内绝缘体以及一端连接有线缆的内导体，所述内导体包括第一内导体和第二内导体，所述内绝缘体、所述第一内导体和所述第二内导体均安装于所述护套组件内，且所述第一内导体、所述第二内导体与所述线缆依次电连接；所述内绝缘体设置于所述第一内导体和所述第二内导体所构成的整体与所述护套组件之间的至少部分区域内；所述第一内导体与所述第二内导体相交布置且接触配合。2.根据权利要求1所述的射频连接器，其特征在于，所述护套组件包括护套和外导体，所述外导体至少部分设置于所述第一内导体和所述第二内导体所构成的整体与所述护套之间。3.根据权利要求2所述的射频连接器，其特征在于，所述外导体具有护套的一端安装有弹片端子，且所述弹片端子与所述外导体电连接。4.根据权利要求1所述的射频连接器，其特征在于，所述第一内导体设置有连接槽，所述第二内导体至少部分插设于所述连接槽中且与所述连接槽的内壁相接触。5.根据权利要求4所述的射频连接器，其特征在于，所述第一内导体包括导电弹臂，所述连接槽成型于导电弹臂的一侧，所述第二内导体与所述导电弹臂相接触。6.根据权利要求5所述的射频连接器，其特征在于，所述导电弹臂包括收缩部，所述收缩部沿所述连接槽的槽底指向槽口的方向向内倾斜。7.根据权利要求6所述的射频连接器，其特征在于，所述导电弹臂包括扩张部，所述扩张部连接于所述收缩部的靠近槽口的一端，所述扩张部沿所述连接槽的槽底指向槽口的方向向外倾斜。8.根据权利要求7所述的射频连接器，其特征在于，所述收缩部的内壁呈直线状，所述扩张部的内壁呈直线状或弧线状，所述收缩部与所述扩张部之间圆角过渡。9.根据权利要求4
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8中任一项所述的射频连接器，其特征在于，所述第一内导体设置有纵向通槽，所述连接槽与所述纵向通槽相连通。10.根据权利要求4
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8中任一项所述的射频连接器，其特征在于，所述第二内导体包括导电柱体，所述导电柱体与所述连接槽的内壁相接触。11.根据权利要求4
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8中...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，
申请(专利权)人：长春捷翼汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：