进气格栅的叶片、相关的进气格栅和车辆制造技术

本公开的实施例提供了一种进气格栅的叶片、相关的进气格栅和车辆。叶片包括叶片本体，可转动地布置至车辆的前保险杠总成上，且适于在遮蔽位置和打开位置之间转动，在遮蔽位置，叶片本体与前保险杠总成中的进风口在车辆的行驶方向上对齐，在打开位置，叶片本体偏离进风口；第一支撑部和第二支撑部，分别位于叶片本体沿长度方向的两端，并从叶片本体沿垂直于叶片本体的方向延伸；以及动力耦合部，被布置在第一支撑部远离叶片本体的自由端，且适于被耦合至动力单元的输出轴，以允许动力单元驱动叶片本体在遮蔽位置和打开位置之间转动。通过采用该叶片，提高了进气效率，降低了风阻且简化了叶片与连杆零部件的结构和数量，降低了成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
进气格栅的叶片、相关的进气格栅和车辆


[0001]本公开的示例实施例总体涉及车辆领域，特别地涉及进气格栅的叶片和相关的进气格栅。

技术介绍

[0002]作为向发动机输送空气的窗口，进气格栅通常安置在汽车前保险杠格栅和后方的发动机舱正前方，主要作用是散热和为发动机进气。在汽车行业中，多数车型均采用内置式主动进气格栅，主动进气格栅的前部周圈与前保险杠格栅接触形成一个密封进气空间。
[0003]内置式主动进气格栅通常由多个叶片组成，类似于常见的百叶窗，车辆可以根据实际情况来调节多个叶片的开合程度从而有效地控制进气和散热。传统的主动进气格栅存在结构复杂、空间占用率大并且通常被前保险杠格栅遮挡，从而影响进气和散热效果。

技术实现思路

[0004]在本公开的第一方面，提供了一种进气格栅的叶片。叶片包括叶片本体，可转动地布置至车辆的前保险杠总成上，并且适于在遮蔽位置和打开位置之间转动，在遮蔽位置，叶片本体与前保险杠总成中的进风口在车辆的行驶方向上对齐，在打开位置，叶片本体偏离进风口；一对支撑部，包括第一支撑部和第二支撑部，分别位于叶片本体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种进气格栅的叶片，其特征在于，包括：叶片本体(101)，可转动地布置至车辆的前保险杠总成(202)上，并且适于在遮蔽位置和打开位置之间转动，在所述遮蔽位置，所述叶片本体(101)与所述前保险杠总成(202)中的进风口(2021)在所述车辆的行驶方向上对齐，在所述打开位置，所述叶片本体(101)偏离所述进风口(2021)；一对支撑部，包括第一支撑部(1021)和第二支撑部(1022)，分别位于所述叶片本体(101)沿长度方向的两端，并从所述叶片本体(101)沿垂直于所述叶片本体(101)的方向延伸；以及动力耦合部(1031)，被布置在所述第一支撑部(1021)远离所述叶片本体(101)的自由端，并且适于被耦合至动力单元(203)的输出轴，以允许所述动力单元(203)驱动所述叶片本体(101)在所述遮蔽位置和所述打开位置之间转动。2.根据权利要求1所述的叶片，其特征在于，还包括：随动耦合部(1032)，被布置在所述第二支撑部(1022)远离所述叶片本体(101)的自由端，并且与所述动力耦合部(1031)同轴。3.根据权利要求1或2所述的叶片，其特征在于，所述一对支撑部中的每个支撑部在叶片本体(101)的宽度方向上的宽度从所述叶片本体(101)向所述自由端渐缩。4.根据权利要求1或2所述的叶片，其特征在于，还包括：支撑板固定部(104)，被布置在所述一对支撑部上并位于叶片本体(101)和所述自由端之间；以及支撑板(105)，经由所述支撑板固定部(104)而被固定地设置在所述一对支撑部之间。5.根据权利要求1或2所述的叶片，其特征在于，还包括：第一加强筋(1023)，被布置在所述一对支撑部的相互面对的表面上；以及第二加强筋(1011)，被布置在所述叶片本体(101)的内侧的至少一部分上。6.根据权利要求1或2所述的叶片，其特征在于，还包括：连接加强筋(1012)，被布置在所述一对支撑部中的至少一个支撑部与所述叶片本体(101)之间。7.根据权利要求1或2所述的叶片，其特征在于，所述叶片是一体成型的。8.根据权利要求2所述的叶片，其特征在于，所述动力耦合部(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴宇，王曦平，胡渊，于征，谭淞元，
申请(专利权)人：上海桔晟科技有限公司，
类型：新型
国别省市：