温度振动复合传感装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种温度振动复合传感装置，包括壳体和设于所述壳体内的温度检测器、振动检测器和控制模块，所述壳体能够沿第一路径伸缩；所述控制模块分别与所述振动检测器和所述温度检测器连接，所述控制模块包括中间具有屏蔽层的PCB板，和集成于所述PCB板上的电子元件，所述壳体为圆柱状构件，所述第一路径平行于所述壳体的轴线，且所述壳体的两端分别设有第一安装部和第二安装部，所述第一安装部用于与轨道车连接，所述第二安装部用于安装所述温度检测器、所述振动检测器和所述控制模块。本实用新型专利技术提供的温度振动复合传感装置，旨在解决现有技术中温度检测器和振动检测器防震性能和抗磁性能较差的问题。防震性能和抗磁性能较差的问题。防震性能和抗磁性能较差的问题。

【技术实现步骤摘要】
温度振动复合传感装置


[0001]本技术属于传感器
，更具体地说，是涉及一种温度振动复合传感装置。

技术介绍

[0002]随着城市的快速发展，轨道交通已成为城市公共交通重要的组成部分，由于轨道交通的运行区间短，车辆启动、加速、减速和制动频繁的特点，使得轨道车辆在机械运转时的动态载荷变化范围与频率变大，因此为保证轨道车辆的运营安全，对车辆的状态监测就变的尤为重要，特别是对轨道车运行中的温度和振动情况的监测。目前，轨道交通车辆的状态监测系统具有监测、故障排查、牵引和制动等重要功能，其决定了机车车辆运营速度和安全品质，而状态监测系统对故障的判断主要依靠各类传感器对车辆的实时监测，监测信号主要为温度、振动及冲击信号。
[0003]由于轨道车辆运行环境处于高压、高电磁、潮湿环境中，传感器需要承受强烈的动态、交变、导电壳体和空间强电磁干扰，传统的温度传感器和振动传感器外壳为刚性构件，不具有伸缩性和延展性，防震和抗磁性能能较差，在高压、高电磁、潮湿和震荡环境中工作时容易发生断裂，而且经常出现失效或误报的情况。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种温度振动复合传感装置，旨在解决现有技术中温度传感器和振动传感器防震性能和抗磁性能较差的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种温度振动复合传感装置，包括壳体和设于所述壳体内的温度检测器、振动检测器和控制模块，所述壳体能够沿第一路径伸缩；所述控制模块分别与所述振动检测器和所述温度检测器连接，所述控制模块包括中间具有屏蔽层的PCB板，和集成于所述PCB板上的电子元件，所述壳体为圆柱状构件，所述第一路径平行于所述壳体的轴线，且所述壳体的两端分别设有第一安装部和第二安装部，所述第一安装部用于与轨道车连接，所述第二安装部用于安装所述温度检测器、所述振动检测器和所述控制模块。
[0006]在一种可能的实现方式中，所述壳体包括:
[0007]管壳组件，具有沿自身轴线贯通的容纳通道，且所述管壳组件能够沿所述第一路径伸缩；
[0008]安装罩，连接于所述管壳组件的一端，形成所述第二安装部，所述温度检测器、所述振动检测器和所述控制模块均设于所述安装罩内；以及
[0009]安装块，连接于所述管壳组件的第二端，所述安装块形成所述第一安装部；
[0010]所述安装罩、所述管壳组件和所述安装块连接后形成内部封闭的腔室，且所述安装罩与所述管壳组件的连接处、所述安装块与所述管壳组件的连接处均填充有密封胶。
[0011]在一种可能的实现方式中，所述管壳组件包括沿所述第一路径伸缩的伸缩管，和
沿所述第一路径分别连接于所述伸缩管两端的第一热缩组件和第二热缩组件，所述第一热缩组件和所述第二热缩组件均与所述伸缩管同轴设置，所述第一热缩组件与所述安装罩连接，所述第二热缩组件与所述安装块连接。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述第一热缩组件包括依次设置的第一热缩管、连接管和密封机构，其中，所述第一热缩管套设于所述伸缩管外；所述连接管的一端插设于所述第一热缩管内，另一端与所述安装罩对接；所述密封机构封堵于所述安装罩的开口。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述连接管包括沿所述第一路径依次设置的插接部、抵接部和容置部，所述插接部、所述抵接部和所述容置部的外径依次增大，所述插接部插设于所述第一热缩管内，所述抵接部与所述连接管的端部抵接，所述容置部具有用于容纳所述密封机构的容纳腔。
[0014]在一种可能的实现方式中，所述第一热缩管包括沿所述第一路径设置的第一连接部和第一内缩部，所述第一连接部套设于所述伸缩管外，所述第一内缩部的外径小于所述第一连接部的外径。
[0015]在一种可能的实现方式中，所述密封机构包括依次套接的内套管、夹爪和外套管，所述外套管具有沿径向设置的限位环，所述限位环的外周面与所述安装罩的内壁连接。
[0016]在一种可能的实现方式中，所述第二热缩组件包括一端套设于所述伸缩管外的第二热缩管，所述安装块封堵于所述第二热缩管的另一端。
[0017]在一种可能的实现方式中，所述第二热缩管包括沿所述第一路径设置的第二连接部和第二内缩部，所述第二连接部套设于所述伸缩管外，所述第二内缩部的外径小于所述第二连接部的外径。
[0018]在一种可能的实现方式中，所述第二热缩组件还包括设于套设于所述第二内缩部外的安装管，所述安装管的端部与所述安装块连接。
[0019]本技术提供的温度振动复合传感装置的有益效果在于：与现有技术相比，本技术温度振动复合传感装置在安装于轨道车后，因轨道车运行时会发生晃动，壳体能够随轨道车的晃动沿第一路径伸缩，避免壳体断裂，提高了温度振动复合传感装置的抗震性能和使用寿命。温度检测器、振动检测器和控制模块均设置在远离第一安装部的第二安装部，能够降低轨道车振动对上述检测部件的影响，确保检测精度。而将壳体设置为圆柱状构件，可以确保壳体的外周面受力均匀，提高可以的使用寿命。PCB板上设置屏蔽层，提高控制模块的电磁屏蔽效果，使温度振动复合传感装置在高电磁环境中稳定运行，降低出现检测失效和误报的几率，提高检测的准确性。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术实施例提供的温度振动复合传感装置的结构示意图；
[0022]图2为本技术实施例提供的温度振动复合传感装置的剖视图；
[0023]图3为图2中A部的局部放大图；
[0024]图4为本技术实施例采用的密封机构的爆炸图；
[0025]图5为图2中B部的局部放大图；
[0026]图6为本技术实施例采用的安装块的结构示意图；
[0027]图7为本技术实施例采用的PCB板的剖视图。
[0028]图中：
[0029]1、伸缩管；
[0030]2、安装罩；
[0031]3、安装块；301、安装凸环；3011、安装槽；
[0032]4、第一热缩组件；
[0033]401、第一热缩管；4011、第一连接部；4012、第一内缩部；
[0034]402、连接管；4021、插接部；4022、抵接部；4023、容置部；
[0035]403、密封机构；4031、内套管；4032、夹爪；4033、外套管；4034、密封管；
[0036]5、第二热缩组件；501、第二热缩管；5011、第二连接部；5012、第二内缩部；502、安装管；
[0037]6、线束；
[0038]7、PCB板；701、屏蔽层。
具体实施方式
[0039]为了使本技术所要解决的技术问题本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.温度振动复合传感装置，其特征在于，包括壳体和设于所述壳体内的温度检测器、振动检测器和控制模块，所述壳体能够沿第一路径伸缩；所述控制模块分别与所述振动检测器和所述温度检测器连接，所述控制模块包括中间具有屏蔽层的PCB板，和集成于所述PCB板上的电子元件，所述壳体为圆柱状构件，所述第一路径平行于所述壳体的轴线，且所述壳体的两端分别设有第一安装部和第二安装部，所述第一安装部用于与轨道车连接，所述第二安装部用于安装所述温度检测器、所述振动检测器和所述控制模块。2.如权利要求1所述的温度振动复合传感装置，其特征在于，所述壳体包括：管壳组件，具有沿自身轴线贯通的容纳通道，且所述管壳组件能够沿所述第一路径伸缩；安装罩，连接于所述管壳组件的一端，形成所述第二安装部，所述温度检测器、所述振动检测器和所述控制模块均设于所述安装罩内；以及安装块，连接于所述管壳组件的第二端，所述安装块形成所述第一安装部；所述安装罩、所述管壳组件和所述安装块连接后形成内部封闭的腔室，且所述安装罩与所述管壳组件的连接处、所述安装块与所述管壳组件的连接处均填充有密封胶。3.如权利要求2所述的温度振动复合传感装置，其特征在于，所述管壳组件包括沿所述第一路径伸缩的伸缩管，和沿所述第一路径分别连接于所述伸缩管两端的第一热缩组件和第二热缩组件，所述第一热缩组件和所述第二热缩组件均与所述伸缩管同轴设置，所述第一热缩组件与所述安装罩连接，所述第二热缩组件与所述安装块连接。4.如权利要求3所述的温度振动复合传感装置，其特征在于，所述第一热缩组件包括依次设置的第一热缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟忠，李保岭，沈超群，郑七龙，杨拥军，
申请(专利权)人：河北美泰电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：