一种上下对拉式整体钢板结构剪力铰装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种上下对拉式整体钢板结构剪力铰装置，包括相互对接安装的浮置板，所述浮置板的两端均设有下沉式槽口，下沉式槽口处预埋有套筒，套筒的顶端焊接固定上预埋板，套筒的底端焊接下预埋板，两个浮置板的上预埋板之间架设有整体式连接钢板，整体式连接钢板上的长螺栓穿过套筒与下预埋板上的螺母连接，整体式连接钢板上通过紧固螺栓安装有盖板。本申请的剪力铰装置通过整体式连接钢板和下连接板将两个下沉式槽口固定为整体式结构，结构整体性能好，结构强度高；相邻两个下沉式槽口固定过程中采用垂直安装方式，安装维护便捷；在两浮置板的连接处可拆装设置盖板，在不影响结构美观的情况下便于观察。不影响结构美观的情况下便于观察。不影响结构美观的情况下便于观察。

【技术实现步骤摘要】
一种上下对拉式整体钢板结构剪力铰装置


[0001]本技术涉及剪力铰组件领域，具体为一种上下对拉式整体钢板结构剪力铰装置。

技术介绍

[0002]随着城市轨道交通及城际铁路的快速发展,不断提高车速而引起的轨道系统的响应逐渐增大,仅采用扣件或道床隔振垫来隔振已不能满足部分有特殊减振要求的地段。浮置板道床技术是现有最有效的轨道减振降噪技术之一,尤其是在地铁和城市轻轨中,这种技术已经得到了广泛的应用。
[0003]为缩短工期和便于安装采用了预制式浮置板，考虑到运输及吊装，通常预制式浮置板的长度都比较小。每一块板的质量较小,有可能导致轨道垂向位移过大,影响行车安全，同时因为参振质量减少,浮置板的减振效果也会受到影响。因此,就要考虑如何减小轨道垂向位移,增加其参振质量和提高浮置板的减振效果。
[0004]现有浮置道床结构中,剪力铰是在相邻浮置板之间传递剪力的结构的重要部件,可以分担钢轨在跨越板缝处所承受的剪力,使板协调变形。目前国内外大量使用的浮置板剪力铰形式主要分为上置式、中置式、侧置式三种。现有技术方案中,剪力铰多为分散布置而整体性较差本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种上下对拉式整体钢板结构剪力铰装置，包括相互对接安装的浮置板，其特征在于：所述浮置板的两端均设有下沉式槽口，下沉式槽口处预埋有套筒，套筒的顶端焊接固定上预埋板，套筒的底端焊接下预埋板，两个浮置板的上预埋板之间架设有整体式连接钢板，整体式连接钢板上的长螺栓穿过套筒与下预埋板上的螺母连接，整体式连接钢板上通过紧固螺栓安装有盖板。2.根据权利要求1所述的一种上下对拉式整体钢板结构剪力铰装置，其特征在于：所述整体式连接钢板上表面由前至后等距离分布有加强肋板，整体式连接钢板的安装孔位于相邻两个加强肋板之间。3.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭有松，吴丽丽，吴晖，陆亚，
申请(专利权)人：江苏工邦振控科技有限公司，
类型：新型
国别省市：