一种新型功率分流式无级变速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于功率分流技术领域，公开了一种新型功率分流式无级变速装置，为了解决现有功率分流式无级变速装置存在着功率传递损耗较大以及控制难度高的问题。本实用新型专利技术包括机箱，机箱向套设有大齿圈，大齿圈内套设有太阳轮轴，大齿圈的内部设置有行星排，所述行星排包括左内滚道、右内滚道、左外滚道、右外滚道、行星滚子、左行星架和右行星架，左内滚道、右内滚道、左外滚道和右外滚道位于左行星架与右行星架之间并形成包覆行星滚子的腔体，所述右外滚道配设有用于调节行星排特性参数的调比机构。本实用新型专利技术大齿圈、行星排和太阳轮轴同心，对转矩和功率传递十分紧凑，调比机构具有结构简单、安装方便的特点。安装方便的特点。安装方便的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种新型功率分流式无级变速装置


[0001]本技术属于功率分流
，具体涉及一种新型功率分流式无级变速装置。

技术介绍

[0002]混合动力汽车作为新能源汽车中的一种，正成为消费者和制造商越来越受欢迎的选择。混合动力汽车相较于传统汽车具有更多的动力源，同时具备特殊的混合动力传动箱。
[0003]混合动力传动箱中最关键的机械结构即是功率分流装置，传统上的功率分流装置就是齿轮行星排。例如公开号为CN2586011Y的专利公开了一种功率分流式车用无级变速装置，如图1所示，由一组二自由度行星轮系05和一组可变带轮半径的带式无级变速装置04以及摩擦离合器02等组成，输入轴01通过中间轴07、摩擦离合器02，连接花键03和一对增速齿轮副08、09，与行星轮系的太阳轮019和带式无级变速装置04的主动带轮025相连，在增速齿轮09与主动带轮025之间设置电磁离合器010，被动带轮024通过一对减速齿轮副014、015与行星轮系的齿圈020相连，输出轴06和中间轴07之间设置电磁离合器021。行星轮系05由一对减速齿轮副014和015、太阳轮19、齿圈020、行星轮017组成，太阳轮固定在中间轴07上，齿圈020套在齿轮015上，行星轮装在太阳轮和齿圈中间。带式无级变速装置由主动带轮025、被动带轮024、高速V带012构成，每个带轮又由一侧可轴向移动的动盘022、023与另一侧的定盘011、013组成。由控制执行机构推动动盘022、023作轴向移动，即可连续改变带轮的工作半径使带式无级变速装置的传动比连续变化，从而也使行星轮系05中的齿圈020转速连续变化。行星轮系05的行星架018与变速系统的输出轴06相连，齿圈020外侧设置电磁制动器016。该装置工作时分为三种状态如下：
[0004]1、低挡(起步挡)电磁离合器010分离，电磁离合器021分离，制动器016接合；
[0005]2、中挡(无级变速挡)电磁离合器010接合，电磁离合器021分离，制动器016分离；
[0006]3、高挡(直接挡)电磁离合器010分离，电磁离合器021接合，制动器016分离；
[0007]在车辆启动时系统工作在低挡工况，动力由行星轮系05太阳轮019输入，然后直接经行星架018输出。
[0008]然而该装置在使用过程中存在着如下问题：1）行星轮系的尺寸固定，特性参数不可变，是通过可变带轮半径的带式无级变速装置来实现无级变速，行星轮系只起到了功率分流的作用，功率传递时会有损耗。2）只有处于中档时，每个电磁离合器和制动器分别处于特定的状态下，才能实现无级变速，不能连续改变特性参数。3）功率分流装置和无级变速装置为两个部分，结构复杂，特性参数改变时需要离合器和制动器配合衔接，控制难度高。

技术实现思路

[0009]本技术为了解决现有功率分流式无级变速装置存在着功率传递损耗较大以及控制难度高的问题，提供了一种新型功率分流式无级变速装置。
[0010]为解决技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0011]一种新型功率分流式无级变速装置，包括机箱，所述机箱向套设有能够在机箱内进行转动的大齿圈，所述大齿圈内套设有能够在大齿圈内进行转动的太阳轮轴，所述大齿圈的内部与太阳轮轴之间设置有能够绕太阳轮轴进行转动的行星排，其特征在于，所述行星排包括内滚道、外滚道、行星滚子、左行星架和右行星架，内滚道包括左内滚道和右内滚道，外滚道包括左外滚道和右外滚道，左内滚道、右内滚道、左外滚道和右外滚道位于左行星架与右行星架之间并形成包覆行星滚子的腔体，行星滚子与外滚道、内滚道的接触点分别到太阳轮轴的轴线的两个距离之比为行星排特性参数，所述右外滚道配设有用于调节行星排特性参数的调比机构。
[0012]在一些实施例中，所述调比机构包括用于与右外滚道固定连接的连接杆，所述连接杆固定连接有控制杆，所述控制杆套设在与机箱和右行星架均转动连接的套筒内，且控制杆能够在套筒内轴向移动并跟随套筒同步转动，所述左外滚道的右外侧还固定安装有限位块，所述限位块上安装有用于调节右外滚道至左外滚道之间距离的限位螺钉。
[0013]在一些实施例中，所述左外滚道与右外滚道之间设置有滚珠丝杠。
[0014]在一些实施例中，所述左内滚道和右内滚道通过滚珠花键设置在太阳轮轴的外围。
[0015]在一些实施例中，所述左内滚道与左行星架之间设置有蝶形弹簧，所述右内滚道与右行星架之间设置有蝶形弹簧，通过蝶形弹簧向左内滚道和右内滚道提供预紧力和弹力。
[0016]在一些实施例中，所述左内滚道靠近左行星架的侧面安装有滚轮，所述右内滚道靠近右行星架的侧面安装有滚轮，所述滚轮与蝶形弹簧之间设置有用于抵消一定扭矩的加载凸轮。
[0017]在一些实施例中，行星滚子均布在左外滚道、右外滚道、左内滚道、右内滚道形成的腔体内，相邻的行星滚子之间设置有行星从动环，行星从动环安装在行星架轴上，行星架轴的左右两端分别与左行星架和右行星架固定连接。
[0018]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0019]本技术的新型功率分流式无级变速装置在使用过程中，大齿圈、行星排和太阳轮轴同心，对转矩和功率传递十分紧凑，连接杆、控制杆、套筒、限位块和限位螺钉构成的调比机构具有结构简单、安装方便的特点，调比机构在使用时仅仅需要克服滚珠丝杠的阻力即可，通过转动控制杆从而改变行星排特性参数，具有操作方便和简单的特点。
[0020]本技术可实现行星排传动，并且行星排特性参数可变：转动控制杆时，行星滚子与内外滚道接触点位置相应改变，导致行星滚子与内外滚道相对于旋转轴的接触半径连续变化，从而连续改变行星排特性参数。
[0021]本技术可实现左外滚道和右外滚道不产生转速差：在外滚道转动时，拧紧限位螺钉，将左外滚道和右外滚道固定在一起，最终使得左外滚道和右外滚道不产生转速差。当需要右外滚道与左外滚道产生转速差的时候，将限位螺钉拧出一定距离，通过控制杆带动右外滚道转动，使得右外滚道与左外滚道产生转速差，具有调节方便、结构简单的特点。
附图说明
[0022]图1为现有技术的功率分流式车用无级变速装置的结构示意图；
[0023]图2为本技术一实施例的结构示意图；
[0024]图3为本技术的行星排特性参数变化前的结构图；
[0025]图4为本技术的行星排特性参数变化后的结构图；
[0026]图中标记：1、大齿圈，2、太阳轮轴，3、机箱，4、左行星架，5、加载凸轮，6、左外滚道，7、行星轴架，8、行星从动环，9、右外滚道，10、蝶形弹簧，11、右行星架，12、套筒，13、左内滚道，14、滚珠花键，15、行星滚子，16、滚珠丝杠，17、右内滚道，18、滚轮，19、限位块，20、限位螺钉，21、连接杆，22、控制杆。
具体实施方式
[0027]下面结合实施例对本技术作进一步的描述，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，并不是全部的实施例。基本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型功率分流式无级变速装置，包括机箱，所述机箱向套设有能够在机箱内进行转动的大齿圈，所述大齿圈内套设有能够在大齿圈内进行转动的太阳轮轴，所述大齿圈的内部与太阳轮轴之间设置有能够绕太阳轮轴进行转动的行星排，其特征在于，所述行星排包括内滚道、外滚道、行星滚子、左行星架和右行星架，内滚道包括左内滚道和右内滚道，外滚道包括左外滚道和右外滚道，左内滚道、右内滚道、左外滚道和右外滚道位于左行星架与右行星架之间并形成包覆行星滚子的腔体，行星滚子与外滚道、内滚道的接触点分别到太阳轮轴的轴线的两个距离之比为行星排特性参数，所述右外滚道配设有用于调节行星排特性参数的调比机构。2.根据权利要求1所述的新型功率分流式无级变速装置，其特征在于，所述调比机构包括用于与右外滚道固定连接的连接杆，所述连接杆固定连接有控制杆，所述控制杆套设在与机箱和右行星架均转动连接的套筒内，且控制杆能够在套筒内轴向移动并能够跟随套筒同步转动，所述左外滚道的右外侧还固定安装有限位块，所述限位块上安装有用于调节右外滚道至左外滚道之间距离的限位螺钉。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁丽，谭芸颖，李青涛，严重勇，李佳阳，李超，吴杰，粱剑，王霜，
申请(专利权)人：西华大学，
类型：新型
国别省市：