纯电动动力装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种纯电动动力装置及车辆，本实用新型专利技术的纯电动动力装置，第一输入轴和第二输入轴之间设有离合器，第一电机的动力输出端与第一输入轴的远离离合器的一端连接，第一输入轴和第二输入轴分别通过第一齿轮组件传动连接第一中间轴，并分别通过第二齿轮组件连接第二中间轴，第二电机的第二电机轴与第一中间轴或第二中间轴传动连接，第一中间轴和第二中间轴用于分别和差速器连接。本实用新型专利技术的纯电动动力装置，可省去一个离合器，并具有良好的驾驶性及动力性，第一电机和第二电机分别设置在输入轴和中间轴上，可通过动力耦合实现高扭矩输出，具有良好的动力性，其还可降低单个电机的需求功率，从而降低电机的成本和重量。重量。重量。

【技术实现步骤摘要】
纯电动动力装置及车辆


[0001]本技术涉及车辆零部件
，特别涉及一种纯电动动力装置。同时，本技术还涉及一种应用该纯电动动力装置的车辆。

技术介绍

[0002]车辆行驶需要由动力装置驱动，所谓动力装置，是将其他形式的能如燃料的化学能、电能等能量产生原动力的成套技术装备。车辆动力装置主要包括发动机、电机和变速器，其可将发动机与电机的动力以一定的方式耦合在一起，并能实现变速、变扭的功能，能实现多种驱动模式而深受消费者青睐。
[0003]随着新能源车辆的不断增多，纯电动动力装置的应用越来越广泛，然而现有的纯电动动力装置，可实现的挡位较少，一般最多为两个挡位，驾驶性较差，并且一般采用一个电机驱动，动力性较差，并且，体积、重量较大，成本较高，难以较好的满足消费者的使用需求。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种纯电动动力装置，以利于提高其驾驶性和动力性。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种纯电动动力装置，包括第一电机、第二电机、第一输入轴、第二输入轴、第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纯电动动力装置，其特征在于：包括第一电机(10)、第二电机(20)、第一输入轴(1)、第二输入轴(2)、第一中间轴(3)和第二中间轴(5)；所述第一输入轴(1)和所述第二输入轴(2)之间设有控制两者之间动力通断的离合器(6)；所述第一电机(10)的动力输出端与所述第一输入轴(1)的远离所述离合器(6)的一端连接；所述第一中间轴(3)上设有第一齿轮组件，所述第一输入轴(1)和所述第二输入轴(2)分别与所述第一齿轮组件传动连接；所述第二中间轴(5)上设有第二齿轮组件，所述第一输入轴(1)和所述第二输入轴(2)分别与所述第二齿轮组件传动连接；所述第二电机(20)的动力输出端与所述第一中间轴(3)或所述第二中间轴(5)传动连接，所述第一中间轴(3)和所述第二中间轴(5)分别用于和差速器(30)连接。2.根据权利要求1所述的纯电动动力装置，其特征在于：所述第一输入轴(1)穿过所述第二输入轴(2)上的轴孔，所述轴孔沿所述第二输入轴(2)轴向贯穿所述第二输入轴(2)；所述第一输入轴(1)上设有第一主动轮(101)，所述第二输入轴(2)上设有第二主动轮(201)；所述第一主动轮(101)和所述第二主动轮(201)分别与所述第一齿轮组件连接；所述第一主动轮(101)和所述第二主动轮(201)分别与所述第二齿轮组件连接。3.根据权利要求2所述的纯电动动力装置，其特征在于：所述第一齿轮组件包括设于所述第一中间轴(3)上的第一从动轮(301)、第二从动轮(302)和第一同步器(303)；所述第一同步器(303)用于可选择性地连接所述第一从动轮(301)或所述第二从动轮(302)；所述第一主动轮(101)和所述第二从动轮(302)传动连接；所述第二主动轮(201)和所述第一从动轮(301)传动连接。4.根据权利要求3所述的纯电动动力装置，其特征在于：所述第二齿轮组件包括设于所述第二中间轴(5)上的第三从动轮(501)、第四从动轮(502)和第二同步器(503)；所述第二同步器(503)用于可选择性地连接所述第三从动轮(501)或所述第四从动轮(502)；所述第一主动轮(101)和所述第四从动轮(502)传动连接；所述第二主动轮(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹高阳，罗聪聪，王东风，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：